BMWlive napísal:

to mas odkial to info?

Možno tam pracuje?

upir156 napísal:

Možno tam pracuje?

ved snad nam povie

To je nepodstatne. Podstatne je, ze som podal echo

Tak ako? Fakt to zrusili?

PeqpeK napísal:

Tak ako? Fakt to zrusili?

Ano, preveril som si to. Este mi aj pikosku zdelili, ze 28.12. prislo vozidlo, ktore by spadalo, ale bolo dva dni po ukonceni. BMW AG neodobrilo, tak islo na vlastne naklady

madxface napísal:

Ano, preveril som si to. Este mi aj pikosku zdelili, ze 28.12. prislo vozidlo, ktore by spadalo, ale bolo dva dni po ukonceni. BMW AG neodobrilo, tak islo na vlastne naklady

neskutočné..a potom si kúp BMW

Tady je taková rekapitulace, co všechno je za problémy u motorů N47 http://www.auto.cz/bazar-top-pet-nejhor ... =2-BMW-N47 . Ale doporučuji přečíst i ty odkazy na VW, Audi, protože i zde je problematické čerpadlo VP44 nebo piezoelektrické vstřikovače PPD (Piezo-Pumpe-Düsse) od VDO-Siemens, jako by Ti konstruktéři chodili do stejné školy.

Dobry suhrn v clanku, dam to na prvu stranku

starML napísal:

Tady je taková rekapitulace, co všechno je za problémy u motorů N47 http://www.auto.cz/bazar-top-pet-nejhor ... =2-BMW-N47 . Ale doporučuji přečíst i ty odkazy na VW, Audi, protože i zde je problematické čerpadlo VP44 nebo piezoelektrické vstřikovače PPD (Piezo-Pumpe-Düsse) od VDO-Siemens, jako by Ti konstruktéři chodili do stejné školy.

neviete niekto co znamena v tom nadpise, od 2011 modifikovana verzia N47N? Stale tam pisu nejaka oprava od marca 2011, ja mam januar 2011, ale podla vin, mi vyhadzuje model motoru aj v partscatalogu N47N..kde zistim aky mam presne typ a co ta modifikacia zahrna? :)
Podla VIN decoderu mam N47T a podla Rheingolda, ista-D mam N47 a podla technicaku N47D20C.
uz som z toho pomateny

Ide o 135kw verziu pri 2.0D a 100kw pri 1.8D....

TT-SIMIK napísal:

Ide o 135kw verziu pri 2.0D a 100kw pri 1.8D....

no mam 135kw, cize co to znamena? :)

N47D20C je novsi/upgradenuty motor, statisticky sa nom menej trhali rozvody a praskali bloky motora ako N47D20A. Na C-kovy motor nespadala technicka akcia
PS: Podla rokov/mesiacov sa neda orientovat

madxface napísal:

N47D20C je novsi/upgradenuty motor, statisticky sa nom menej trhali rozvody a praskali bloky motora ako N47D20A. Na C-kovy motor nespadala technicka akcia
PS: Podla rokov/mesiacov sa neda orientovat

osobne som videl asi 4auta, co trpeli na prasknuty blok, 3 boli D20C...

Tak uz je to aj tak jedno, ja mam tiez N47D20C 135kW. Mam 111.000km a zatial nic nepocut. Uvidime. Aj tak pokial nemenili automaticky vsetko pre tie motory, ktore nespadali do TA, tak sa radsej spolahnem na svojho overeneho mechanika ako davat auto do autorizovaneho servisu. Nic v zlom, ale uz mam 4te BMW a zazil som AWT, Tempus, AutoMotiv, Regnum a ani jeden nespadal do roviny "spokojneho odchodu zo servisu". Aj tam som bol len riesit poistne udalosti. Nehovoriac o cenach, ktore su casto minimalne 2-3 x vyssie ako u neautorizovaneho, ale overeneho servisu. A to davam len tie najlepsie, originalne alebo este kvalitnejsie diely. Takto mi vydrzala BMW 330xd r.v.2006 az do 330.000km a chodila ako nova. Ani zaskrtanie plastu vo vnutri. Prvy zaujemca prisiel, pozrel a nechcel odist bez auta. Keby to bolo servisovane oficialne v BMW , asi by uz bolo v srote to auto. Taky mame v SR servis.

ja mam 135kW N47D20C a len 54tkm a pri volnobehu pocujem trosku suchotat retaz v pravidelnom intervale. Neni to rozhodne nic strasne, mozno aj normal. Pri zvyseni otacok nad volnobeh co i len o trochu, nie je to uz pocut, donvutra auta absolutne nie. Chystam sa to dat skontrolovat aj ked az tak strasne sa s tym neponahlam - bohuzial musim ist do BMW pretoze maju nato specialnu proceduru a pripravky. Zistia v akom stave je retaz a aj zvysok.