FaMart napísal:

V tomto prípade musím ísť mimo Bavariu. Plánujem 16 ventilovú 106ku, najlepšie rallye verziu

neviem mozno trepem, ale podla mna vyhadzane iSo so svorom vobec nie ne slabota ani medzi 2 litrovymi autami, ked este spriechodnis vyfuk a kupis nejaku sisku co ti v otackach da mozno 10 (optimisticky) budes mat auto so zadnym nahonom 150 ps a 950 kg (tolko vazila po kompletnej odtucnovacke kamosova 323 e30) to mas cca 160 koni na tonu, v kombinacii so svorom to musi ist ako moja 330ci, rozmyslal si na niecim takym?

Lebo to iSo sa ti bude aj tak predavat tazko a myslim si ze prave veci co vyhadzes pojdu na dracku.

Ta 106 je predohrab a v kopcoch si myslim ze zadny nahon ma navrch minimalne o 10 percent v akceleracii a tak isto ak nie viac v gripe.

Zasa ale nevieme ake su auta v kategorii do 2.0. Lebo iso v e30 aj e36 dokaze potrapit aj 320 v serii, pokial je v dobrej kodicii, a myslim ze to je kategoria atmosfer takze neviem ake nefukane auto by ti mohlo robit konkurenciu. Kategotia 1.6 je ba toto ovela horsia lebo existue Vtec v roznych hondach a ten ta potrapi ako nic ak pojdes do tej 106 Gti teda do 1.6. A to je holy fakt.

Okrem toho v kopcoch to nieje tak moc o litrovom vykone ako o vahe auta a schopnostiiach vodica. Plus tebe hra do karat ze sam vazis 5 kil tak ako ja .

Zvažoval som to. Ono hodne záleží akú kategóriu jazdíš pretože vyhadzovanie všetkých vecí nie je povolené vo viacerých kategóriách. Teda tonovú hranicu by som sotva podliezol. Teraz mám dolu zadné sedačky a koberce skúsim to odvážiť ale veľký rozdiel to nebude. Séria iso by mala mať 1125kg.
Čo sa týka výkonu tiež nie je veľa úprav povolených v tých jednoduchších kategóriách. Keby boli, tak iná rj + izolované sanie + výfuk nech 18 koníkov. Dajme tomu, že motor je v dobrej kondičke a nech má plných 136k.
Pri zažmúrení oboch očí som na 950kg a 154k. Clio sport má pri podobnej hmotnosti 200k v sérii teda po podobných úpravách kľudne 220 a určite aj vyšší krútiak a stále krátku prevodovku čo je priepastný rozdiel.
106 má pri vyhádzaní cca 850kg a pri rovnakých úpravách okolo 150k pri objeme 1.6.
Čo sa týka ovládateľnosti je teraz iso bez interíéru jedno telo s vodičom o tom bez debát...
Jediné čo by však malo zmysel je 320iS...

Hondy sa nebojím, stačí kuknúť výsledkové listiny a vts/S16 s nimi vedia držať krok.

Dnes som bol na váhe v zberných s presnosťou +-5kg a ukázalo číslo 1070 s 10litrami paliva bez vodiča, zadnej lavice a kobercov. Počítam so mnou + plná nádrž + iné predné sedačky 1160

co to vlastne chces jazdit? tatry donau cup? v tej kategorii miernych uprav viem ze sa toho neda vyhadzat vela ale mozes vsetky prkotiny myslim zbytocne plasty, ziarovky, tlmenie hluku, kable, polstrovanie kufra, myslim ze ani spetne zrkadla nemusis mat iba jedno na pravej strane, co nie je zakazane je povolene a myslim ze malokto si da tu pracu nahant vahu kazdou chujovinou, podobne veci len je s tym vela roboty takto sa da usetrit cca dalsich 10 kg. Po troske ale predsa. Co sa tyka uprav tak aj tak su povolene len vyfuk, sanie a RJ vykonove teda. Vedel by som ti porozpravat kolko takych chujovin zbytocnych bolo v e36 ked som ju odstrojoval na lakovanie, ked bolo komplet vyhadzane chodilo o dost lepsie a to bola 1.6.

Nahodili sme dnes všetko (týmto dík Jakubovi a Jurovi za pomoc) nazad a neviem radiť s tým. Nepočujem ani motor ani prevodovku . Rozoberať ho moc neplánujem max tak ako bolo. Ak by som zohnal iný zadný výfuck a ďalšie disky na poloslicky poskúšam ako sa to bude chovať

Je to krasne auto, ked som kupoval auto a nemal moznost na moju e34 tak toto bola volba cislo 2

a co chces jazdit ?TDC ci ? Jajazdim na 325i, je to nahovno trieda, ved Lancera si Imprezu s tym na asfalte horko tazko chytim ,ale ved ide o zabavu

Je to tak. Písal som s niekoľkými záujemcami ale nedohodli sme sa. Serem ja na to. Auto definitívne ostáva u mňa a už v blízkej dobe ho čakajú apgrejdy

Vrátim sa k tomu klepotu. Olej menený, dostatočné množstvo, zdvihátka ventilov boli tri v prdeli tak sme vymenili všetky pre istotu, ventily v poriadku, rozvody tiež, všetko nahodené a klepe stále po zahriatí... už fakt neviem. Ešte mi bolo povedané, že môže byť slabý tlak oleja. A nejaká prísada do oleja by to mohla spraviť. Pustiť sa do toho či?

Je to klepanie,alebo hrkotanie?

FaMart napísal:

Vrátim sa k tomu klepotu. Olej menený, dostatočné množstvo, zdvihátka ventilov boli tri v prdeli tak sme vymenili všetky pre istotu, ventily v poriadku, rozvody tiež, všetko nahodené a klepe stále po zahriatí... už fakt neviem. Ešte mi bolo povedané, že môže byť slabý tlak oleja. A nejaká prísada do oleja by to mohla spraviť. Pustiť sa do toho či?

cvakanie, šijací stroj

Cvakat by mohol aj vstrekovac, ale ak to robi len za tepla tak je to mala pravdepodobnost. Piestny cap, alebo ulozenie ojnice by zase klepalo. Na is-kach su hlucne rozvody, ale to su take retazove zvuky vznikajuce, ked uz nie je ok spaner alebo klzaky. Treba zistit,odkial to ide, niektore servisy maju fonendoskop, alebo priloz nejaky hrubsi skrutkovac na rozne casti motora a ucho a tak skôr lokalizujes miesto tvoriace hluk.

FaMart napísal:

cvakanie, šijací stroj

teraz to už cvaká stále. podľa sluchu ako keby to vychádzalo niekde od sania

ked od sania tak by to mohli byt tie spominane vstreky, ale kazdopadne totreba nejak skontrolovat.

http://www.youtube.com/watch?v=ss5WqTK7 ... F6WmnG3Wo=
tak tu to máme... nie je zrovna ani čas to otvárať tak som skúsil nahrať zvuk možno to niekto identifikuje