Neviem to naisto, ale #6 vyzera, ze je nieco na sposob separatora:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E87N/Europe/116i_2.0-N43/browse/engine/intake_manifold_system/#pos_6

V reale by to malo vyzerat nejako takto, ale presne sa to da zistit len podla toho kam ustia tie hadice:
http://www.bmw-carparts.co.uk/online-bmw-parts-shop/part-details/bmw-e90-3-series-cyclone-valve-oil-seperator-pipe-11617561386-----/13353/

ano, to je separator.. aj s vyhrievanim

Odpoved sa mi nejako nedostala :)
Vie mi niekto objasnit ako ma robit diesel? Tak isto tam ma byt podtlak alebo to ma vyfukovat von? Pri nastartovanom aute moze frkat aj olej von alebo nie?
motor m47n2

Skus na to ist logicky aky vplyv na motor by mal pretlak v klukovej skrini a dojdes na to aj sam...

Pytam sa preto lebo som videl celkovo 3 diesle (iba) ktore po otvoreni viecka zacali hrkotat (vakuova pumpa) a tak isto mierne frkali olej von a teda o podtlaku tam nebolo ani naznaku... To mali ako mrtvy separator alebo nejaky iny problem? Este dodam ze problem na diag nemali ziadny a ani ziadny problem co sa tyka chodu..
Videl som aj benzin a tam to pekne nasavalo... No nie som automechanik a ani v servise cize neviem porovnavat preto sa pytam tu.

frkal olej, lebo nema kryty na vackach, je to normalne.. a to ze hrkoce,, no isto nova nieje, takze nejaku volu uz moze mat

Takze ked to zhrniem frkat olej moze resp ma a je to v poriadku.
Ze hrka vakuova pumpa je tiez v poriadku ma predsa uz zasebou a nova urcite neni a ani nebola v ziadnom pripade co som videl.
A co ten podtlak ma tam byt alebo nie?
Ked som nieco zle napisal opravte ma :)

podtlak tam je, ked zavres to viecko oleja.. ked ho otvoris, tak ta pumpa nevie vyvynut taky podtlak ako sanie u benzinu..

ok teda
tak podtlak tam je ale len pri zavretom viecku pri otvoreni sa vlastne vytrati a teda nieje mozne to overit ako na benzine ci uz z papierom rukou vieckom atd...

frkanie oleju je teda tiez ok to som potreboval vediet.

dakujem za info :)

To ze frka olej je len tym ostrekov vaciek a absenciou krytu. Ak by to tlakovalo tak to nebude frkat olej ale z toho viecka bude dymit. Co sa tyka podtlaku tak ked das dole viecko a zapchas to rukou tak by si mal citit podtlak, urcite by Ti nemalo odtlacat ruku.

Rozdiel v podtlaku oproti benzinu byt moze uz len z konstrukcie. Benzin ma odvetranie napojene do sania za klapkou takze v nizkych otackach ked je klapka privreta ma v sani podtlak vyssi, preto je sucastou separatora ten membranovy ventil aby nezacal podtlakom nasavat olej z vane. Diesel klapku nema, len vahu vzduchu takze taky podtlak pri tom prietoku v sacom potrubi asi sam nevytvori bez pomoci nejakej vakuovej pumpy. Neviem Ti presne povedat ako to je pri dieseloch spravene, co si matne spominam tak to bolo vyustene len cez nejaky molitanovy filter do boxu vzduchoveho filtra (molitan samozrejme nasiakol olejom a upchal sa). Je mozne ze ten podtlak bude ovela nizsi ako pri benzine, resp. bude priebeh podtlaku presne opacny nez pri benzine. Pri benzine vdaka klapke ktora uzatvara sanie je podtlak najvyssi pri nizkych otackach a so zvysujucimi sa otackami klesa. Pri diesli ak si to taha len motor bez nejakej pridavnej pumpy to bude presne naopak, podtlak sa bude mierne zvysovat s otackami, preto na volnobeh to rukou moc citit nebudes.

A ku klepotu po otvoreni viecka. Zavisi ako je to vyustenie odvetrania napojene, ci pred alebo za vahou vzduchu. Pri benzine je to az za vahou takze po otvoreni viecka prisava vzduch a ma chudobnu zmes, zacne triast, kuckat a tak. Pri diesli neviem kam to je presne vyvedene a aky to ma vplyv na motor po otvoreni viecka.
Ale to su len moje uvahy do vysky mojich aktualnych znalosti, takze by bolo najlepsie ak by to potvrdil niekto kto sa vyzna diesloch - mne diesel smrdi

pelo napísal:

Benzin ma odvetranie napojene do sania za klapkou takze v nizkych otackach ked je klapka privreta ma v sani podtlak vyssi, preto je sucastou separatora ten membranovy ventil aby nezacal podtlakom nasavat olej z vane. Diesel klapku nema, len vahu vzduchu takze taky podtlak pri tom prietoku v sacom potrubi asi sam nevytvori bez pomoci nejakej vakuovej pumpy.

no pumpa je tam hlavne z toho dovodu, lebo diesel ma v sani slusny pretlak koli turbu .. podtlak tam je len na volnobehu kedy sa turbo toci len minimalne.. v podstate to iste sa robi aj na turbobenzinoch.. na volnobehu je podtlak ako pri atmosfere ale pri zatazi je tam uz tlak z turba.. preto ta vakuova pumpa na turbomotoroch

Mal som za to, ze je to vyvedene do filterboxu, t.j. este pred turbo...do natlakovaneho sania by to byt nemohlo, to by turbo tlakovalo do klukovej skrine..

to by sa potom motor tvaril ako tvoj avatar :)

SurrendeR napísal:

to by sa potom motor tvaril ako tvoj avatar :)

Mas nejaky problem s mojou sestrou?

to rozhodne nemam, paci sa mi :) a pokial si isteho casu mal aj svoju fotku v avatare, tak musite byt celkom sympaticka rodinka :)