ja mam 65 ku a podla mna 70-76 je spravna volba ale necham na Tebe . Lepsi obrazok som nenasiel, ale pre predstavu staci myslim

Za mna 76, je to taky kompromis medzi tymi co si uviedol, Prve su moc male a tretie budu velke jak tesco vyfuk na onalepkovanej ciganskej oktavii

Arnold napísal:

Za mna 76, je to taky kompromis medzi tymi co si uviedol, Prve su moc male a tretie budu velke jak tesco vyfuk na onalepkovanej ciganskej oktavii

+1

asi máš pravdu....neviem no...

a dalšia vec, vyleštiť alebo akú povrch úpravu odporúčate k mojej farebnej kombinácií ?

titánové koncovky vyleštia sa samé

urcite vylestit

rixo napísal:

asi máš pravdu....neviem no...

a dalšia vec, vyleštiť alebo akú povrch úpravu odporúčate k mojej farebnej kombinácií ?

dedo1 napísal:

ja mam 65 ku a podla mna 70-76 je spravna volba ...

na moj si pozeral na ceste na zraz, tusim sa ti celkom lubila ta koncovka, je to 2 x 74 mm. download/file.php?id=177975&t=1

Nj, takže asi 76, 2x, tých 83 by bolo asi moc už...

NO ! Takže rozhodol som sa pre 76mm koncofky, lenže gasp0 ma nahovoril že mi nebude stačiť len tlmič spraviť, tak spravíme celý výfuk, no ide o to že ten alpinácky hrobový klud váži asi 70kg bez srandy a tak som chcel spraviť nejakú hrubú jednorúru, 65mm priemer, s tým že miesto katalyzátoru dám rezonátor jak má gasp0 a miesto zadného tlmiča tiež, týmpádom by bolo usporiadanie rúr takéto:
6-1-rezonátor-1-rezonátor-1-2(2x76mm koncovky)
Lenže, napísal som do AMA Modra že čo a jak a povedali mi, že je bmw chodia lepšie s dvojrúrou čiže 2x65mm je vela tak asi 2x51mm trubky by mohli stačiť, lenže to bude o hoooodne zložitejšie spraviť dvojrúru do konca, preto sa pýtam, treba to ? samotná m52b25 má predsa jednorúru od katu až do konca tak potom wtf ?
Chcem čo najviac odlahčiť čo sa týka výfuku, preto chcem jednorúru, duplom preto lebo to bude jednoduché jak facka, preto chcem vedieť prečo by som jednorúlu nemal dávať a prečo by som skôr mal ísť do dvojpipe.....
Poprosím vás o radu, už nech konečne možem jazdiť s poriadnym vyfukom
Díky

Neviem sice preco no BMW dava do M52B28 seriovo dvojruru
Pokial sa nemylim tak ten Alpinacky motor co mas vychadza prave z neho
Takisto M3 ma standardne dvojruru...takze nieco na tom bude

No mne v priebehu tohto tyzdna dufam prejde vyfuk zmenou. Zatial hlavne stredovy diel. Ponechavam dvojruru, na kazdu vetvu namiesto katu a stredoveho tlmica ide rezonator, ponechavam priemer 50mm. Nahodim to a uvidim ako tuto zmenu bude znasat koncovy tlmic kde sa obidve rury stretavaju. Potom sa uvidi co dalej

ked uz to raz robis, urob to poriadne takze si vyrob dvojruru. urcite aj zvuk bude lepsi ako u jednorury, ved aj o to ti ide, ci ne?

ake su podla vas vyhody dvojrury ? v usa sa casto robia jednorurove vyfuky zvuk z videa znie fajn (ak su pouzite spravne komponenty) , vaha ovela mensia, grafy z brzdy neukazuju nejake prepady vykonu ...

No, alpiňácky motor má korene v M50B25TU, čiže facelift vanosová verzia M50B25 Ktorá mala dvojrúru, viem že všetko nad 323i má dvojrúru.
Jasné že mi ide aj o zvuk, a to že všetko nad 323 má dve trubky je pravda, lenže ma nejak to "niečo na tom bude" nespasí, vidím že nakonec bude treba tie dve trubky spraviť, ale chcem aspoň vedeť prečo nech som múdrejší.....
Predmet mechaniku tekutín budem mať až nasledujúci semester takže dovtedy by som to chcel vedet

Nechcem ti kazit iluzie, ale ja mam ten predmet absolvovany tak 3 roky dozadu a niesom ovela mudrejsi ako ked som ho nemal Zalezi od toho kto ta to bude ucit, ale z vlastnej skusenosti viem, ze je to len rychly suhrn asi miliardy vzorcov a zlahka vysvetlenej teorie, ktora si nepomoze pochopit suvislosti v realnom svete. Sorry za OT