BMWKLUB.SK

Scarp · Utorok, 20. Mája 2014, 06:44

SseNno napísal:
Mozno sa opytam uplnu kktinu, ale neda mi to.... aky zmysel ma pretlmovat kabrio ktore ma platenu strechu???

To nieje len o odhlucneni ale hlavne kvoli audiu spravit zvuku kvazi ozvucnicu vnutrom dvier keby chcem ist do extremu tak v spodnej casti dvier kde budu na kazdej strane dva 16cm kickbasy by som ich uzavrel uplne ale to zatial nieje potreba . Uplny zaklad co robia automobilky chybu je ze repra davaju do plechovych dvier a potom ako reprak hra hra s celimi dverami vibraciami a sposobuje obrovske skreslenie a nekvalitu novsie auta ako aj moje som si vsimol ze davaju uz repra aspo do plastu to je obrovsky pokrok uplne ideal by to bolo ako to idem aj ja davaj je do dreveneho kruzku z mdf . Ked bude cas vytlmi sa aj podlaha a kufor je uz na ceste

Scarp · Utorok, 20. Mája 2014, 06:55

//MPower napísal:
to nie je kvoli odhlucneniu ale kvoli repro vo dverach, aby akusticky zlepsil zvuk
PS : 5500w RMS tam nikdy v zivote nebude.. uz 1000w RMS potrebuje kable hrube ako na stoziaroch.

Ciastocne stebou suhlasim ale to je zas vec teorie uz nejaje roky stim robim aj kopec cien v db dragu na narodnej urovni ale v podstate mas pravdu ze uplne na plnom vykone to pojde len na vystave na zdroji . Inak zalezi vela od alternatora co na benzine asi ziadna slava nebude ale na 2 CZ Audio baterkach ratam okolo 60-70 % vykonu . V ex aute golfe s ktorym som aj sutazil tam som mal cca 8 kw RMS a realne na 5 baterkach kilometroch kabloch a upravenom altiku sme boli na cca 5,5-6 kw odmeranych .

A ano kabelaz je uplny zaklad ale kedze bavo ma baterku v kufri ziskava kazdy obrovsku vyhodi a ked da 50ku priemer alebo 70ku elektrikarsku vykony su zas niekde inde takze uvidime :)

Inak kazdy elektrikar co videl ake kable vtom mam krutil hlavou ze zvara na tensich

Len cisto ilustracne davam foto kamaratove kable v sutaznej pande ta panda bola majstrom slovenska db dragu asi 7 rokov posebe vsetko 50ky kable

ptz · Utorok, 20. Mája 2014, 07:28

Scarp napísal:

pokukam co vsetko maju

predavas ich sortiment? aky je rozdiel medzi tymi GEN3 a V1 performance headers?

a nebudes brat od nich tie zvody?

heroe · Utorok, 20. Mája 2014, 17:53

asi nepredáva :lol:

, ja tiež nie, ale riešilo sa to tu už na klube, a prišli sme na to že tieto sú jediné ktoré nestoja milión euri a sedia perfektne :thumbup:

(z ebay nesedia žiadne)

Scarp · Utorok, 20. Mája 2014, 18:55

ja potrebujem tychto dvoch kamaratov este

Scarp · Streda, 21. Mája 2014, 14:33

Ake oznacenie ma moj motor vobec zhanam nejake diely a po FL uz ma ten motor tusim ine oznacenie mam 130kw 2,5 i

ptz · Streda, 21. Mája 2014, 14:51

N52B25

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52

Scarp · Streda, 21. Mája 2014, 14:53

ok dik a este taka otazka co som sa nikde nedocital preco BMW u Z4 po FL vsetky motory znizovala vykon ?

ptz · Streda, 21. Mája 2014, 21:12

heroe napísal:
asi nepredáva , ja tiež nie, ale riešilo sa to tu už na klube, a prišli sme na to že tieto sú jediné ktoré nestoja milión euri a sedia perfektne (z ebay nesedia žiadne)

tvoj kamos kupil tie z BimmerBrakes - GEN3 (http://www.bimmerbrakes.com/BimmerBrake ... 25-330.htm) a sedeli tip top? lebo podla fotiek vyzeraju naozaj kvalitne spracovane, urcite lepsie ako schmiedemann(made in italy..) alebo tie ebayove. inak tie z ebayu (http://www.ebay.de/itm/261476474712?ssP ... 1423.l2649) mi pridu presne rovnake ako tie lacnejsie z bimmerbrakes V1 (http://www.bimmerbrakes.com/BimmerBrake ... 330-v1.htm)

ptz · Streda, 21. Mája 2014, 21:22

Scarp napísal:
ok dik a este taka otazka co som sa nikde nedocital preco BMW u Z4 po FL vsetky motory znizovala vykon ?

vacsina motorov mala v Z4 po FL vyssi vykon. akurat tvoj 130 kw N52B25 bol pred tym ako M54B25 trochu silnejsi (135 kw). ale spotrebu maju novsie motory samozrejme nizsiu.

rozdiely medzi M54 (pred FL) a N52(po FL)
M54:
Engine Displacement Power Torque Redline Year Stroke Bore Compression
M54B22 2,171 cc (132 cu in) 125 kW (168 hp) @ 6100 rpm 210 N·m (155 lb·ft) @ 3500 6500 2000 72.0 mm (2.83 in) 80 mm (3.1 in) 10.8:1
M54B25 2,494 cc (152 cu in) 135 kW (181 hp) @ 6000 rpm 237 N·m (175 lb·ft) @ 3500 6500 2000 75.0 mm (2.95 in) 84 mm (3.3 in) 10.5:1
M54B30 2,979 cc (182 cu in) 170 kW (228 hp) @ 5900 rpm 300 N·m (221 lb·ft) @ 3500 6500 2000 89.6 mm (3.53 in) 84 mm (3.3 in) 10.2:1

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54

N52:
Engine Displacement Power Torque Bore Stroke Compression ratio Year
N52B25 2.5 L (2497 cc/152 in3) 130 kW (174 hp) @ 5800 230 N·m (170 lb·ft) @ 3500-5000 82.0 mm 78.8 mm 11.0:1 2005
150 kW (200 hp) @ 6400 250 N·m (180 lb·ft) @ 2750 82.0 mm 78.8 mm 11.0:1 2009
160 kW (218 hp) @ 6500 250 N·m (184 lb·ft) @ 2750-4250 82.0 mm 78.8 mm 11.0:1 2005
N52B30 3.0 L (2996 cc/182 in3) 160 kW (218 hp) @ 6100 270 N·m (199 lb·ft) @ 2500-4250 85.0 mm 88.0 mm 10.7:1 2008
160 kW (218 hp) @ 6100 280 N·m (207 lb·ft) @ 2500-3500 85.0 mm 88.0 mm 10.7:1 2010
170 kW (230 hp) @ 6500 270 N·m (199 lb·ft) @ 2750 85.0 mm 88.0 mm 10.7:1 2007
190 kW (258 hp) @ 6600 300 N·m (221 lb·ft) @ 2500-4000 85.0 mm 88.0 mm 10.7:1 2004
190 kW (258 hp) @ 6600 310 N·m (229 lb·ft) @ 2600 85.0 mm 88.0 mm 10.7:1 2009
195 kW (265 hp) @ 6600 315 N·m (232 lb·ft) @ 2750-4250 85.0 mm 88.0 mm 10.7:1 2006
200 kW (272 hp) @ 6650 315 N·m (232 lb·ft) @ 2750 85.0 mm 88.0 mm 10.7:1 2006

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52

Scarp · Štvrtok, 22. Mája 2014, 07:29

dik za kopu info :) uvidime kolko ponikov stoho bez turba dostanem

ptz · Štvrtok, 22. Mája 2014, 07:34

ak das zvody, vyfuk, filter, chip, tak narast max do 10% sa da ocakavat
ak by si isiel este do inej vacky, mozno aj trochu viac

Scarp · Štvrtok, 22. Mája 2014, 07:41

hej tieto info mam chalani mi spominali ze pri normalnom stave sa do 30-35 koni viem dostat a ostra vacka dalsich 10 mozno navyse ale tam je obrovsky nepomer medzi jej cenou a narastom takze uvidime . Zatial su v plane urcite zvody ktalizatory vyfuky kit studeneho sania a uprava softu

LOKI · Štvrtok, 22. Mája 2014, 08:03

Scarp napísal:
hej tieto info mam chalani mi spominali ze pri normalnom stave sa do 30-35 koni viem dostat a ostra vacka dalsich 10 mozno navyse ale tam je obrovsky nepomer medzi jej cenou a narastom takze uvidime . Zatial su v plane urcite zvody ktalizatory vyfuky kit studeneho sania a uprava softu

co si nekupil radsej 3,0i 231 koni modra pekna co je v ponuke za 10,5 uz dlhsie...

Scarp · Štvrtok, 22. Mája 2014, 08:06

no daj link 3,0 v manuali som zhanal 4 mesiace a nic ani jeden kus potom som sa nato vykaslal . Vsetko co bola normal cena tak automaty . Jedine co boli minuly rok zo dva kusky ale to som este E36 nemal predanu . Tento rok resp ked som ja kupoval pod 14 000 ani jeden

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

[E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 12

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Re: [E85 Z4 2,5i] Novy projekt Nove foto str. 3

Kto je prítomný