este k tej vacke, resp. ventilom.... pocul som, ze nie su slavne robene, este podobny mechanizmus ako na m40... ci? priznam sa, nevidim do toho, iba famy, co som pocul
e36 is uz boli normalne cez zdvihatka, ale stare ze zdvihatka a vahadlovy system, ci pozostatky... nikdy som do toho nesparal...

e30 m42 ma na jeden ventil dve pruziny (jednu v druhej), nad pruzinami je podlozka a zaistovacie polmesiaciky, nad tym je hydraulicke zdvihatko ovladane vackou, e36 m42 ma to iste akurat jednu tvrdsiu pruzinu
e36 m44 ma vahadla, ktore na jednej strane podopiera pevne hydraulicke zdvihatko ulozene v hlave na druhej strane je ventil, vacka sa opiera niekde v strede vahadla o taku kruhovu plochu.... konstrukterom vraj islo o to co najviac odlahcit pohyblive / kmitajuce casti a este to omnoho predlzuje zivotnost hydrostelom....
a s tym krutakom, zase compact 318is ide vraj lepsie ako coupe lebo je lahsi a ma kratsi diff (3,45:1) a to dost citit, ja sa bezne pohynam na dvojke na trojke v obmedzovaci to vytiahne len 120cca.... rovnako 323ti compact porovnavaju vykonoste s 325/328 coupe/sedan....

lukaslh napísal:

e30 m42 ma na jeden ventil dve pruziny (jednu v druhej), nad pruzinami je podlozka a zaistovacie polmesiaciky, nad tym je hydraulicke zdvihatko ovladane vackou, e36 m42 ma to iste akurat jednu tvrdsiu pruzinu
e36 m44 ma vahadla, ktore na jednej strane podopiera pevne hydraulicke zdvihatko ulozene v hlave na druhej strane je ventil, vacka sa opiera niekde v strede vahadla o taku kruhovu plochu.... konstrukterom vraj islo o to co najviac odlahcit pohyblive / kmitajuce casti a este to omnoho predlzuje zivotnost hydrostelom....
a s tym krutakom, zase compact 318is ide vraj lepsie ako coupe lebo je lahsi a ma kratsi diff (3,45:1) a to dost citit, ja sa bezne pohynam na dvojke na trojke v obmedzovaci to vytiahne len 120cca.... rovnako 323ti compact porovnavaju vykonoste s 325/328 coupe/sedan....

takže podla teba by bolo dobre nahodit diferak z verzije compakt?

Diferak z Compactu nebude pasovat, jedine pozhanat tento pomer z inej E36.

wladas47 napísal:

ty tam uz mas ten isty pomer 3.45 od vyroby, cize nic ti netreba :)

s hmotnostou neviem ako to je, ale co som si porovnal vahy podla tp mojho coupe 318is, tak som bol o 10-20kg lahsi ako compact 1.6..
takže podla teba by bolo dobre nahodit diferak z verzije compakt?

z compactu by ti diferak aj tak nepasoval, kedze ma zadnu napravu velmi podobnu e30, kdezto coupe alebo sedan atd, maju normlanu e36 napravu..

a z inehio modelu to bude plne kompatibilne bez žiadnej upravy?

wladas47 napísal:

a z inehio modelu to bude plne kompatibilne bez žiadnej upravy?

nejak mi uslo co tym chces dosiahnut, resp. som uz zabudol o com bola rec

diferak na iso je rovnaky, ako ma aj 320i, neviem ale ci aj 318i nema rovnaky.. co sa tykka prevodoveho pomeru, tak tieto tri by mali mat rovnaky, 3.45

316i neviem presne aky ma pomer, a vyssie modely ako 320i, maju uz stredny obal diferaku, alebo velky.. na tvojom je maly obal.. teoreticky by sa tam dal dat hocijaky, lenze tam by sa museli s nim menit aj poloosi a neviem ci nie aj kardan..

hla tu mas nejake tie info o diferakoch ich prevodovych pomeroch..

post632472.html?hilit=samosvor#p632472

majro napísal:

...diferak na iso je rovnaky, ako ma aj 320i, neviem ale ci aj 318i nema rovnaky.. co sa tykka prevodoveho pomeru, tak tieto tri by mali mat rovnaky, 3.45...

hej viem že od 316-320 je differak rovnaky len by ma zaujimalo či sa da zohnat z inim pomerom pre lepšiu akceleraciju.....zase nie až z velkym rozdielom lebo nechcem pri 120mat 5000otačok

tam som ti poslal pomery ine uz niesu..

tak japonsky vyrobca Kaaz roby aj z pomerom 1,5way.....ale to si už neviem predstavit ako by to išlo

no kaaz zrovna z tych lacnych nieje to si radsej kup rovno svorovu vlozku od neho a daj do diferaka, ak sa to da..

1,5 way nie je pomer
kaaz predava aj samotne jadra...
neviem, ci blackmw este robi spery, ale ak mas nejakych zvysnych 800e, skus mu napisat... robil repasy samosvorov, teda velky repas, maly repas, zvysenie svornosti atd, ale neviem, ci to este robi

presne ako pise TomNR :) mate v tom riadny gulas
lamelovy samosvorny diferencial je bud
1 way - znamena ze lamely sa zopnu len v jednom smere - svori len pri akceleracii
2 way - svori aj pri akceleracii aj pri spomalovani (ubrani plynu)
1,5 way - je rovnaky ako 2 way akurat pri akceleracii svori viac, a pri spomalovani menej

a k pomerom pri kupe sa da lahko zistit aky ma diff pomer napr. 1:3,45 znamena ze na jednu otacku kardanu sa poloosi otocia 3,45 krat (skoro tri a pol otačky)....

mna by skor zaujimalo ci by sa dal dat do e30 / e36 compact torsen diferak, ktory by nedovolil presmykovat jednemu z kolies...
a dalej ci sa da samotne jadro samosvoru napr. z M3 prelozit do akehokolvek difu, ci zalezi od toho aky velky je obal ?

lukaslh napísal:

....
1 way - znamena ze lamely sa zopnu len v jednom smere - svori len pri akceleracii
2 way - svori aj pri akceleracii aj pri spomalovani (ubrani plynu)
1,5 way - je rovnaky ako 2 way akurat pri akceleracii svori viac, a pri spomalovani menej
....

Dakujem za vysvetlenie :) priznam sa som eletrikar takže mam dlhe vedenie, ale ako sa vravi človek sa uči celi život :)