Tak hodne zalezi odkial sa divas, ak z pohladu vodica v protismere tak aj tych 40% je cez usi a to aj v lete na obed. Daleko silnejsie ako nejake LEDky na kiach apod.

Áno, to je pravda, či je to z boku alebo rovno. Ale keď by som to mal porovnať, tak DRL diaľkovými je viac viditeľné ako pri prvej generácií DRL krúžkami

To urcite, len zase ta smerovost. Podla mna im to prave preto nevonia. Na Q7 predliftovej je rovnako umiestnené drl vedla optiky, 21W halogen lenze parabola vsesmerova, dobre to vidiet minimalne 75* od osi auta

Podávam hlásenie z posledného obdobia.
Počas sviatkov som spravil malú očistu interiéru, hlavne teda vyčistil a naimpregnoval sedačky. Introš som netepoval lebo by to nevyschlo v tomto počasí.

Skúšal som nastaviť - posunúť zámok šoférových dverí lebo s tými musím plieskať jak na V3S a ostatné idú zavrieť ľahučko. No bezúspešne, keď som tú časť na kasni posunul viac smerom von dvere síce išli zavrieť ľahko no nelícovali ani kkt a na to som sa veru nemohol pozerať. Tie dvere aj tak už pomerne výdatne hnijú v rohu, tak by som chcel zohnať nejaké schopné a prelakovať, ošetriť, vymeniť až sa podarí v priebehu asi až budúceho roka. Takže zámok už je jednoducho vybúchaný, chcel som ho potom vymontovať, rozobrať a premazať poriadne ale asi tým nebudem márniť čas a kúpim nový alebo aspoň jazdený neopotrebovaný.

Dotlmil som spodnú časť kufra. Ešte by som rád odtlmil hluk motora, len neviem či to tlmiť z vonka alebo pod prístrojovkou, alebo oboje Tiež rozmýšlam nad dvojitými sklami okrajovo.

Vymenil som uloženie kardanu, pardón, pozdĺžneho hriadieľa. Komplet aj s gumovým uložením + hardyspojku. Na uložení som spravil jemné predpnutie v smere jazdy. Obe značky MEYLE. Kardan vyzerá zatiaľ ok, aj staré diely vyzerali ok.

Nahodil som späť katy, keďže s autom som potreboval ťahať na západ.

2 dni pred jazdou som pri pravidelnej kontrole motorového priestoru potrehol prudký únik chladiaceho média. Zistil som že chladič praskol v plastovej časti odkiaľ ide príruba do expanzky. Musel som objednať predražený chladič z elitu keďže iba odtiaľ mi ho vedeli doručiť hneď ráno.
Na druhý deň sme boli zobrať další motorový prírastok do rodiny (samozrejme BMW). A večer pred odchodom som menil chladič a nahadzoval katy do 21:00.

Počas jazdy som pozoroval vibrácie. Stále pretrvávajú od cca 115 - 130km/h. Vyššie už ustupujú no nie úplne. Ale posledné čo to môže byť je prevodovka. Zdá sa mi že pri zastavení alebo spomalení, rozumej odomknutia meniča a následného rozbehnutia a opätovného zamknutia auto vibruje menej/viacej, pri trochu inej rýchlosti, akoby to záviselo od polohy v akej zamkne hydromenič.

Uloženie kardanu + hardyspojka 105€
Chladič NRF 130€
Tlmenie 16€/12 plátov

Ta impregnacia koze vyzera skor ako bukkake, neni nutne to nanasat ani zdaleka v takom mnozstve
Zlahka nanesies na mikrovlaknovy aplikator a povtieras jemne na celu plochu sedacky, to viac ako staci.

Teba z toho auta raz jebne 😃

Vole nahadzovat katy na euro 3 podla toho v akej zemi jazdis, to je uz level odhodlania za ktory by ta aj greta vypusinkovala.

rapidwinner napísal:

Ta impregnacia koze vyzera skor ako bukkake, neni nutne to nanasat ani zdaleka v takom mnozstve
Zlahka nanesies na mikrovlaknovy aplikator a povtieras jemne na celu plochu sedacky, to viac ako staci.

Ja som to najprv porozotieral a ptm popretieral ešte raz suchou handričkou. Robil som to prvý krát

filipe46 napísal:

Teba z toho auta raz jebne 😃

K tomu mám celkom často blízko :)

starynovy napísal:

Vole nahadzovat katy na euro 3 podla toho v akej zemi jazdis, to je uz level odhodlania za ktory by ta aj greta vypusinkovala.

😂😂

Chapem a rozumiem, tiez som to prvykrat robil presne takto. Preto pisem, ze nanasat v takomto mnozstve je skor kontraproduktivne. Nabuduce budes vediet :)))

Ešte zabudnutá časť posledného reportu aby to nebolo málo
Webasto - môj večný nepriateľ. Rozborka č. 19841. Po poslednej výmene za druhý celok som si hovoril konečne pokoj, pod 5° sa pekne spúšťalo. No po pár rázoch začalo dymiť na bielo a smrdieť ako kurva, navyše ten dym ťahalo pri stání pekne do kabíny, tak som vždy pred štartom spúštal vnútorný obeh. Tak som to znovu rozobral. Aby auto zostalo pojazdné prepojil som zatiaľ trubky hadicou, obetoval som jednu z pôvodných hadíc.
Rok výroby toho webasta je 99, pochybujem že ho niekto niekedy rozoberal. Keď som čistil webasto ktoré bolo v aute keď som ho kúpil bolo v omnoho lepšom/čistejšom stave z vnútra. Taaakže vyškrábal som všetok karbón a spáleniny zo spalovacej komory a že ich tam teda bolo, potom rozobral ventilátor a to bol najväčší šok, skoro totálne zajebaný ten sací kanál. Vyrobil som samozrejme nové tesnenia homemade z tesnaiceho papieru. Zoxidovaný konektor zo strany auta budem musieť zohnať a preletovať. Potom som si ešte všimol na diag že vypisovalo chybu zhasínania plameňa, tak už viem prečo. Našiel som nejaký origo luftfilter, či skôr iba také sitko tak som zvedaví či to tam pôjde naimplementovať.
RJ zatiaľ šlape, teraz po zložení bude snáď fungovať. Len neviem kedy sa dostanem k montáži späť do auta, asi budúcu zimu

krasa, to sa ako da takto zajebať ?
ja som mal moje tiež už asi 4 razy rozobrate a vždy to bolo relatívne čisté zvnútra

No aj ja som bol prekvapený z toho keď som to uvidel tak 50g toho bolo vnútri určite

Sak na pricinu si prisiel sam, slaby prisun vzduchu, tym padom zmes neprehori dobre a zostava z toho bordel.
Asi by bolo vhodne vymenit tu sietku na vstupe spalovacej komory, ale uvidis mozno sa to vypali.
Teraz pocitaj s tym ze to bude furt pri starte dymit kym sa to vsetko nevypali.

Sieťku som našiel, ale neviem ako ju vymeniť

Občas treba pretiahnuť to čo zostalo z tých aj tak chabých 142kw. Ako tak na to pozerám je to bieda veru, bi-turbo by ma asi uspokojilo čo sa dynamiky týka.
Pri radení 1->2 vidieť ako odchádzajúca prevodovka zaváha a podrží to chvílku v obmedzovači [repas comming soon].
Samozrejme je to natáčané na uzavretej asfaltovej ploche, video je staršieho dátumu.
Inak auto poslúcha jazdí diaľnice bez problémov, okrem vibrujúceho hydromeniča