Som objednal z bmw nejake drobnosti, tesnenia a tak a hovorim si ze tolko vymen oleja (odkedy ho mam kazdych 15 000 km) ma ta skrutka vypustna za sebou tak som aj tu objednal novu z bmw no ale foto hovori za vsetko... dal som radsej naspat tu staru ako ta nova to je do placu... kvalita uz dnes nehra rolu...

ehm, popravde neviem co riesis..ale niektori to tu uz vazne prehanate, ze vsetko nove je nap.cu!
akoze co je zle na tej novej skrutke ? vypustaci srob nemam byt kilometer dlhy a to, ze mam nizsiu hlavu, neznizuje je funkcnost.. ved pokial nie si mongol tak to s citom dotiahnes a po par pouzitiach dost opat novu (je to halierova polozka)

Tiež rozmýšľam čo je na novej skrutke zlé. Musíš vidieť pozitíva,je aspoň ľahšia.

Ze bez momentaku budu na tej kratsej coskoro zavity z vane.

S radostou posuniem to blato dalej kto chce 😊

CD MP3 AUX Business

Jak by to niekoho zaimalo tak Hardy sa síce nedá kúpiť Lemforder uže ale v krabičke od FEBI je zabalený origo BMW diel s odstráneným znakom BMW a číslom BMW presne na tých miestach kde stará pôvodná origo BMW logo a číslo mala.
No a konali sa za poslednú dobu také detailíky ako úplne nový výmenník tepla olej-voda ktorých sa nachádza pod domčekom olejového filtra spolu s dvoma tesneniami nakoľko sa objavila jemná olejová emulzia vo vode. V BMW tuším okolo 120 € ten výmenník. Po výmene niekoľko násobným preplach destilovanou vodou takým spôsobom že som nalial do vodného okruhu čistiaci prostriedok od Liqui Moly a nechal motor klepať dokedy sa neohreje a potom vypustil a potom ešte 2x preplach len destilkou aby sa to riadne očistilo. Nádobku som vybral celú von z auta a nechal na celú noc v octe pretože na jej stenách sa vytvorili usadeniny vyzrážané z oleja kvôli ktorým senzor hladiny nedokázal správne pracovať a hlásilo ustavične málo vody v systéme pritom jej bolo po MAX a nepomohla ani jeho výmena za origo BMW.
Tento weekend mi kamoš leštil zadné svetla na kufri ktoré zvyknú zachádzať vekom doslova žltnú. Na e46 som to nemal tak drastické ale na e39 to bolo viac a výsledok je pohľad zo zadu pocit nového auta. Všetky tieto detailíky veľmi tešia.
Minulý týždeň som dorobil repas kulisy radenia a kardanu.
Sry za totál rozmazanú foto rozloženej kulisy. Najviac opotrebovaný diel resp už rozpadnutý na prah bola taká penová lentilka na kĺbe celkom pri prevodovke ktorý sa zaisťuje tou oskou a tá oska sa zaisťuje narezaným ringom. Mimochodom práca sa odohrávala na 6q a neni treba povolovať uloženie prevodovky. Miesta pekne akurát.
Treba samozrejme zhodiť všetky dekle na spodku auta vrátane žiaruvzdorných okolo výfuku v predu a demontovať rovno od turba celý výfuk. Autom som mal na jame a úplne pohode postačilo zadom vytiahnúť.
Potom demontáž žiaruvzdorného plechu a objavíme kardan. Ja som demontoval aj ten a posielal na repas tiže som robil jednou ranou hneď vše. Kardan som poslal do ZA... repas 230 €. (Volal som aj do TN ale nemôžu sa na mňa hnevať ale 450 € bez DPH si ozaj môžu nechať a nepomôže ani vstavaná služba vyzdvihnutia a aj dovezenia kardanu z domu a domov). Profesionalita v ZA je cítiť z každej strany. Nanešťastie pre mňa som si vybral dovolenkové obdobie a vraj im ešte aj nečakane ktosi ochorel a nakoniec som na kardan čakal 2 týždne. Nevadí. Medzitým som sa vozil na svojej e39 530d Touring Bol som medzi tým už aj v DE a otestoval som repasovaný kardan do 210 km/h - navi údaj, tacho cca 115 km/h. Ten pocit maximálnej spokojnosti po takej robote je vždy silný. V tomto prípade pocit letu ... nič len svištiaci vzduch a odvalovanie 2x 225/40 R18 a 2x 255/35 R18 Eagle F1 asy3 a nepatrne motor k tomu... nikde žiadne trasenie a pod.

Trochen fotos...

http://cz.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Touring/Europe/320d-M47N/L-N/2003/browse/gearshift/gear_shifting_mech_transm_diesel/

Neviem dokedy bude fungovať táto url ale tu vidieť všetky diely radenia. Najviac poškodený resp. už takmer neexistujúci diel bol č13. Je to podobného materiálu ako dorazy na tlmičoch a tie vedia časom tak zvetrať a rozpadnúť sa tak toto úplne to isté.
Okrem 1, 3, 4, a 9 som vymenil vše za nové z BMW. Za zmienku stojí že diel číslo 6 príde modernizovaný takým spôsobom že nie je treba objednávať 2x diely číslo 10 lebo diel číslo 6 ich už obsahuje tým že je ten silenblok presne o tie diely číslo 10 (dištančné podložky) hrubší. Vošiel som do 150 € čo sa radenia týka. Chcel som nový aj diel č. 9 ale usúdil som že 180 € sa mi za to dávať nechce. Výsledok je stejne pocit nového auta pri každom jednom kvatovaní. Vše tak húževnaté presné tuhé ako proste BMW :)

Tie žlté podložky nie sú treba ak sa dáva tyč radenia nová jak som písal vyššie.

Do konca roka resp ešte do tuhej zimy by som chcel stihnúť kompletný repas zadnej nápravy ktorej som sa za celé tie roky čo to auto mám - asi 6 a pol roka - ani nedotkol okrem zadných bŕzd, ložisiek, tlmičov a oleja v diffe a pár krát geo. Je to asi posledná vec ktorá je nedotknutá od výroby auta a už posledný rok cítim dosť že to nie je to čo to bývalo. najpravdepodobnejšie to budú siláče nápravnice ale demontujem samozrejme celú nápravu a všetky čo je na nej gumené alebo len okolo gumy chodilo tak pôjde nové Lemforder vše siláče atď. diff už tečie tak ak sa bude dať chcel by som ho pretesniť no a snáď vydrží aj s poloosami rovnako ako aj rozvody motora :) šak jazdím prevažne normál a Autobahny... žiadne driftíky to len tak v zime sa stane že "nechtiac" ujde ric...

Paráda. Radenie som riešil tento rok aj ja. A je to super pocit keď kvalty padajú presne ako ric na šerbel bez vôle.

nadro napísal:

Paráda. Radenie som riešil tento rok aj ja. A je to super pocit keď kvalty padajú presne ako ric na šerbel bez vôle.

To teda je. A ešte aj tým spôsobom by som povedal baworáckym až je to príjemné Radosť radiť... radosť z jazdy

508 508 km zatiaľ ... Zadná náprava už hodne lietala a nebolo možné geo ani riadne nastaviť a ak aj hej tak po pár km jazdy bola zas rozladená. Diely už asi rok doma a konečne som si na to našiel po troche čas. Presne 2 mesiace som puntičkoval, pieskoval, lakoval, objednával, menil, lisoval, študoval TIS, študoval ETK, ohýbal, odvzdušňoval premazával, zháňal no a dúfam že mi zadná náprava poslúži ďalších 500 000 km Pri tej príležitosti zasa nový separátor ako vždy po 100 000 km už u mňa tretí krát. Nový olej DIFF a nový olej 6q prevodovka tak isto už tretí krát. Kompletný preplach brzdovky vrátane spojky a odvzdušnenia brzd pomocou ISTA D. Taký fajnovučký brzdový pedál nebol ani 7 rokov dozadu a 300 000 km dozadu a na spojke sa už nestáva že niekedy keď situácia vyžadovala rýchlejšie preradenie tak som niekedy cítil dotyk zubov... teraz spojkuje jak má a rýchlosti tam padajú totálne čisto. No a klasika filtre olej. Neviem či som to tu už spomínal ale posledných 250 000 km fičím na Magnatec diesel 10w40. Filtre ako kedy podľa nálady buď MANN alebo Knecht/Mahle každých 15 000 km zhruba. Mann robí poslednú dobu tú radu filtrov s označením FP čo sú s nejakou BIO prísadou tak prečo nie. Brzdovka ATE DOT 4 nízkoviskozná. Oleje diff a manuál prevodovka sú odfotená na prvej strane. Lakoval som základom Galvinolom a potom Alkytonom 2 vrstvy medzi ktorými bol odstup 16 hodín minimálne jak píšu v návode... Silenbloky drtivá väčšina prvovýroba LEMFORDER čo šli objednať a čo nešli už tak originál BMW. Všetko natikané momenťákmi a siláče utiahnuté samozrejme až keď som dal auto na kolesá a sadlo si to meter hore dolu tak potom. A kopec detailíkov z BMW nejaké držiaky brzdových trubiek a a čo ja viem čo ešte. Keď tam nebola už komplet zadná náprava tak som to vyfúkal ochranou podvozku tak jak som to urobil aj keď som mal dolu kardan. Myslím že už mi nikto nepomôže... je to ťažký vírus ale neľutujem to.