Ta, uz som si zvykol, ze ked sa v niecom doma vrtam, tak to uz nejde, cize to tak nejak ide samo. Sedacky myslis tie komforty co som spominal, neriesil, lebo su z e38 a tam su tlacidla na dverach, ja ich potrebujem na boku, troska nevyhoda.

a ja ze si ides domov oddychnut a nie podstupit coding madness Ale hlavne je, ze sa to podarilo a snad tam budu aj nejake vylepsenia

s autom sa prakticky dlho nic nedialo, cas od casu som sa nim previezol po rozky v nedelu rano do lidlu, auto skoro stale na nabijacke, mam tam staru baterku z e39 ktora umrela dobre 2 roky dozadu. "novu" exidu som chcel reklamovat, stale kapala, ale zo srandy som ju 2 tyzdne dozadu nabil a drzala prud, tak som skusil zmeram odber a hla, svina sa neuspala poriadne.


prebehol som par poistiek, a hned asi 7 zabrala - ostrekovac zadneho okna, potom ma napadlo, az dnes ma napadlo, ze mi nejde cuvacia kamera, puzle zapadlo, chyby sa zacali objavovat odkedy sme ju namontovali do auta. musime vymysliet, odkial zozenieme docasne + pokial je auto zapnute v hornych dverach.

mam taktiez novu domacu ulohu, pametam, ze po kupe som zapajal telefonny modul, bol odpojeny, ale aj tak nejde, bolo to slusne zaoxidovane. tak po rozkuchani som nasiel adapter z 54pin konektoru na 54pin, bude velmi prakticka pomocka.



zohnal som si ULF modul (bluetooth), taktiez uz davnejsie mam jeden TCU (tiez bluetooth) no a este mam 2x bit2 siemens modul



k uz spominanemu 54-54 konektoru - elektrina v e53 je zapojena pre s640 - phone preparation cize BT modul, ale tym, ze tam davali siemensa, je tam redukcia ktora preraba piny, ja tuto redukciu musim otocit naopak lebo v e39 to mam tak, ze mi to ide priamo do BIT2 a urobim si redukciu na ulf2, okrem ineho mi snad ostane jeden pin, pretoze odhnil a tym padom nemam napajanie modulu. Takze drzte prsty, bude to sranda.


uz som mu troska rozhodil sandal

Staru bosh silver som nadobro vydrbal z auta, 9v jej nesvedcilo, nahodil som naspet exidu
V 54 pin konektore sa vymenili nakoniec 2 piny - 17 co je plus a 15 co je ibus zbernica, nadherne nabehol telefon a skusil som uz aj volanie, fakt fenomenalna vec v tak starom aute. Dalsia vec co letela je sluzobny chladnickofon, ktory nieje schopny presmerovat hovor na bluetooth, velka hanba pre nich, zato jablko fungovalo out of box.

54-54 redukcia prepinovana, popajkovana, foto budem davat zbytocne, vyzera na prvy pohlad zhodne ako predtym, par pinov som proti norme pozmenil, ostalo mi tak viac volnych kablikov, kedze su v sadach zablendivane. Tak uvidime, kedy vyjde cas na rozhadzanie pohrebaka aby som bt nahodil tam.

pozeram, ze som to tu hodne dlho neupdatoval. vybijanie baterie nakoniec sposobovala cuvacia kamera, ktoru sme spolu s fuzikom pripojili na stalych 12v, jemne sa to upravilo a teraz kamera zije max 15min po vypnuti auta. bohuzial aj exide baterka to presne po 25mesiacoch vzdala a umrel jej jeden blok, max 10v sa na nej da namerat hned po odpojeni nabijacky. po ruke bola jedna stara agm ktora uz v nemenovanej e65 760i akosi cas od casu vyhodila chybu bagov, mne nehadza ziadnu chybu ... uz rok
tak mesiac dozadu som si nasiel cas auto konecne umyt, umyval som ho spolu na 3x, prvy krat opadla rocna spina, druhykrat ta dvojrocna, nakoniec som umyl aj trojrocnu . ostatne som ho umyval na svadbu.



na aute mi medzicasom umrela vodna pumpa, dal som aj novy termostat, pozrel som sa na vstreky, ci nahodou odtial motor nedostava falosny vzduch, pretesnilo sa to, novy odlucovac oleja

ked uz som to mal rozhodene, vymenil som aj napinak remena


stara pumpa mala celkom slusny locker, nova skf isla nadherne (aladinove koberce su len dekoracia)



termostat gates a vo vnutry origo behr s obrusenymi logami, potesi



stare tesnenia na vstrekoch boli ako kamen


no, povodny nevyzeral zas az tak zle, papeirovo bol ten stary 99 a novy 2010, asi sa to az tak casto nemeni no :)


/edit: boha krista to co robi toto forum s obrazkami, si ich prehadzuje jak sa mu zachce podla nalady

Auto bolo primarne Januar/Februar. V marci mi vsak troska tresklo v hlave a sa co to pomenilo, o tom troska nizsie, odvtedy sluzi len tak, v nedelu do kostola, do obchodu, popripade ked prsi tak ho beriem do Ba. Okrem ineho splnilo aj svoj ucel a bolo sa na dovolenke. Moj karavan sa tahal Vitarou, svagor mal pozicanu x5.

Zmenilo sa to, ze sa kupil GrandVoyager, alebo presnejsie je to Town&Country, USA verzia

vyzera tak troska zasednuto, nevyrazne auticko, co mozno casto posobi aj problem, hlavne na obchvate a dialnici kedy ludia neodhadnu rychlost toho auta. Jedna sa o 3,6l V6 motor nepostihnuty ziadnymi eko picovinami. Lahka hlinikova zliatina, variabilne casovanie, napaja 6q automat, pohana bohuzial len predne kolesa. Cele to ma !208kw a 360nm. Tuto 2,1t a 5,2m dlhu kraksnu to rozozenie na 100km/h za nejakych 7sekund a vonkoncom tomu nevadi ani interier plny ludi. Brzdit to vie tiez fajn, ma to vpredu 2 piestove HD strtmene kusajuce do kotucu o priemere 330mm. Celkovo pocit z auta je dost v pohode, predsa sa len jedna o auto vyssej strednej triedy v dost nalozenej vybave Limited. Z priplatkov mi chyba tazne, elektricky skladajuci sa 3. rad sedadiel a stresne okno, ktore sa vylucovalo s 2 stresnymi monitormi, cize mi to vobec nevadi. Co mi ale strasne chyba na tom aute su xenony, bohuzial do US verzie sa nedavali v tom rocniku, pricom v EU ich RT malo od 2008 az do 2010 kedy sa prestalo predavat a FIAT to zacal predavat ako Lancia Voyager. InfoTainment je vcelku zaujimavy. Uconnect ako sa tato sranda vola je vlastne CIC (ano je to ten isty HW aj SW), s tym, ze to pouziva len Business mapy, co setri miesto na disku, ten je o nieco mensi - 30gb vs 80 v CIC, avsak pre MP3 je k dispozicii 20gb a nie 12 ako u CIC, cize z uzivatelskeho hladiska je to vyuzitelnsjeise. bluetooth podporuje ako a2p tak aj hovor, 2usb porty prehravaju mp3, 2 dvdrmky vedia prehravat video selektivne pre kazdy monitor zvlast (auto ma celkovo 3), kedy si pasaziery vedia cez BT sluchadla vybrat co chcu pocuvat. Priplatkova audio sustava ma nejakych 624w, ak by sa to niekomu zdalo malo, tak logic7 v e65 ma 630w, hlavne nejaka klasika, popripade vokalove pesnicky su vcelku zazitok. Auto ma 7 sedadiel, sklapatelnych, je to tzv Stow&GO kedy sa 2 a 3 rad vie pekne zlozit do podlahy a clovek ma k dispozicii !3,5m3. Bohuzial taku fintu skusit neviem, kedze mam pod druhym radom 2x60l LPG nadrze, avsak ak sklopim zadne sedacky, mam loznu plochu skoro 2metre a bez problemov sme sa tam vyspali s manzelkou na vylete. aj v pripade vsetkych 7 sedadiel ma kufro 980cm3 co postacuje
napriklad takto sa zmesti do auta 4xv8 a 1xv12

takto to vyzera, ked je prazdno


Proste idealne rodinne auto, vsetko je manazovatelne z miesta vodica, 3zonova klima, zadne elektricke dvere (ako odsuvacie bocne tak aj 5, vyklopne). Dokonca za tych 13t km ktore som za nejake 4 mesiace aktivneho pouzivania nabehol mi nejak nevadi ta prednokolka, dokonca ani zadna vlecna naprava. Na dialnici aj na rychlostnej ceste sa to sprava uplne zhodne ako e39/e53 do nejakych 140km/h, rychlejsie s tym velmi nejazdim. Nieje to dodavka ako T5, Ducato a lebo Mercedes V, stale je to len prerasteny osobak. Co je super, je, ze auto ma sledovanie mrtveho uhla, bez toho by som to uz parkrat asi rozflakal, totiz za spetak sa dokaze schovat cela superB a clovek ju vobec nevidi. FLA nejak casto nevyuzivam, na dialnici stale nieco predomnou ide a neboli z toho nadseny oprotiiduci kamionisti ktorych to nedetekuje spolahlivo.

Kedze ako som pisal, tomuto chyba stresne okno a poslednu dobu sa mi prehnalo urkami par kabrioletov, tak si manzelka kupila nieco take, cost efective


Mini one R52 - posledny mesiac produkcie, 1,6, zatim 66kw, celkom slusna poistka, kolo domu, dostatocne

Co je zaklad, posunul som sa z 200t + na 100t -

sam si to importujes ci uz to kupujes dovezene?
Sedel som raz na ceste z letiska v tretom rade v Routane, a bolo to celkom fajn, urcite lepsie ako europske "minivany",kde snad jediny voz co ma miesto v 3. rade ako tak aj pre dospeleho cloveka je Galaxy, lebo Sharan/Alhambra, S-max, c4 grand picasso a pod. to je len pre deti. V tom novom Espace som nesedel, ale pochybujem ze ten vyfinteny crossover ma tolko miesta ako mal Espace predtym. A tie kratke karosarske verzie Multivanu alebo V klasse v tretom rade tiez neponuknu vela miesta na nohy, akurat, ze je to sirsie a vyssie, ale kolena zmacknute.
Ako sa ti s tym parkuje na slovenskych parkovacich miestach, ktore sa riadia normou zo 70tych rokov?

dlho som pozeral po nom. velmi ma zaujimal jeden zilinsky, bohuzial vybava nebola boh vie co, bola to cerstva RT - cize 2008 este s 3.8 co je 25rocny motor, 12V, spotreba jak zetor. cena retaltivne prijatelna, plyn nebol a tak. co bolo velke plus bolo to, ze bol cierny co by si urcite vela ludi nevsimlo prechod, predsa len tvary priblizne zhodne ako e39/53, cierna farba, ono vela ludi by si nevsimlo jednoducho ten rozdiel. Potom som to nejak zavrhol, predsa len som chcel pentastar, multijet som uplne vylucil. V dobe ked som pozeral, boli v ziline niekolko Dodgov, jeden Routan, a niektolko Voyagerov v ponuke, avsak neprihlasene co ma dost odradzalo, taktiez najazd nebol najlepsi. Tento som nasiel, doslova ako z jasneho neba. Od kupy som ziaden pentastar okrem jednej Lancie na dovoz nevidel uz 4 mesiace, jo a jeden socialny dodge tam je. Inac v Ma mam tiez cerveny Dodge, ale vyzera na poriadne novy kus, len som ho nestihol este odchytnut na pokec co to je zac. Sharan - mal som len skusenost s 1. generaciou cize 97-2007 a ten mi prisiel maly, na sedenie fajn, ale absolut ziadne miesto na batozinu. Cmax je detske, v Pičasovi som si v 3. rade obchytkaval so sushim ked sme isli z vianocnych trhov nadopovany spritom . Espace vobec netusim, nejak to bolo mimo moj zaujem.
Inac je to novy kus kupeny v nemecku, cca 50t bol tam, potom to bolo 20t niekde v PP v pekarni - v kufry bolo dost muky , 20t v SN. Darmo ta velkost nemusi vyhovovat kazdemu. To parkovanie je zaujimave. Este vecsia sranda je vyliezt z podzemky napriklad, skor vdaka polomeru otacania, ale vsetko sa da ked sa chce. Napr v petrzalke pri bile som mal problem, tam som skoro ojebal spetaky spolustojatym autam, tam to neslo, ale lidl je v pohode, taktiez pri boroch som problem nemal. ono celkovo som zvyknuty na siroke auto - x5, tak toto je len o pol metra dlhsie ;D. Dost tomu pomaha cuvacia kamera, senzory, velke spetaky.

.

som nevedel, ze sa tieto motorizacie predavali aj v EU, som myslel, ze to je USA import.

normalne sa to predavalo ako Lancia Voyager, po tom co Chrysler bol kupeny Fiatom, Chrysler dostal BAN na predaj v EU z toho dovodu, aby si neliezli do kapusty. Ale neviem ako natom bol Dodge touring, tych som tu videl hodne, Routana som nevidel ziadneho este osobne. Nasledne FSA a teraz neviem kto ich ma, to je aj dovod preco lancia viacmenej zanikla, lebo to bolo inac velmi dobre osviezenie ich portfolia, inac ked som dosiel do Ba cca 4 roky dozadu tak hned na prvom autosalone som v tom sedel so sushim a som si vravel, ze toto by som bral, vcelku sa mi skracuju tie intervaly medzi tym, co si poviem, ze moze byt a dosiahnutim ciela

Adamo - ja uz mam 6q, neviem co si mal ty za prevodovku, ano je to svina. Napriklad ides sa pohnut a zrazu vystartujes akoby si dal kickdown, na dialnici dobehnes nieco pomale, ides 100km/h a zapnes znova tempomat na 130, tak najprv to dusi na 6tke, do 110, potom tam hodil 4ku, vyjebe to na 140 a spomaluje na 130 pozvolna. Ale nerobi to vzdy tak, ano, nieje to ZFka, co viem, velmi tomu ma pomoct soft z 2016roku, bohuzial vlastny interface nato este nemam a zozen niekoho tuna co mi to spravi, zvazujem obvolat fiaty/jeepy a lancia servisy v Ba ci mi nepomozu. Taktiez si chcem zapnut DRL svietenie dialkovymi, totiz v Kanade, kde sa to auto vyraba je to standard. Inac uz som sa naucil pouzivat manualny rezim tej prevodovky, cize posledna Sorozka a PK baba bola vcelku zaujimava, nebolo to take uskakane.
Este taky detail, na palubaku sa da pozriet tlak gum, teplota vody, oleja, tlak oleja, motohodiny, kolko hodin trvala cesta, 2 pocitadla km a kopec dalsich icovin. Comfort access funguje tiez skoro spolahlivo, akurat neberie zadne odsuvacky, len predne dvere. berie aj 5. vyklopne, avsak potom sa prepne do manualneho rezimu a otvorit tie vrata spolu s pretahovanim sa s motorom uz nieje boh vie co, radsej elektronicky cez dialkove. Dialkovy start je uzasna vec, ked som bol na byte, tukol som si start, pridem autu, uz bolo vyhriate, zapnuty ohrev volantu, sedacky, kurilo o dusu, Uz len sadnut a ist :)