na 1000% sa ECU maže keď vytiahneš baterku na dajme tomu dlhšiu dobu ako 15min(presný čas neviem).

Ano,to viem ze sa vymazali udaje z RJ...takze to, ze nevedelo udrzat otacky bolo sposobene teplotov?ono to dava zmysel na jednej strane, ale na druhej je to divne ze autu tak dlho trva kym sa spamata

dethXtreme napísal:

zdravim, vcera som zapocul v TV, ze ked su taketo mrazy, tak je dobre pred startom nechat chvilku len svietit kontrolky a potom na chvilku prebliknut dialkovymi aby sa baterka prebrala...je na tom nieco pravdy?? mne to pride ako blbost, ale mozno to blbost nie je...co vy na to? :)

Tak toto som uplne nahodou pocul aj ja,
a teda tak schuti som sa nad radou "experta"
uz davno nezasmial. Do TV daju naozaj kazdu haluz!

Za viac nez 10 rokov okolo skvorkolesovych tatosov som
"lepsi" recept FAKT nepocul
Taky fachman!

Je to vyborny napad s presne opacnym ucinkom,
mozno mam este lepsi: co tak zaspievat rano baterii
jemnu melodiu na zobudenie - tato "sokova" terapia
by mohla bateriam s jemnejsou dusou narusit prirodzenu
dusevnu rovnovahu!

Alebo najnovsie vedci prisli na to, ze baterie tiez spia
ako clovek na fazy? - hlboky a jemny spanok, predstav
si, ze ta z hlbokeho zrazu tak zobudia dialkovymi a to este
za tychto mrazivych teplot.

Jaaaaaaaaaj, cim dalej nad tym rozmyslam, tym viac sa rehocem


vazne:
Za tie roky fakt nemozem lepsie odporucit ako:
baterku pekne (pomaly) dobit, nechat vychladnut, doliat
a to zvlast pri jazdach na kratke trate, v zime kludne raz
za mesiac alebo dva.
Startovat SO VSETKYM POVYPINANIM !!!!

TOTO nie je domienka, TOTO funguje na 100kach baterii

GtheRacer napísal:

Startovat SO VSETKYM POVYPINANIM !!!!

Vela aut (napr. japonske) pri startovani automaticky vypinaju vsetko okrem okruhu motora. Som v BMW este len novacik, ale udivilo by ma, keby tu tu bolo inak. Viete mi to niekto ujasnit ?

Le Gend napísal:

Vela aut (napr. japonske) pri startovani automaticky vypinaju vsetko okrem okruhu motora. Som v BMW este len novacik, ale udivilo by ma, keby tu tu bolo inak. Viete mi to niekto ujasnit ?

si ma prekvapkal.
mame aj jedno japonske a nepostrehol som, ze by nieco vypinalo.
rovnako ako na ostatnych, sa snazim pri parkovani vsetko vypnut,
aby som pri opatovnom starte mal k dispozicii plny vykon baterie.

ono bateria je len jedna cast, ja to robim aj kvoli dlhodobym
ucinkom vykyvov napacia na ostatne spotrebice pri starte
(velkom jednorazovom odbere prudu). Napr. ziarovky, zvlast
xenonove. Toto sa mi za dlhe roky velmi osvedcilo a halogeny
mi, hoci som vzdy chodil so stretavacimi vydrzali cca 100tis km.
a Xenony som (klop, klop na drevo) tiez este nemenil...

Nikdy som nepochopil preco automobilky pri dnesnych vysokych odberoch
prudu pri tolkych spotrebicoch v modernych autach nezabudovali funkciu,
ako napr. autom start svetiel az po nabehnuti alternatora - toto povazujem
za zakladnu funkciu. Ale po tych rokoch, co s autami robim: vazne si myslime,
ze je zaujem robit (uplne) bezudrzbove a bezproblemove auta, tak ako by
to dnesna uroven techniky umoznovala?

Auta maju 2 zakladne elektricke okruhy: motor a accessories. Vecsinou su svetla, klakson a niekedy aj zasuvka zapalovaca s radiom vytiahnute osobitne. Pri otoceni kluca do prvej polohy sa zapina radio a zasuvka zapalovaca, v druhej polohe zasvietia kontrolky, mozeme zapnut stierace, klimu, ventilaciu, ohrievanie skla a senzory v motore dostanu stavu. V tretej polohe sa zapne starter, no odpoja sa vsetky accessories: stierace sa zastavia, klima prestane fukat, uhrev sa vypne, dokonca aj svetla zhasnu pocas celej doby startovania.
Ludia maju pocit, ze sa to deje kvoli tomu, ze starter ma velky odber a stiahne napetie v aute, no v skutocnosti je prepinac v spinacej skrinke zapojeny tak, ze v tej tretej polohe klucika je zapojeny len okruh motora (ECU a senzory) a starter. Ked vodic uvolni klucik zo startovacej polohy naspet do polohy 2, pripoja sa aj accessories.

Takto som to videl vo viacerych autach (vecsinou to boli japonske). Dnes skusim zapnut stierace pocas startovania na E90.

Le Gend napísal:

Auta maju 2 zakladne elektricke okruhy: motor a accessories. Vecsinou su svetla, klakson a niekedy aj zasuvka zapalovaca s radiom vytiahnute osobitne. Pri otoceni kluca do prvej polohy sa zapina radio a zasuvka zapalovaca, v druhej polohe zasvietia kontrolky, mozeme zapnut stierace, klimu, ventilaciu, ohrievanie skla a senzory v motore dostanu stavu. V tretej polohe sa zapne starter, no odpoja sa vsetky accessories: stierace sa zastavia, klima prestane fukat, uhrev sa vypne, dokonca aj svetla zhasnu pocas celej doby startovania.
Ludia maju pocit, ze sa to deje kvoli tomu, ze starter ma velky odber a stiahne napetie v aute, no v skutocnosti je prepinac v spinacej skrinke zapojeny tak, ze v tej tretej polohe klucika je zapojeny len okruh motora (ECU a senzory) a starter. Ked vodic uvolni klucik zo startovacej polohy naspet do polohy 2, pripoja sa aj accessories.

Takto som to videl vo viacerych autach (vecsinou to boli japonske). Dnes skusim zapnut stierace pocas startovania na E90.

Presne takto to funguje. Takto to fungovalo aj na mojom Golfe z 1985-ho aj na E36 aj na Honde aj na E46 a na všetkých autách, ktoré som doteraz videl (jazdil)...

cize predsa:

" ked startujem, xcem na to vsetku stavu a LEN na to! "

este jednu vec mi celkom ten ujo v televizii nevysvetlil:

rano, zima, meskam, stara baterka, ale stavu este ako-tak
ma (o pol-jedenastej som sa vratil a siel som 64km),
cize na start do roboty mam tak akurat , ked si ju teraz
vyniycim vsetkymi moznymi spotrebicmi a prudmi, kam pojdem?

Le Gend napísal:

Auta maju 2 zakladne elektricke okruhy: motor a accessories. Vecsinou su svetla, klakson a niekedy aj zasuvka zapalovaca s radiom vytiahnute osobitne. Pri otoceni kluca do prvej polohy sa zapina radio a zasuvka zapalovaca, v druhej polohe zasvietia kontrolky, mozeme zapnut stierace, klimu, ventilaciu, ohrievanie skla a senzory v motore dostanu stavu. V tretej polohe sa zapne starter, no odpoja sa vsetky accessories: stierace sa zastavia, klima prestane fukat, uhrev sa vypne, dokonca aj svetla zhasnu pocas celej doby startovania.
Ludia maju pocit, ze sa to deje kvoli tomu, ze starter ma velky odber a stiahne napetie v aute, no v skutocnosti je prepinac v spinacej skrinke zapojeny tak, ze v tej tretej polohe klucika je zapojeny len okruh motora (ECU a senzory) a starter. Ked vodic uvolni klucik zo startovacej polohy naspet do polohy 2, pripoja sa aj accessories.

Takto som to videl vo viacerych autach (vecsinou to boli japonske). Dnes skusim zapnut stierace pocas startovania na E90.

No nemozem s tebou suhlasit... mam 3 auta a u kazdeho to je uplne inak.... niektorym sa nevypnu svetla ani radio,druhemu sa vypnu len svetla...dalsiemu sa svetla ani nezapnu lebo maju automaticke a zapnu sa az pri zaradeni D-cka...... to su moje skusenosti.... kazde auto je ine

retepp1 napísal:

Presne takto to funguje. Takto to fungovalo aj na mojom Golfe z 1985-ho aj na E36 aj na Honde aj na E46 a na všetkých autách, ktoré som doteraz videl (jazdil)...

nefunguje to tak.. na e36tke mi vypinalo radio,svetla a vsetko mal som tam 55ah bateriu.. dal som tam 100ah bateriu so startovacim prudom 950A kvoli hudbe a ked som startoval svetla nezhasli a ani hudba pri starte nezavahala .. a to som mal 323i

Zeby tam bola nejaka automatika ? V autach byvaju relatka, ktore pri poklese napetia automaticky odpoja aj starter, ked treba.. Ale svetla asi nie su idealna pomocka na testovanie toho odpajania spotrebicov, na mnohych autach sa daju zasvietit nezavisle na zapalovani. Radio sa tiez da pripojit na kablik s permanentnym napajanim, niektori si ho tak pripajaju naschval. Ked mam v aute nabijacku na mobil, jej ledka zhasne pocas startovania.

no mne radio pri startovani vypne...ako je to so svetlami, netusim, mam tam xenon a nechcem im davat pecky...baterka je 50Ah...a napriklad do zapalovaca mi ide stava nonstop...