mozu trpet axialne loziska

pepe: 318tds 65km/h na 5-ke je vysoka rychlost odpor. prerad. na 4-ku,

Tiež sa priklánam k tým čo hovoria podradovať. Ale postupne nie že pri 60km/h na 2.! Určite to šetrí brzdy aj benzín, síce len málo ale z dlhodobeho hladiska je to len prínosné.

na Mku napriklad v meste poznam len prve tri rychlosti do 160 to uplne staci... cize podradujem iba do dvojky cca pri 90siatke ale s medzi plynom - lebo keramicka spojka dost dokope...
potom pustim plyn otacky padaju jemne tukam do plynu a pekne to striela z vyfuku...

ale uz som odbocil od temy

Peppo napísal:

na Mku napriklad v meste poznam len prve tri rychlosti do 160 to uplne staci... cize podradujem iba do dvojky cca pri 90siatke ale s medzi plynom - lebo keramicka spojka dost dokope...
potom pustim plyn otacky padaju jemne tukam do plynu a pekne to striela z vyfuku...

ale uz som odbocil od temy

týmto šetríš benzín čo?

balino napísal:

lajo napísal:

Pod nulu? tak sa ti aj dopĺňa palivo?

jj ked na shellke tankujem

kokos inak uz V ZIVOTE!!! nenatankujem na inej pumpe nez shell a OMW. Na slovnaftke mi minule z prazdnej nadrze po natankovani skoro nenaskocilo auto a teraz na ESSO som dal za 500kyl co normalne zadim minimalne 2 az 3 dni a to bolo o 5tej a na druhy den som uz musel ist na obed tankovat lebo som mal hlboko pod poslednu palicku. Fuj bohvie ake sracky tam pumpuju

Ked tomu nakladas a potom ide zakruta a potrebujes prudko spomalit , tak plne brzdy , zarovno podradit a len prelozis nohu na plyn, ked si v zatacke a vystrelis... a ked to dobre spravis , tak auto pekne zaflekuje po podradeni ucinny sposob.

Mimo napísal:

Peppo napísal:

na Mku napriklad v meste poznam len prve tri rychlosti do 160 to uplne staci... cize podradujem iba do dvojky cca pri 90siatke ale s medzi plynom - lebo keramicka spojka dost dokope...
potom pustim plyn otacky padaju jemne tukam do plynu a pekne to striela z vyfuku...

ale uz som odbocil od temy

týmto šetríš benzín čo?

setrim svoju lavu nohu a pravu ruku - predpriprava na automat

Xader napísal:

Ked tomu nakladas a potom ide zakruta a potrebujes prudko spomalit , tak plne brzdy , zarovno podradit a len prelozis nohu na plyn, ked si v zatacke a vystrelis... a ked to dobre spravis , tak auto pekne zaflekuje po podradeni ucinny sposob.

Samozrejme Xader,to je ono,hlavne využitie zadného nahonu,v správny moment tomu naložiť a autí krásne vystreli do obluku.Ja podradujem pred každou ostrejšou zatáčkou,to mám dokázane že aj na e30 som v zatáčkach rýchlejší než podauta

Miky e30 napísal:

Xader napísal:

Ked tomu nakladas a potom ide zakruta a potrebujes prudko spomalit , tak plne brzdy , zarovno podradit a len prelozis nohu na plyn, ked si v zatacke a vystrelis... a ked to dobre spravis , tak auto pekne zaflekuje po podradeni ucinny sposob.

Samozrejme Xader,to je ono,hlavne využitie zadného nahonu,v správny moment tomu naložiť a autí krásne vystreli do obluku.Ja podradujem pred každou ostrejšou zatáčkou,to mám dokázane že aj na e30 som v zatáčkach rýchlejší než podauta

No ved prave a toto dost malo ludi pouziva ... tiez pred zakrutou to robim , alebo aspon som robil ... na Mke som este nemal kde a ako to vyskusat takze to chce cas , ale na autach predtym som si to skusal a uz som tak automaticky jazdil , ked som mal chut sa vyblaznit :) a myslim si , ze pokial motor ma co potrebuje - olej, filtre a potrebnu starostlivost , tak som mu tym neublizoval , lebo do cerveneho som ho nepodradoval.

ako balino , vyuzivam to na nakladnom, na bmw az tak nie

aj ja vyuzivam brzdenie motorom a podradovanie pri dlhych svahoch fakt to setri benzin a naopak na volnobehu pri neutrale zas zerie....kamarat ked brzdi tak vzdy vytlaci aj spojku neviem ho od toho odnaucit a ze preco stale skoro meni spojku.Aj tym sa da setrit ze pri dlhych svahoch vypnete motor len potom posilovac brz nejde a je to take ako keby tehla bola pod pedalom,niekto spanikari pri tom hlavne zeny väcsia sila treba na pedal...ale aj tak to nebude take ked posilovac ide...

Dalsia vec je - priklad:
Ides po dialnici 130. Ides zbehnut z dialnice , tak vacsina ludi vyhodi rychlost a necha sa zviest k odbocke , ale pokial podradis na nizsi prevodovy stupen a stale dole a dole, tak tym padom aj pomahas motoru , aby stale cirkulovali kvapaliny a to aj chladiaca , tak motoru tym ublizis menej ako keby si vyradil rychlost.
Hned davam aj priklad co sa mi staval na Patrole, ked som na dialnici isiel rovnakou rychlostou a potom vyhodil rychlost , tak teplota vyletela hned vo cerveneho, ked som podradoval, tak s tym problem nebol. Ale to bolo aj tym , ze Patrol mal dlhu hlavu co sa tazko chladila , ale podstata je ta ista v kazdom motore !

Vecer,

-brzdenie motorom je len prinos a oplati sa z dlhodobeho hladiska viac ako s przdami,samo ze pod tych 1500 otacok sa musi normalne dobrzdit.

Pri vyhodenej rychlosti a lahkom brzdenim sa pohybuje aktualna spotreba tak okolo 1-2 litrikov a pri prudkom brzdeni sa aktualna spotreba zdviha az na 8-10 litrov !!! (tym myslene v tom momente).

-dalej,motor nezlenivie,hlavne pre tych,ktory jazdia iba v meste pri max. rychlosti 60km/h
-ako tu uz niekto spomenul,pomaha ochladzovat motor,hlavne pri vysokom napore
-akonahle sa brzdi motorom,v tom momente sa uzatvara privod benzinu/nafty do motora a aktualna spotreba = 0
-dalej velmi prospesne hlavne v zime,(przdenie motorom je asi vsetkym uz zname,hlavne pri polladovici) ale ma to este jeden dobry dovod,motor sa rychlejsie zohreje a dostane sa na normalnu prevadzkovu teplotu a tym padom je aj mensia spotreba,lebo cim studensi motor-tym vyssia spotreba.

Ale kto chce ozaj setrit na benzine by mal hlavne teraz v zime co najviac obmedzit studeny start.Kto jazdi vela kratkych trias spotrebuje raz tolko benzinu ako ten co jazdi dlhsiu trasu.

Mne sa podarilo raz na jednu plnu 950 km,to som vyrazil z Bielefeldu a dosiel som az do BA.A naopak najmenej sa mi podarilo na jednu plnu nieco okolo 370km,vela studenych startov a male vzdialenosti.

peter

Súhlas so všetkým , ale hlavne majitelia silných motorov, bacha na spojku, kompresia toho motoru može sposobyť riadnu neplechu, ale za s máte na to elektroniku

Miky e30 napísal:

Súhlas so všetkým , ale hlavne majitelia silných motorov, bacha na spojku, kompresia toho motoru može sposobyť riadnu neplechu, ale za s máte na to elektroniku

Alebo tvoje problemy vyriesi keramika co k sportovemu autu urcite patri