Kontrolka vstreku mi preblikávala len vtedy počas jazdy, odvtedy už len svieti. Sitko palivového čerpadla je dokonale čisté, absolútne žiadna špina. Takže zostáva palivový filter (objednaný, vymením budúci týždeň) a potom už len veci nad moje schopnosti - kontrola riadiaceho vstreku, elektronika vstrekovacieho čerpadla a všeobecne elektronika auta. Preskúšanie káblov by teoreticky nebol problém, ale drtivá väčšina káblov je už stará s popraskanou izoláciou, tak akákoľvek manipulácia s nimi môže byť fatálna (pre kábel/súčiastku), tak by som to radšej nechal na niekoho kto sa v tom vyzná.

Môj záujem o niekoho znalého z východu-juhovýchodu je stále aktuálny

Zarrick napísal:

Môj záujem o niekoho znalého z východu-juhovýchodu je stále aktuálny

Furt.

Vstreky vyzerajú byť čisté, žiadna nafta okolo nich. Letmým pohľadom na čerpadlo (bez odstráneného sania) som tiež nenašiel žiadne stopy netesností, ale na bloku medzi čerpadlom a motorom som objavil malú kaluž nafty. Neviem jak dlho tam je, odkiaľ sa tam dostala, ale je tam. Takže, ak by ste vedeli niekoho z okolia kto by bol schopný sa mi na to mrknúť, bol by som fakt vďačný

Inak všimol som si, že jedno z mnohých tých koliesok v oblasti remeňa si tam len tak sedí, nehybne a remeňa sa ani len zďaleka nedotýka. Kolečko má drážky pre remeň, nejde ním točiť ani nijak hýbať. Má to tak byť? Teraz ma tak nepadá, že by to mohlo byť od klímy, kolečko sa prisunie k remenu až keď sa zapne klíma. Či?

Hadička snímača tlaku turba, za voľnobehu jak moc to má ťahať? Lebo čo som priložil prst, tak to ľahalo úplne malinko, len tak tak to bolo cítiť. Pripomínam za voľnobehu.
Inak v EGR i v tom kuse hadice spájajúcej kovovú trubku od intercooleru s EGR, bol olej, presne ako druhá fotka v tejto téme - http://www.bmwklub.sk/bmw3-e36/e36-325t ... 41163.html

Zopár pohľadov na turbo
- hadica z turba do intercooleru

starynovy napísal:

Ty vole to je spina. Ale ano je to ta hadicka, cidlo by malo davat pri atmosferickom tlaku 1.65V.

1.65v keď je odpojené? Ktoré piny? (sú tam 3)
Čidlo inak bolo solídne zaebané od oleja.

solídne to je všetko od oleja. Naštartuj a pichni merák na stredný a jeden krajný pin. Na jednom krajnom by si mal namerať cca 5V (napájanie čidla) na druhom krajnom tých 1,65V na voľnobeh.

Á od včerajška už turbo nepíska vôbec. Včera sa na chvíľku ozvalo, ale po niekoľkých kilometroch zase stíchlo. Dnes mlčalo celý čas.
Názov tohto songu skvele vystihuje aktuálnu situáciu

pegass325 napísal:

solídne to je všetko od oleja. Naštartuj a pichni merák na stredný a jeden krajný pin. Na jednom krajnom by si mal namerať cca 5V (napájanie čidla) na druhom krajnom tých 1,65V na voľnobeh.

Tým ale otestujem leda tak stav káblov od čidla k RJ, nie čidlo samotné. Či?

aj čidlo (podľa toho čo nameriaš). Ak chceš zistiť či čidlo pracuje ako má, tak napichni merák cez dlhšie káble až do kabíny a choď sa peviezť. So stúpajúcim tlakom v saní musí ísť napätie nahor.

1.65V dava to cidlo ako vystup cize merias cidlo nie kable.

Áááá nebolo to palivovým filtrom


A pravdepodobne ani čidlom tlaku turba, po privedení 5,2v na čidlo, tretí pin dával 1,88v. Ako zdroj poslúžila USB power banka. Napájanie čidla v aute dávalo presne 5v.


Dnes skúšam stav podsvietenia kontroliek v novom a ND budíku, a je tam ešte aj tretí v aute, tak jeden presný a plne funkčný budík sa z toho snáď poskladá

Tak na vine núdzového režimu bol riadiaci vstrek. Ten sa vymenil za iný, z 2,5 tds, auto už nebolo v núdzáku ale nový vstrek brutálne klepal a auto za studena štartovalo vyše 10s. Tak sa vstrek zase vymenil, spodok z mojho starého, vršok s čidlom z 2,5 tds. Vstrek neklepe, auto nie je v núdzáku, ale dlhé stidené štarty pretrvávajú. Môže vadné čidlo riad. vstreku spôsobovať takéto dlhé studené štarty a súčasne nepadať do núdzáku a všeobecne bežaťv uplne v poriadku, teda okrem tých štartov? Okrem riad vstreku sa menilo aj čidlo tlaku turba, žeby...?

Este dodam, ze pocas a po startovani auto nijak zvlast nedymi.

Takže za studena je vždy treba pootočiť kľúčikom (nažhaviť/natiahnúť naftu) aspoň 3-4x, potom to naštartuje zfleku. Nafty v nádrži je vyše 40L, čiže aj keby podávacie čerpadlo vôbec nefungovalo, tak by vstrekovacie čerpadlo nemalo mať problém natiahnúť naftu z nádrže samo.

Tak kde teda môže byť problém? Celé toto blbé štartovanie za studena začalo po výmene riad. vstreku, štartovalo to úplne rovnako blbo aj s tým klepajúcim vstrekom aj s aktuálnym dobrým (kombinácia spodok 318tds vrch 325tds).

skontroluj žhaviče. TDsu stačia dva zlé a už to nechce šatrtovať.

Len tak z ničoho nič by odišli? Jeden deň štartujem na jedničku, druhý deň po výmene riad. vstreku to štartuje aj 10sec.

ked startuje dlho ale po 3-4 nazhaveniach chyti (ked to zhavi tlaci aj podavacka), tak niekde to chyta vzduch, pri vymene vstreku bud nieco zle dotiahnute, alebo prepadova hadicka pri vstreku niektora