KISS-MY-ASS napísal:

Narážal som na spojku ...

Keramika stojí menej ako repas automatu

No tak zas mi zacalo tlacit olej do chladica. Pri normalnej kludnej jazde do 2200 otacok pohodicka nic no akonahle zvolim sviznejsiu jazdu uz aj tlaci olej do chladica. Objednal som nove tesnenie pod vymenik a aj pod nadobu s olejovym filtrom. Napada niekoho z kade inakade moze este ten olej pretlacat? Kamarat mi povedal ze este moze byt ze olejove cerpadlo dava vyzsi tlak a pretlaca to cez to tesnenie pri vymeniku. Buduci tyzden pride tesnenie tak ho vymenim a odskusam ci to pomohlo. Potom mi uz napada iba to ze som zas praskol vymenik oleja

Dnes nastal ten osudný deň.
Prevodovka sa rozhodla odísť na onen svet.
Teraz nastáva otázka. Repas alebo rozpredať?
Nakolko som do auta vela investoval ako každy z Vás ... je mi luto ho predať za badatelnú cenu v takomto stave.
Zas na druhej strane keby ho rozpredám tak sa mi vráti aspon časť investície.
Takže ak by sa našiel zoznam ludí ktorý by chceli nejake diely a vyštveralo by sa to aspon na sumu 5000€ som ochotný ho rozobrať na diely

Odisla prevodovka ci hydrak ?

Myslim ze to nieje az taky problem spravit repas za 1.5k alebo kupit nejaku jazdenu za par evri (s tym rizikom ze sa pojebe casom).

Alebo swapnut manual.

Rozpredavat sa ti to podla mna neoplati kedze to bude trvat dlho kym sa tie love k tebe dostanu.

No kedže som plnoval predaj tak sa mi zas plány zmenili ... A uvažujem či repas či druhu alebo rozpredať... samozrejme že rozpredať mi je lúto kedže mam k nemu nejaky ten vzťah ... ale zas či ho predam takto za 5000 alebo po repase za 6500-7000 mi nehra rolu

Zisti si ci ti neodisiel len hydrak, ten nieje drahy. A ci to predas za taku cenu po repase....pochybujem

Za 2k mas repas aj s papierom a hydromenicom

KISS-MY-ASS napísal:

No kedže som plnoval predaj tak sa mi zas plány zmenili ... A uvažujem či repas či druhu alebo rozpredať... samozrejme že rozpredať mi je lúto kedže mam k nemu nejaky ten vzťah ... ale zas či ho predam takto za 5000 alebo po repase za 6500-7000 mi nehra rolu

neber to v zlom ale kto ti dnes da za e46tku 6500-7000€ ? - tazko predstavitelne ( osobna skusenost )

zadalsie. repas prevodovky - hovorme o kvalitnom repase prevodovky, nie v nejakej pivnici kde sa mechanik nazve "majster na automaty" nestoji ani zdaleka 1500eur ale 2X viac.
mal som 3cm štos papierov od mojho automatu za 3000eur. Podrobny opis opravy a samozrejme s 2 rocnou zarukou. Samozrejme nevravim ze sa neda lacnejsie ale normalna cena za repas sa pohybuje okolo trojky.

Budme ale zas k sebe uprimny. Ked som mal svoju 150kW tiez som sa obzeral po chipe reku na tych 260-270PS by som sa mohol dostat. Ale studoval som a studoval ohladom automatu ci to znesie, volal som do firmy kde bol robeny repas prevodovky a tam mi to razne zatrhli. Ano mas pravdu automat je stavany na "viac" rezerva tam urcite je ale chipovanie jednoducho automatu skodi, a je jedno ci ti to vydrzi mesiac, rok raz tak ci onak pride den "D"ako si napisal a prevodovka klakne, je mi to osobne luto co sa ti stalo a musis to riesit ale mozes si zato jemne sam( a mozno ani nie odisla by skor ci neskor ) ...

Taakze ja byt tebou tak to radsej rozpredam, dnes najdes velmi malo ludi ktorí budu ochotní priplatit za e46tku v dobrom stave ( myslim tym po tvojej oprave), za tie peniaze sa uz pozeraju 204PS v dobrom stave....
Peace.

Pokial viem tak prevodovky v 330d nemaju rezervu ani zdaleka. Preto castejsie odchadzaju na diesloch lebo su postavene tak ze znesu tolko co vygrca ten motor, hlavne starsie GM tie Nm ich zabijaju.

A na repas sa opytaj v ZP automatic brno (nosia im tam auta z autorizakov. Napr. vymena oleja (komplet napln, nie ako majstri tuto ze vymenia 4L) vysla 209e).
Kazdy kto tam bol ich odporuca, mne nacenili repas na 1600e (5HP19)

presne tak jak pise miso.. neviem odkial to berete ze automaty su stavane na viac.. kazdy by si to myslel, ale opak je pravdou, ked si pozrete specifikacie, tak napriklad tato 5kvalt GM v 330d ma dokonca limit nejakych 390nm, co v serii to auto ma 410, a vacsina tych aut mala v serii tak 440-450.. takze tam je hlavny problem, a horsie je ze aj ZFka v tych novsich modeloch su tiez poddimenzovane.. nerozumiem tomu preco to robia.. ked som studoval E65 750i a E63 650i prevodovky, tak tam je to tak isto, len par nm navyse, alebo presne rovnake cislo.. co je len znamenie toho ze skor ci neskor ide do prdele ta prevodovka.

ZP automatic su borci, na tieto starsie prevodovky vedia robit dobru cenu uz..a je to vpodstate profi servis, jak miso pise, nosia im tam z mercedesu a myslim ze aj z bmw prevodovky. neni pravda ze to stoji 3000€, ja som platil 1500 za moju GM v kombiku pred pomaly 3ma rokmi, v madarsku.. horsie je to s tymi 6kvaltmi, tam uz su ceny vyssie, od 2500 hore asi, co som zistoval..

tak je to na tebe, kamos takto rozpredal E39 co mala hodnotu mozno 4-4500€, a zhrabol za nu 8000.. ale trva to.. to je ten problem, ze kym vsetko popredavas..
ja by som ale na tvojom mieste vybehol do polska a priniesol taku istu druhu prevodovku, a jazdil dalej. da sa kupit aj s polovicnym najazdom, a vydrzat by mohla

No tak ja som mal repasovanu v KAPS automatic CZ. Zevraj su tiez velmi dobry a ja som bol taktiez osobne spokojny, co som riesil vymenu oleja tak mi to tam vycislili na nejakych 220eur. Faktury od repasu som mal nieco cez 3100eur. Tak ja vam teda neviem, s tymi cenovkami je to rozdielne, tak ci onak aj keby das 2000,- tie peniaze neviem ci by sa ti vratili.
Co som ale cital/studoval ohladom toho Chipu na 3jku tak vsade sa pisalo ze lepsie je necipovat ale nasiel som aj par tem zo zahranicnych stranok kde pisali ze ak sa to pouziva s hlavou tak sa da jazdit, ze prevodovka ma rezervu. Tak mozno som to zle prelozil alebo to bol blud, osobne neviem kolko znesie ta prevodovka no kazdopadne mu nase polemizovanie to tak ci onak uz nepomoze. Uz je len nanom ako sa rozhodne.

Vsetky modely e46 ktore mali prevodovky rovnake ako vrcholove modely (330d/i ) maju vyhodu v tom ze tu rezervu tam naozaj maju. Napr. ja mam rovnaku prevodovku ako 330i a uz ma naslahanych 340 000 a nic jej nieje. Mam tam velku rezrevu kedze ZF nesli tak na hranu s unosnostou ako GM.

Co sa tyka dieslov do ktorych boli sadene GM :

The 5L40-E had been designed for 1.8–3.6 L engines with a maximum of 250 ft·lbf (340 N·m) of torque. It was underrated when used in combination of M57D30 engines. As the M57D30 rated torque output of 390/410Nm.


https://en.m.wikipedia.org/wiki/GM_5L40 ... A5S360R.29

prerobit na manual? Neviem co to vsetko obnasa, ale ja by som sa urcite informoval :)

Ak to auto chces predavat, tak zozen daky funkncy automat ktory este co to vydrzi a usporis si dake peniaze. Nie? .-)

Tak by som to robil ja, repas sa dva tri litre mi nepride moc mudra moznost

KISS-MY-ASS napísal:

neháme sa prekvapiť

už si sa prekvapil. Človek sa učí na svojich chybách žiaľbohu.

Toto dimenzovanie a vyber prevodoviek do BMW vozidiel som nikdy plne nepochopil.