jergy_zm napísal:

Zmerana kompresia na vsetkych valcoch. Vsade som nameral 10 az 10,1 barov. Predpokladam ze je to malo a vyzera to na podpalene ventili.

chlape to nie je dizel.... podla autodata my vypisalo compression ratio: 10,8
takze podla mna az tak zle na tom ten motor nie je.....


ak ma auto lpg skus skontrolovat hadicky od vstrekovacov ku saniu....takisto mozno by to chcelo skontrolovat vstrekovace lpg...ak netesnia dobre mozu pustat plyn do sania...resp sposobovat vela inych veci....treba zajst za sikovnym plynarom, nech vies ze zo strany lpg je vsetko v poriadku....nech to poriadne pozrie a nakalibruje

Ak bol ten merak kompresie ako tak presny tak je to sice uz malo /8-9Bar hranica opotrebenia/, ale motor pojde v poriadku co sa tohto tyka.

rasto524 napísal:

chlape to nie je dizel.... podla autodata my vypisalo compression ratio: 10,8
takze podla mna az tak zle na tom ten motor nie je.....


ak ma auto lpg skus skontrolovat hadicky od vstrekovacov ku saniu....takisto mozno by to chcelo skontrolovat vstrekovace lpg...ak netesnia dobre mozu pustat plyn do sania...resp sposobovat vela inych veci....treba zajst za sikovnym plynarom, nech vies ze zo strany lpg je vsetko v poriadku....nech to poriadne pozrie a nakalibruje

no je dohodnuty dalsi pokus s plynarom, uvidime v najblizsisch dnoch co sa mu podari vyhutat.

jergy_zm napísal:

no je dohodnuty dalsi pokus s plynarom, uvidime v najblizsisch dnoch co sa mu podari vyhutat.

no a ak bude mat osciloskop na lambdy tak ju skuste skontrolovat, lebo diagnostika nie vzdy vypise vadnu lambdu a pri tom je vadna lebo posiela skreslene informacie rj, a potom to sposobuje taketo hovadiny....

Ja mám podobný problém s motorom m54B30. Auto je na plyn zatiaľ s ním nebol problém. Problém nastal teraz ked sa ochladilo a ráno je okolo 5 stupňov. Auto po naštartovaní šklbe, zdochýna a ide nepravidelne na 4-5 valcov. Po zahriati a prepnutí na plyn ide auto normálne. Po skúsenosti s predošlým bmw som vymenil separátor spolu so všetkými hadicami + nové sviečky. Problém pretrváva iba na benzíne a robí to už aj za tepla ale podstatne menej ako za studena. Problém . Zajtra sa chystám vymeniť palivovovy filter. Inpa vyhadzuje chyby dole. Dá sa pomocou INPI zmerať tlak na vstrekovacej rampe? Pripájam Print screne v pdf. Sú tam live data z LPG aj benzínu. Napadá vás niečo?

Chyby sú: 228 lambda control tolerance bank2
227 lambda control tolerance bank1
203 labmda regulating limit bank2
239 burning fail cylinder 2
242 burning fail cylinder 5
241 burning fail cylinder 4

myslim si že to môžu byť aj "zapečené" benzínové vstrekovače. Na manželkynom aute na čas pomohol benzínový VIF a pojazdit viac na benzíne, ale problém sa pomaličky ozvýva znova.

Tým, že sa vstreky nepoužívajú benzín sa prehrieva a podľa fachmanov "pieskovatie". Ak to budem meniť staré vstreky rozoberiem (nie je to BMW ale princíp rovnaký)

Môže to byť spôsobene aj vstrekovačmi. Narazil som na video kde mali problém so vstrekmi... https://www.youtube.com/watch?v=yOrL6sf0BZ0 ale na palubnom im nesvietila žiada chyba. Takže asi pozriem a vstreky. Dik za radu.