kde si dával chipovať auto?

u donuza d-racing

tak regeneracia sa nedala vynuti ani na 4x a sporadicky pod vykonom vypisuje chybu snimaca tlaku resp. ze je prilis vysoky tlak, chyba je len sporadicka takze upchate DPFko nebude...v pondelok sa vymeni snimac tlaku a uvidime...ale ten ma aj vplyv na celkovy vykon a ten aj podla servisaka nie je taky aky mal byt takze....

Konečne si dal auto správnemu doktorovy do ruk ktorý sa aj vyzna a nie len dvíha pliecia :-)

Aký to má udavany výkon po donuzovej úprave?

nieco okolo 200kw kedze to ma dpf..

senzor tlaku DPF vymeneny...hodnoty klesli o polovicu hned po vymene, cez vikend idem mimo BA tak otestujem ci uz robi pekne regeneraciu...potom by mali hodnoty byt ako sa patri...kazdopadne uz teraz je jasne ze DPFko nie je upchate aj keby tieto hodnoty ostali aj po regeneracii...

pocitovo je aj vykon o nieco lepsi ale motor som este nemal poriadne zohriaty tak som to neskusal nejak vyrazne...mozno placebo tazko povedat...

co je zial pri tomto motore sproste, ze regeneracia sa ma robit pri konstantnej rychlosti 60-80km/h 20-30min...a to je na SR defakto nemozne, nedelu budem preto troska brzda premavky na D1 tak sa dopredu ospravedlnujem

jkk napísal:

co je zial pri tomto motore sproste, ze regeneracia sa ma robit pri konstantnej rychlosti 60-80km/h 20-30min...a to je na SR defakto nemozne, nedelu budem preto troska brzda premavky na D1 tak sa dopredu ospravedlnujem

Odkial mas takuto hlupost??? Regeneracia funguje hocikedy aj pri 50kmh aj pri 140kmh, dokonca aj pri stati na semafore...Na rovnej ceste pri 80kmh ti ju praveze moze kludne aj nespustit, pripadne to bude trvat dost dlho kym ju spusti, pretoze nedosiahnes pozadovanu teplotu vyfukovych plynov na zacatie regeneracie...

original buletin z BMW, mam ho doma vytlaceny...optimalna regeneracia prebehne od 60km/h - 80km/h...ano bude prebiehat aj pri vyssej rychlosti ale nie optimalna...mozem oskenovat papiere

p.s. regeneracia na mieste, t.j. pri stojacom aute sa vynutit neda, ci regeneracia pokracuje aj pri poklese rychlosti pod 50km/h neviem ale vraj ju vypne...

mam presne ten isty motor, sledoval som uz x (za x dosad velmi vysoku cifru) regeneracii na aute (dajme tomu ze kazdu piatu jazdu mam pripojeny mobil s Carly softwarom, ktory zobrazuje km od poslednej regeneracie, prebiehajucu regeneraciu, teplotu vyf.plynov, protitlaky atd...) a poviem ti, ze medzi 60-80kmh to zrovna na zaciatok regeneracie optimalne nie je (ak zacne regeneracia ano moze sa ist aj takto, ale nevidim v tom ziaden zmysel vonkoncom nie podmienku). Pod optimalnou regeneraciou sa podla vsetkeho mysli udrzanie teploty nad 600stupnov (vsak aj co ine). Tuto teplotu dosiahnes v takmer hocijakej KONSTATNEJ rychlosti od 50kmh do 140kmh urcite, ak regeneracia uz zacala. Najdolezitejsi faktor pri celom procese regeneracie je teda konstantna rychlost (pri brzdeni, pri pridani plynu teplota klesa). Takisto nie je optimalne drzat otacky prilis vysoko s mensim zatazenim motora (vtedy je vysoky objem vzduchu a mala zataz kontraproduktivna a znizuje teplotu, takze ist dajme tomu 90kmh na trojke po rovnej ceste je blbost). Z vlastnych skusenosti ti poviem takto, zahrej motor, vybehni na tu D1, trosku pridaj nech teplota vyf.plynov je kusok vyssia, vtedy sa ti chyti regeneracia (teplota motora, teplota vyf. plynov, mnozstvo paliva a potreba regeneracie by mali byt splnene) a potom mozes ist ako chces, najlepsie konstantne rychlo , urcite nie je podmienka medzi 60-80kmh, kludne chod 120kmh, teplota vyf. plynov bude presne taka ista ako budes mat aj pri 80kmh. Otacky drz nad 2000 (pri zaradenej 5ke to vychadza tak akurat nieco nad 100-110kmh, len neviem ci mas teraz automat alebo manual a nechce sa mi to hladat, ak automat tak to nechaj na neho :) ) a po 15-20-25 minutach (podla zanesenia) bude dpf vycistene, pocitadlo km od poslednej regeneracie sa ti vynuluje, teplota vyf. plynov bude pomaly klesat... Regeneraciu na mieste ti nespusti ale pokial uz bola spustena a zastanes tak pokracuje (ale teplota nie je taka vysoka ako pri konstantnej jazde to je pravda, takze urcite to nie je optimalne).... Regeneracia pod 50kmh prebieha urcite, kludne to zregeneruje aj po jazde mestom (viac krat spozorovane)...

carly soft mam aj ja teraz, kde prosim ta zobrazuje data od poslednej regeneracie, nevidel som to tam, ked vojdem do casti DPF mam tam len Soot mass, Ash mass, Regeneration requested a Average engine speed v rpm a moznost vynuti regeneraciu...

to co si napisal je pravda a ja ju nevyvraciam, mne len bolo povedane, ze OPTIMALNA regeneracia prebieha prave do 80km/h kde to vypalovanie DPFka je najefektivnejsie, ci je to pravda alebo nie ja posudit neviem, su to informacie od servisaka podlozene bmw vyhlasenim...

nechod do menu s DPF, ale chod po pripojeni do Cockpit/Parameter a tam si vyber z ponukanych sledovanych parametrov "Distance traveled since last successful regeneration" (alebo tak nejak sa to vola), daj si ho do niektoreho z tych siestich okienok a daj "Start monitoring", malo by ti to zobrazit. Pre sledovanie tlaku je parameter "Differential pressure of the particulate filter" (nie som v aute a bez pripojenia neviem pozriet presne nazvy, takze nieco v tom zmysle proste :) ) a teplota vyf. plynov je Temperature before catalyst convertor??? (tiez si nie som isty ci presne tak, ale ked popozeras tie parametre urcite sa dovtipis :) )

aha takto...ok pozrem to, diky

co je zasa carly soft?

nieco jak inpa v mobile plus to nejake zakladne vecicky vie aj kodovat...taky rychly pomocnik ked sa ti napr. zapcha DPF a si v smutku

daj link bo gugel to nechce najst