chalani je nejaky rozdiel medzi tymito dvoma brzdovymi systemami?:D

kotuce by mali byt 325mm m3 na navyse vrtane ale je to ucinnejsie alebo je to na rovnakej urovni ...

pripadne ako uprgradnut 330i na uroven m3

akurát dnes som čítal na najakom fóre názory na vrtané kotúče a ich účinnosť oproti klasickým.. celkom zaujímavé názory, no neviem ako to v skutočnosti je... ked to nájdem šupnem sem

jo tady
http://www.autohificlub.cz/forum/10/116 ... -vyfuky-/0

zadny rozmer je 328x20 mm

predny ma rozmer 325x28 mm teda je tam urcite iny brzdovy strmen.



... ak chces lepsie brzdy na 330i odporucil by som EBC semiracing platnicky... budes spokojny

...zadny kotuc je vacsi ako predny?

Mimo napísal:

akurát dnes som čítal na najakom fóre názory na vrtané kotúče a ich účinnosť oproti klasickým.. celkom zaujímavé názory, no neviem ako to v skutočnosti je... ked to nájdem šupnem sem

jo tady
http://www.autohificlub.cz/forum/10/116 ... -vyfuky-/0

A co si sa tam docital, bo moc sa mi to cele citat nechce

patres napísal:

A co si sa tam docital, bo moc sa mi to cele citat nechce

kto nevie čítať stačí pozrieť obrázky

Myslis tie dve rury na 1,3-ke

mňa skôr zaujala tá fotka dierovaného kotúča.. vraj tie vrtane majú skôr tendenciu praskať

No o praskani neviem, hlavnym plusom je odvod tepla, cize ak mas vrtane a potrebujes zbrzdit zo 180 na nulu, tak brzdny ucinok je ovela vacsi, brzdy "nevadnu". Mal som aj take aj take a je to citit. Momentalne mam Zimmermann vrtane a je to ine kafe.

a je pravda že vrtané/drážkované viacej žerú platničky ako klasické?

MuadDeeb napísal:

No o praskani neviem, hlavnym plusom je odvod tepla, cize ak mas vrtane a potrebujes zbrzdit zo 180 na nulu, tak brzdny ucinok je ovela vacsi, brzdy "nevadnu". Mal som aj take aj take a je to citit. Momentalne mam Zimmermann vrtane a je to ine kafe.

... len o tie dierky sa ti zmenší kontaktná plocha
a keď to vynásobíš počtom otáčok kolesa potrebných na zabrzdenie je to celkom dosť veľa

jazdil som aj na okruhu a nikdy som nemal problém s "celými"

MuadDeeb napísal:

No o praskani neviem, hlavnym plusom je odvod tepla, cize ak mas vrtane a potrebujes zbrzdit zo 180 na nulu, tak brzdny ucinok je ovela vacsi, brzdy "nevadnu". Mal som aj take aj take a je to citit. Momentalne mam Zimmermann vrtane a je to ine kafe.

pri 'jednorazovom' brzdeni su asi lepsie 'cele' kotuce .. vrtane maju hlavnu vyhodu ked chodis plyn-brzda (napr. na okruhu) .. a tam sa medzi jednotlivymi brzdeniami skor ochladia vrtane ..

MuadDeeb napísal:

No o praskani neviem, hlavnym plusom je odvod tepla, cize ak mas vrtane a potrebujes zbrzdit zo 180 na nulu, tak brzdny ucinok je ovela vacsi, brzdy "nevadnu". Mal som aj take aj take a je to citit. Momentalne mam Zimmermann vrtane a je to ine kafe.

ked ich prehrejes praskaju, mne sa dokonca rozletel. som rad ze som tu a ze ten kusok preletel cez blatnik a nie cez kabinu. Neviem co si predstavujes pod pojmom "nevednu", ale ak myslis regenaraciu platnicky tak ta sklamem, este som nevidel kotuc, ktory by bol vrtany tak, zeby dokazal obrusit platnicku na celej ploche. na regeneraciu sluzia drazkovane kotuce. A tomu chladeniu tie dieri bohovie ako nepomozu, ked ta diera ti zvysi plochu odvodu tepla mozno o 1 cm2. ked chces chladit, natiahni vzduchovody na kolesa a vymen vsetky kotce za tie, co su odvetravane zo stredu. To pomoze viac ako 100 dier v kotuci.

No oni maju drazky aj v strede kotuca, myslim po priemere, ale po tych diskusiach na nete a co som sa teraz popozeral len tak po forach, uz naozaj neviem ci to vrtanie na nieco stoji.
Tym vadnutim som myslel, ze sa rychlejsie ochladia a maju lepsi odvod tepla, tym padom lepsi brzdny ucinok.

No mne sa uz rozleteli aj cele kotuce...

Ale ako hovorim, po tych info na nete uz naozaj neviem...