neviem predošlí majitel zrejme za to môže
Asi odlomil a vymenil za prvé čo našiel, majster.
Časom sa to všetko opraví

adamo napísal:

Preco m5 nema mkove spetaky a podobne veci ?

protoze M5 emkové zpetaky nikdy nemela :)

Tak čo ma všetci ondejú za tie spetne (už asi traja)

tieto spetaky si si mohol objednat az pri 3.8l verzii :) seriove boli tie co mas ty a za doplatok si mohol mat tieto

Ja by som späťáky ani neriešil, rozhodne nie tieto oblé M5kové, ktoré sa mi nehodia k hranatým tvarom e34ky.
A keď už tak pofaceliftové klasiky, to sú menšie lopaty :

http://api.photoshop.com/home_57dc5ab1f ... 29f1fbd4cb

Alebo keď chceš mať "športové" a prd v nich vidieť tak niečo takéto:

http://www.euroasians.net/wp-content/up ... sss-11.jpg

Keď že som sa tu dozvedel že tie čo sú tam su origo, tak iné riešiť ani nebudem.
Ale tie pofaceliftové by ešte mohli byť

TheStig napísal:

Alebo keď chceš mať "športové" a prd v nich vidieť tak niečo takéto:

http://www.euroasians.net/wp-content/up ... sss-11.jpg

toto jsou origo AC_Schnitzer zrcatka , nesehnatelna vec temer za normalni cenu :) delat nekdo repliky uz je mam na aute :)

Tak už vymenená prístrojovka za novú nepopraskanú.
Opravené kúrenie vymenené časti s oblámanými klapkami.
Kúrenie funguje ako má :)


*po zmontovaní prístrojovky a stredového panela som zistil že niekolko úchytov motorčekov a klapiek je poodlamované*


*šoferovať e34 bez prístrojovky bolo zaujímavé, strašne veľa miesta okolo seba *
*po oprave kurenia byla typacíre vyčistené*


*v prístrojovke tiež káblov na máriu, ale skompletizovať to bolo jednoduché, krasa BMW*


*kúrenie skoro rovnako veľké ako motor z Fábie *

Jediné s čím bol problé bolo zfunkčnenie BC.
Akosi stále na mňa svietilo PPPP.

Skúšal som niekoľko riešení tohto problému:
1.
Otočte kľúč do "príslušenstvom".
Stlačte a podržte tlačidlo "S / R (Set / Reset) kým vynulovanie zobrazenie (~ 10 - 20 sekúnd)
Nie?
2.
Vytiahnite poistku Palubný počítač (OBC) asi 10 minút. Preinštalovať poistku a zapnite zapaľovanie na "Run". Ak PPPP stále zobrazuje skúste vyššie znova.
(Poistka 20 V prednej "Box Rozvody" do roku 1991, a 1993 - 1995, Poistka 17 pred "PNR" v roku 1992, ale pozrite sa na veko byť istý.)
Predné "PNR" je pod kapotou, na strane vodiča pri bráne firewall.
3.
Možno zmizne po naštartovaní auta
4.
Zapaľovanie vypnuté:
Vytiahnite poistku 17 v prednej časti PNR po dobu 12 až 24 hodín. To tiež prevádzkuje svoj prístrojových takže nemáte plán na riadenie.
Nainštalujte poistku. Zapnite zapaľovanie a a možno budete musieť vrátiť na číslo 1.
5.
Odpojte batériu kostru po dobu 24 hodín.
6.
Zapaľovanie na:
Stlačte tlačidlo "Code", potom stlačte a podržte S / R.


Mne sa to nakoniec podarilo tak že som mal na cca 12 hod odpojenú baterku.
Potom som zapojil BC stále svietilo PPPP, tak som si povedal asi to teda naskočí keď to naštartujem.
Vtedy to ešte nebolo možné, lebo som nemal ešte pozapájané komplet kúrenie.
Na druhý deň som prišiel k autu otočím klúčikom (nesťartoval som len do druhej polohy) a BC fungoval

Vôbec sa my do toho nechcelo, ale nakoniec to bolo celkom jednoduché.
Demontovať stredový panel, tapacire pri nohách, plasty kúrenia
Odpojiť káble pri šoferovych nohách + aj na spolujazdcovej strane káble od repro, prístrojovka sa potom celá krásne vysunie.
drží na dvoch vrutoch v ačkovom stĺpiku a dvoch skrutkách odspodu.
Ja som o tých vrutoch (samorezkách) nevedel no po chvíly my došlo že sa zrejme dačo skrýva pod tapacírom v stĺpiku.
Po rozobratí som mal plný kufor plastov z kúrenia, deklíkov, krytov...
celkom dosť sa tam toho skrývalo

Na jednu noc bolo vonká a samozrejme ako to dopadlo,
fólie na sklách zadarmo
Aspoň som otestoval či my funguje vyhrievanie spätných zrkadiel :)







takto znie výfuck po posledných úpravách:
http://www.youtube.com/watch?v=n4snxWFFR9k
Neviem prečo po prudkejšom pridaní má problém hneď ustáliť otáčky, ako tu na konci videa.
Stane sa to ale iba občas.
Už je doma aj original M5 (samozrejme použitý) z DE.

Dobre to prdi

Podla mna treba zohriat motor na normalnu teplotu a ustalilo by sa to, zima je predsa len zima a dava kazdemu motoru zabrat...

tak to neviem prečo je, ale tušim som tam počul visko že roztočila vrtulu ako keby bolo vonku +40°C, ale inak sa mi velmi páči tá reakcia na plyn ako u každého M, 6 klapka je proste 6 klapka

tá visko je očividne v prdeli lebo vrtula sa my krúti stále :)
časom bude nová

Tá visco spojka sa ma krútiť stále. len nad určité otáčky ju zopne a potom má rovnaké otáčky ako motor.
Ak je zlá tak pri vypnutom studenom motore s ňou potoč a ak sama spraví viac ako štvrť otáčky tak je KO. Alebo pri volnobehu strč do lopatiek zrolované noviny a ak ju s nimi hneď zastavíš tak je KO.

Po pridani fajn ale ten zvuk na volnobeh je katastrofa.

ten volnobeh je taký(nepravidelný) kôly ostrím vačkám.
Uf, tak potom je visko OK, ja som si myslel že sa to stále nemá krútiť.

ďakujem za info