Co som nasiel info tak tieto automaty sa pchaju do 325d a 335i (E9x)

Ak som pozrel tocivy moment tak obe maju 400Nm aj ked vykon rozdielny. Niekde som cital ze pri automatoch nie je smerodajny vykon ale hlavne tocivy moment co sa tyka dimenzovania..

Jedna sa mi o to uvazujem o tomto aute:
http://bmw-rad-3-coupe.autobazar.eu/335 ... 43710.html

No ma chip na 284kW a 537Nm (seria 225kW/306k a 400Nm)
Nie je to privela?
Podla vas po kupe cip mam dat hned prec? Alebo bude mozne na tom aute jazdit bez toho aby automat prdol po prvych par tis. km?


Co som ho bol skusat tak automat radil hladko.

odide asi skorej hydrodynamicky menic ... vymenis a ides dalej

tie 6hp19 prevodovky by mali byť robené na 400Nm, samozrejme nejaká rezerva je vždy ale tak 537Nm mu dlhodobo určite nebude prospievať, ale ako sa písalo, hydromenič sa dá vymeniť
len škoda že tam nepchali 6HP26 prevodovky, tie by mali byť dimenzované do nejakých 600Nm

V akych cenovych relaciach sa pohybuje ten hydromenic?

na to by som sa opýtal priamo v niektorom zo zastúpení ZF, napr. tu:
http://www.zf-pakra.cz/osobni-vozidla.html

lebo sa môže stať že sa ti ponúkne na opravu nejaký slovenský kšeftár a vypýta si cez 2000€, pritom len samotný hydromenič stojí zlomok tej ceny

Kazdy chip pri automate sposobuje 2 nechcene veci:

1. Vyssie zatazenie na namahane casti prevodovky, ktore znizuju zivotnost
2. Adaptacne hodnoty TCM sa nedokazu zosynchronizovat s netovarenskymi datami z ECU a to sposobi skor ci neskor nejaku skodu

Mozes ich sice resetovat kazdu chvilu, ale kazda moderna TCM je schopna zaznamenavat overload hodnoty, cize hodnoty zvacseneho zatazenia. Inymi slovami, rozhodis jej adaptaciu kazdy raz pri stlaceni plynu.

Pri chipe motora s automatickymi prevodovkami treba jednoznacne tovarenske chipy, kde sa meni aj TCM aj ECU. UZ som mal v rukach par rozsypanych prevodoviek, ktore sposobil aftermarket chip a kde si to odpieklo viac veci, ako len prevodovka.

Navrhujem chip hned prec.

dačo na tom bude, keď som preliezal nejaké zahraničné stránky ohľadom úprav, tak lepšie firmy ponúkali k úprave ECU aj úpravu jednotky prevodovky, aby to dobre spolu fungovalo

Je to tak. My napriklad tovarnam takyto chip na nase prevodovky ani neponukame. Robili sa iba nejake specialne na zakazku pre sutazne vozidla, nech to vydrzi 24 hodinove preteky.

robíš v getragu?

troska ot. nemate niekto nieco take na starsie 5hp19? Alebo nevie niekto na aky krutak bola tato prevodovka dimenzovana? Mam ju v 523 tour.

ViktorDDD napísal:

robíš v getragu?

ano

dasto napísal:

troska ot. nemate niekto nieco take na starsie 5hp19? Alebo nevie niekto na aky krutak bola tato prevodovka dimenzovana? Mam ju v 523 tour.

350Nm

vsak aj GM v starych dizloch ma 360 a auto zo seba da 410. Len sa k tej technike treba spravat s citom.

To akoze GM davali do niecoho prevodovku s nizsim maximalnym krutiacim momentom ako mal motor ???

GM nie, ale BMW ano....konkretne k M57 sa davala prevodovka GM A5S360R, neskor A5S390R. M57 mal krutiaci moment 410.