Páni hlásim problém, turbátku sa niekedy nechce fungovať. Posledné dni si všímam, teda vlastne nevšímam, že turbátko nefunguje. Všimám si len keď z ničoho nič začne pískať. Včera i dnes som to sledoval, včera sa turbo zaplo až po nejakých 7min. jazdy, dnes ráno po cca. 10-15min. Niekedy som si pískotu turba (tj. turbo začalo fungovať) všimol až niekoľko km. pred domom (denne jazdievam 70+km).
Čo som sa dočítal, tak turbo buď funguje alebo nefunguje (zvuk a la siréna je pod "nefunguje"). Veľa turb som nepočul, ale zvukovo mi znie v poriadku, len niekedy proste nefunguje Cez víkend sa mrknem na tú hadičku čo ide zo sania do tlakového snímača. Čo iné môže spôsobovať takéto správanie sa?

obtokovy ventil, alebo jeho riadenie

Veľká vďaka za tip! Určite sa mrknem aj na to!

Mne piskaju(hucia) turba na obidvoch autach a funguju tip top :))ak by ti nefungovalo turbo,takby si tu 1,6 neroztiahol ani na 90km/h,a myslim,ze by si stym nejazdil denne 70km.Stracas vykon?tah?mozno ti to skace do nudzaku+kedze ti aj kolisu otacky ta by som typol aj nekvalitny chip ...este jedno,bez turba by ti to viditelne hulilo(moj pripad)

Veď práve, turbo je treba počuť :) Pravdupovediac aj za "ne-piskotu" (tj. kedy podľa mňa nejde turbo) auto ťahá celkom slušne. Dnes sa situácia zase opakovala, prvých zopár kilometrov nič, žiadne zvuky turba, vyjdem z mesta, motor je zahriatý, rozpálim to na 100ku, chvíľu nič, a po zhruba pol minúte turbo ožije a už spieva až kým sa nezastavím.
Žiadne nadmerné hulenie za nepiskotu nepozorujem.

Tak som sa pozrel na nejaké hadičky. Tlakový snímač je malá čierna krabička vedľa palivového filtra, či? Ak áno, na ktorej strane? Zo snímača napravo od pal filtra ide hadička do sania, tak predpokladám, že to bude ono. Vizuálne vyzerá byť hadička bez nejakých trhlín, na viacerých miestach na nej vidno nejaké odreninky od okolia, že by to niekde bolo odrené aj viac? Prípadne je hadička zanesená? Je bezpečné ju odpojiť & vyčistiť?

Inak keď som už riešil či za padajúce otáčky nemôže nejaké zlé uzemnenie, v motorovom priestore je kopa káblov pospájaných... ČOKOLÁDOU!


](*,)

Ty vole to je spina. Ale ano je to ta hadicka, cidlo by malo davat pri atmosferickom tlaku 1.65V.

wmax napísal:

ak by ti nefungovalo turbo,takby si tu 1,6 neroztiahol ani na 90km/h,a myslim,ze by si stym nejazdil denne 70km.Stracas vykon?tah?mozno ti to skace do nudzaku+kedze ti aj kolisu otacky ta by som typol aj nekvalitny chip ...este jedno,bez turba by ti to viditelne hulilo(moj pripad)

Takže menší update k tomuto: aj za tichého turba to po výjazde z obce z 50 na 100 vytiahlo raz dva, nemeral som to, ale fakt mi to nepripadalo, že by auto v tom momente nemalo dostatočný výkon alebo ťah. A naopak si všímam, že za pískania turba nepociťujem žiadny veľký nárast výkonu/ťahu.
Ale treba to brať tak trochu s rezervou, mám odjazdených v najlepšom prípade tak 1500km, 1100 na BMW, zopár na litrovej Fábii a zbytok zpred 4 rokov v autoškole

Tak, a už si fičím v núdzovom režime Včera počas pohodovej jazdy mi začala blikať kontrolka vstrekov, blikanie akoby reagovalo na nerovnosti vozovky a nárazy atď.ako keď je zlý kontakt. Chvíľu to blikalo a už to svietilo nadobro + núdzový režim Čítam čítam, možnosti:
- odpadlá/prasknutá hadička zo sania do snímača tlaku turba - hadička je tam, ale či nie je prasknutá to neviem posúdiť
- podávacie čerpadlo - veľa ľudí malo práve vadné podávacie čerpadlo, ale podľa ViktoraDDD kebyže je vadné podávacie čerpadlo, tak ani nenaštartujem (štartujem a vozím sa bez problémov). Niektorí ale písali, že pokiaľ je v nádrži veľa nafty, tak si motor nasaje naftu aj bez podávacieho čerpadla. Dnes som natankoval, v nádrži nad 40L, problém to nevyriešilo.
- odpojil sa nejaký snímač - ako som písal, spočiatku sa to prejavovalo blikaním na nerovnostiach vozovky, ako keď je blbý el. kontakt. A vzhľadom na množstvo použitej čokolády v mot. priestore, tiež je to možnosť.
- turbo - buď zmienený snímač tlaku turba, alebo nejaká netesnosť na ceste od vzd. filtra k saniu. Ďalšia možnosť je, že mi skapína turbo, čo by vysvetľovalo aj jeho zapínanie sa len po rýchlejšej jazde (potom už funguje furt).
- blbne riadiaci vstrek - suggestion by ViktorDDD - neviem čo to je, nepáči sa mi to a určite to bude drahé

Ešteže teraz mám 4 dni voľna, tak s ním nemusím behať do práce. Ak by sa našiel niekto kto by sa mi na to pozrel bol by som velevďačný!

- a skoro som zabudol aj na hlavu vstrekovacie čerpadla - tiež suggested by ViktorDDD, ja keď už len počujem "vstrekovacie čerpadlo", hneď mi padá krvný tlak...

pravdepodobne nejaky problem v tej kabelazi typu "kable co sa doma nasli + cokolada"
co sa turba tyka moze zadrhavat obtokovy ventil

A keď RJ zistí nejakú chybu a hodí auto do núdzového režimu, zostane v núdzovom režime aj keď chyba zmizne? tj. je potrebné resetovať chybové hlásenie v RJ?

Tak v servise sme sa nedostlai nikam. Zistil som, že mám vybité predné silentbloky, preto auto pláva. Ďalej že mám povolený napínák remeňa ktorý poháňa alternátor, klímu atď. Ohľadom núdzového režimu motora nič. Diagnostika vôbec nereagovala na auto, nečítala žiadne chyby ani real-time staty (otáčky etc.). Zatiaľ mám ževraj vymeniť palivový filter. Ten už tento víkend nestihnem objednať a vymeniť, ale mrknem sa na palivové čerpadlo či nie je nejak brutálne zaebané, prípadne ešte to turbo, no, ak sa k nemu dostanem. Intercooler by tiež stál za pohľad či v ňom nie je veľa oleja, ale prístup k nemu je fakt nakkt a asi bude treba demontáž predného nárazníku čož asi je nad moje sily.

To preblikovanie vstreku skus skontrolovat:
1 kabel k 3 vstreku opticky ci nieje poskodeny, ci je zacvaknuty konektor, premerať ohmmetrom ci nieje seknuty
2 skontrolovat/vymenit prepadove hadice
3 skontrolovať vzduch v palivovych hadiciach, skusit zapojit cerpadlo napriamo,
4 skontrolovat kabel k cerpadlu vycistit konektor, hladat unik nafty na cerpadle
5 vymenit palivovy filter
po skontrolovani tychto veci by som az skusal "diagnostiku".. ale skor by som pohladal na fore/forach lebo takmer kazdy problem sa tu riesil..

+ dobra rada na zaver
vycisti si motor, bud kup aspon 5 brake cleanerov, arvu alebo 3L benzinu do rozprasovaca a ides... uvidis o kolko lahsie sa budu hladat chyby ked to bude cistejsie

1.) Kábel má len vstrek najbližšie ku kabíne tj. riadiaci. Či? Kábel som nahmatal, trochu ním hýbal, kontrolka na to ale vôbec nereagovala. Moc s tým nechcem babrať, ešte to ulomím
2.) Akú hadicu namiesto nich?
3.) Ako? Hadica vedúca z pal. filtra do vstrek. čerpadla nie je priehľadná
4.) Vstrek. čerpadla sa nedotknem ani keby neviem čo, nechám to na mechanika
5.) Vymením.
Diagnostiku sme skúšali, ako som písal, žiadna reakcia diagnostiky na auto. Možno nakkt diagnostika, možno nakkt auto, možno obe

Motor by som rád vyčistil, ale zase, bojím sa, že niečo ešte viac doebem ako je...


Inak včera som sa mrknul na palivové čerpadlo, von som ho zatiaľ nedostal, ale jeden kábel horného konektoru držal na jednom jedinom drôtiku. Jeden drôt. Tak som zapátral medzi ND, našiel konektor, našiel káble, a spravil jeden použiteľný konektor. Ešteže aj u pal. čerpadla bola čokoláda, výmena bude jednoduchá

Kokos to je čiernobyl :). Čo s tým uhlie vozili v bani? Ako ti tu radili, určite tú olejničku vyčisti, nech sa ti lepšie a "luxusnejšie" robí. Nemôže to byť horšie ako to je. Ja som tiež čistil motor a trochu mu potom šibalo, zrejme sa mi dostala voda do konektoru riadiaceho vstreku, lebo mi pobafkával a preblikovala kontrolka vstreku. Na druhý deň všetko ok.

Čo sa týka turba, jeho funkciu si najlepšie overíš keď zapojíš nejaký manomenter. Pichnúť T- čko do hadičky medzi sanie a snímač tlaku, meter/dva hadicky do kabíny natiahnuť, zapojiť manometer a budeš vidieť, či a čo to turbo tlačí. Ale ak ti to ide teraz nonstop v núdzaku tak neviem či by to dačo ukázalo, kedže máš obmedzenú dávku. Preblikovanie kontrolky vstreku može mať na svedomí regulačná hlava na vstrekovacom čepadle, alebo riadiaci vstrek. (Alebo v tvojom prípade káble medzi tým a RJ ). Chcelo by to merákom prepísknuť kabeláž od RJ k čepradlu a k vstreku.