Dnes sa konečne nahodili aj zadné AP racing brzdy (komplet celý BBK - kotúče, strmene, platničky, hadice, kvapalina ..), ešte ich treba trocha zajazdiť a som pripravený na sobotu. Pagid Yellow mám bohužiaľ iba na predok, a preto tam zatiaľ nechám Ferodo DS2500, ktoré došli v BBK a Pagid nahodíme až ďaľšiu sezónu.

Smart - auto sa ma krstit inak [s frajerkou] a ne pokutami

SmartBastard napísal:

Sme rozmyšlali skôr nad niečím takýmto, alebo Radical, ale Radicali sú .. ehm, trocha labilné
http://www.caterham-spr.com/

Možno o 2 roky

a co tak ariel atom V8?

inak ja pozeram jak trubadur ze preco som si nevsimol doteraz tvoj pribeh, kedze som vzdy chcel vidiet tu Z4.. a teraz som zistil ze ono to vzniklo pred par dnami :-)
tak sa tesim, krasne auta obidve a dufam ze to budes updatovat pravidelne
taku Z4 by som prijal teda :-)

parada
BBK uz aj vzadu? parada! preco zrovna Pagid Yellow namiesto Feroda?

paráda, x6 vyzerá naozaj pekne, ešte aj pokrstená, znamená že ide dobrE

M3driver napísal:

=D> parada
BBK uz aj vzadu? parada! preco zrovna Pagid Yellow namiesto Feroda?

Sú to dve rôzne triedy platničiek. Nehovorím, že DS2500 sú zlé, stále ich ešte budem používať na denné jazdenie. Keď ale ide o okruhové jazdenie, DS2500 má tuším maximálnu teplotu okolo 550°C. Pagid RS-29 Yellow má maximálnú pracovnú teplotu 700°C, normálna pracovná teplota je od 400°C do 700°C a na krátky čas zvládne aj 750°C. Vskratke povedané, vydržia oveľa viac, na druhej strane, ak s nimi nejazdiš dostatočne tvrdo tak začnú nenormálne pískať a keď sú studené tak vôbec nefungujú.

ja som myslel skor preco si nesiel do vyssich tried Feroda ale rovno do inej znacky

M3driver napísal:

ja som myslel skor preco si nesiel do vyssich tried Feroda ale rovno do inej znacky

Ah tak, celkom dobrá otázka, ani neviem, tieto mi boli odporučené od ľudí, čo jazdia už dosť dlho a aj na nete som našiel tieto ako najlepšie platničky pre track days.

SmartBastard napísal:

... nuž, už vyhovárať sa, že som študent moc nefunguje tak dobre ako niekedy v Oktávii

lol vyhovarat sa ze si chudobny student v X6 ja tiez som nato raz doplatil v rakusku ked sa ma policajt pytal co tu robim a povedal som mu ze bol som si kupit tieto hodinky (dost drahe) tak mi tiez nezabralo ze som chudobny student hoc som bol vdety v octavii 2 a musel som tiez zacvakat pekne 150e..potom mi to doslo , ze som sa mu nemal chvalit hodinkmi (no v tej kratkodobej euforii som si to neuvedomil )

Brzdy si vážne zabil , klobúk dole, tvoje postrehy na ringu proti sérii ?

Miro Kovačik napísal:

Brzdy si vážne zabil , klobúk dole, tvoje postrehy na ringu proti sérii ?

Z4M má síce brzdy z E46 M3 CSL, ktoré sú samozrejme viac než dostačujúce na cesty, ale keď človek začne pushovať auto na trati veľmi rýchlo zistí, kde sú limity.

V prvom rade sa normálne platničky na cesty veľmi rýchlo ničia, čiže aj ekonomicky je výhodné brzdy upgradnuť. Potom je samozrejme problém s prehrievaním - na originálnych brzdách som mohol dať maximálne 3 kolá na ostro. Keď som tento fakt raz ignoroval, skončil som na konci cieľovej rovinky v hodinách s variacími brzdami, zničenými platničkami a ryhou v kotúči.

Úprimne, na občasné track days by stačilo vymeniť platničky za niečo odolnejšie, hadice za pletené a dať brzdovú kvapalinu pre vyššie teploty, ale chcel som to už urobiť poriadne takže som siahol po AP racing. A v neposlednom rade som dostal aj celkom slušnu cenovú ponuku, takže nebolo nad čím rozmýšľať.

AP Racing komplet je liga sama o sebe. Seriozne brzdy + pneu + podvozok dokazu zazraky.
V prvom rade treba pripravit telo a mysel na neskore brzdenie. Pri okruhovom jazdeni je to asi najvacsi challenge.

Obidve autíčka pokope. M Coupe je už v garáži, ešte ho síce raz vyberiem na prezutie a umyvanie/voskovanie, ale v podstate už ide na zimný spánok.

ta farba na Z4M je fakt popici