750 je na teply motor. Ked je studeny tak su zvysene otacky niekde okolo 1000.

Zdar, musis zlozit vrtulu, remen, kladku s napinakom, vzduchovy filter komplet s obalom, sanie, zvody, trubky k vstrekom, poodpajat cidla a zhavice, vypustit vodu a zlozit hadice, najlepsie dat prec nadrzku aby nezavadzala a rovno ju mozes vycistit. Potrebujes zaistit motor a predtym ako daco budes ...

Skus pozriet silenty motora, ja som mal jeden povoleny a tiez to buchalo pri pridani a ubrati.

Mozes skusit aj pistolou, ale neprezen to aby ti to nepopraskalo alebo aby si nezdeformoval plasty (ak mas hella reflektor)

Uvarit alebo zohriat v rure.

Ja by som to neriskoval. Radsej novy. Z polska sa daju zohnat za dobre grose, a funkciu plnia tak isto dobre.

Ked tak v najhorsom pripade by si ho predal do zahranicia za par rokov. Ale urcite E34 naberie na hodnote, zatial co E39 bude len klesat.

Ja by som si urcite nechal E34. Takych a v taktom stave uz vela nieje.

Mozem tiez odporucit Nokian WR A3

Nazdarte. Nevie mi niekto poradit, kde by som zohnal tesnenie pod gebulu na TDSko a to konkretne znacku Goetze/Payen za normalnu cenu? Lebo v bmw chcu za tesnenie 133€ co je dost extrem. Diky.

Kupil som komplet prahy a prevarili sme to. Tie vysuhy na zdvihak sme opravili novym plechom.

Vsak prave mev1 vymyslal ako prvy s biturbom, tak preto, ze ci to ma hotove.

Som zvedavy ci rozbeha to biturbo co planoval. To musi inak driapat potom s tym.

No len ci uz nejde dole zivotnost pri takom velkom vykone.