Zdravicko,

tak som sa odhodlal konecne odhodlal kupit 5er (a zaroven moje prve BMW) vo forme E39 z roku 1998. Auticko som si moc neuzil, kedze som ho kupil (vedome) s prasknutym tesnenim pod hlavou. Auticko teda dostane mensiu generalku hlavy a potom sa uvidi podla okolnosti v marci, ci si vysperkujem tuto 528i alebo prejdem na e60 530i/e60 550i/e39 530i. Povodne som totiz chcel e39 s m54b30, kde sa mi nepodarilo najst pre mna zaujimavy kus, pripadne m62b44, kde pekne kusy stali moc vela penazi. Tak sa teda povozim minimalne 3 mesiace a uvidim :). A teraz spat k 528i:

Motor prave postupne rozoberam a postupne sa ucim co kde je a co je v hajzli. Zacal som vypustenim naplni, z ktorych hlavne ta chladiaca bola pri +3C v garazi prijemnym osviezenim na mojej jemnej pokozke v oblasti hlavy a chrbta. V oleji ziadna voda, vo vode ziadny olej. Po odmontovani krytu hlavy sa ukazal klasicky efekt prdnuteho tesnenia - v oblasti viecka vsetko zasrate od zlteho semena. Sviecky vsetky ako nove so spravnou farbou. Zial z dovodu chybajuceho naradia som sa zatial nedostal k vodnej pumpe, no termostat som nasiel meneny bez vyvrtanej dierky a navyse napoly obhoreny - bude foto. Vo vseobecnosti sa tu cervenym silikonom nikde nesetrilo a ja sa iba bojim, ze hlava uz raz bola brusena (otazka 1 - ako zistim?). Po mensom boji so sanim sa mi ho konecne podarilo vybrat. Odsavacia rurka bola samozrejme plna uz skor spominaneho semena, no este viac prekvapila rurka zo separatora do olejovej vane - v mieste kde sa hadica napaja na kovovy picus je to cele upchate od matrosu co pripomina hnedy cukor. Ostava este zhodit vacky (podla toho aky e12 torx sa mi podari kupit), rozvody a zvody a hlava pojde dole. Co sa este tyka motora a pod., je zlomeny uchyt ASC lanka a nieco je zle s prevodovkou - neutral je uplne vpravo a trafit sa do trojky chce pevne nervy.

Zvonku je auto v celkom slusnom stave az na malu hrdzicku pri zadnom kolese, trosku ponicenom prednom embleme a ramu mriezky a preliaceniny v streche. Na predne svetla su dorobene angel eyes + xenon, no bude sa treba trosku pohrat s kabelazou, odpojit dorobene automaticke zapinanie pri odomknuti a opravit polohovanie na lavom svetle. Siber to nema.

Zvnutra je auto skoro bez chyby. Budem sa musiet pozret na display na budikoch a asi aj na radiu + asi by som vyhodil/vymenil telefon, ktory ma vyteceny display. Plus blbne vstup z CD menica.

Takze tak nejako :) Ak by ste vedeli o niekom, kto by sa mi vedel do 100km od Nitry pozriet na tu hlavu za rozumny peniaz, napiste. Fotky za chvilu.

s e39 M52 motorom som si svoje užil a tak isto problém s "prasknutým tesnením" (samozrejme nič prasknuté nebolo) pod hlavou...
Podľa čoho si usúdil že je prasknuté tesnenie? lebo to žlté semeno čo ty popisuješ sú mnohokrát mylné diagnózy zo strany mechanikov, ktorý o týchto motoroch moc nevedia a posudzujú poruchu BMW na základe prasknutia hlavy pri fábii 1.4 benzíne. Samozrejme nič v zlom
Je už chladné obdobie.. Pokial sa na aute v poslednej dobe nejazdilo, auto sa štartovalo za studena, respektíve jazdilo sa s ním len na krátke vzdialenosti, tak ten žltý maglajz je úplne bežný a s prasknutím hlavy, resp. prdnutím tesnenia pod hlavou to na 99% nemá nič spoločné..
Už som sa stretol s prípadom kedy kamarát kupoval taktiež e39 s prasknutým tesnením, zohnal druhý motor.. Tak isto.. žlty povlak okolo viečka, auto sa stále prehrievalo a neskutočný tlak v hadiciach... Odpoveď zo servisu, prasknutá hlava alebo tesnenie... Nakoniec sa vymenila vodná pumpa, termostat, oil separator, PORIADNE SA AUTO ODVZDUŠNILO a auto jazdí dodnes... Je to častí problém motorov M52.
Prasknutie tesnenia, resp. prasknutie hlavy sa u tohto motora prejavuje nasledovne: 1) Auto ma problém so štartom za studena... a následné dymenie na HUSTO bielo aj po dlhšej dobe - cca 50km (dymenie na bielo po štarte nie je taktiež problém v zimnom období). 2) Z výfuku je jasne cítiť, sladký zápach nemrznúcej zmesy z chladiča.

Pokiaľ sa ti toto neprejavuje tak si na 99% rozobral motor zbytočne.

V tomto pripade som nad tym az tak nejako neuvazoval a spoliehal som sa na to, co povedal predchadzajuci majitel. Auto bolo odvzdusnene, rucicka sa drzala pekne na 12 hodinach a ked som dorazil z Trencina do Nitry tak pri vstupe do mesta prestalo kurit a ked som zaparkoval pred domom tak sa prehrialo. Voda nevyvrela, no aj tak v chladici chybalo asi 2,5 litra vody, ktora nikde viditelne netecie. Auto startuje viac menej OK, no otacky mi vystrelia po dlhsom stati na 4000rpm, trochu tam drzia a auto potom skape. Po opatovnom nastartovani uz ide OK. V expanzke bolo vidiet take oka ako na kuracej polievke. Skusim dat nejake foto, mozno to nieco napovie.

Edit: tlaky su vraj OK

Takze som zhodil hlavu, foto pridam neskor. Tesnenie pri 5 valci sa mi zdalo podfuknute, 2 sroby na hlave boli mokre cele od zlteho semena a celkovo lava cast medzi 5 a 6 valcom bola dost divna.


Edit: FOtka srobov

co maju tie m52 s tymi tesneniami? ja to tiez riesim daky ten piatok.
ak das stiahnut z hlavy tak ti odporucam dat tam tesnenie s korekciou opravy. jaro z ds auto ponuka iba jedine taketo a je najdrahsie ale oplati sa aby si to poton nerobil 2 krat ako ja

Tak som odniesol hlavu p. Simalcikovi do Trnavy. Hlava nebola nikdy brusena, akurat bolo vymenene tesnenie za hrubsie 2.05mm. Na hlave bolo este vidno stopy po prasknutom starom tesneni. Takze to vyzera na odflaknutu vymenu tesnenia. Hlava ide na tlakovu skusku, po com bude zrovnana a kupene nove original 1.75mm tesnenie.

Fandim ti s tym motorom. A nech ta to zbytocne neznechuti ako mna... Ta m52 je strasna pajta..

To sorry, ale kolko si za to dal? Prevodovka nevies ci dobra, motor v kybli, BN znacky (asi najvacsi minus)... 500e? Neviem, Simalcik naposledy odomna zobral za zrovnanie a tlakovu skusku 90e, ked si zratam jebat sa do TT, cakat, potom objednat pol motora nove tesnenia, kopa veci okolo, tak za 300e musis kupit dobry holomotor, ktory mas za den/dva prehodeny a hned jazdis, ja viem, ze ked si spravis hlavu budes vediet co mas, ale ci to stoji za to sa tym tolko jebat, ked taky motor sa podla mna da zohnat za 2-3 stovky...

No simalcik je velka vyhra. Ma sice brusku do 1000mm ale jeho schopnosti a pomer cena vykon sa mi zdaju odtrhnute od reality...

Presiel som snad cely slovensky net co sa tyka oprav hlav, vela firiem som teda nenasiel a aj to na vacsinu z nich boli bud to negativne recenzie, ziadne recenzie alebo firmy boli na vychode. Mozno som nespravil najlepsie, neviem, no urcite ani najhorsie. Navyse TT je od NR iba 50km.

O prevodovke a motore a ostatnych veciach som si nastudoval myslim celkom dost a celkova oprava + nadubudacia cena bude stale mensia ako keby som kupil auto vo velmi dobrom stave. Auto som si kupil ako hobby, takze tej roboty sa nebojim.

Videl som nejake tie 528i funkcne na trhu a aj som bol nejake pozriet, no uz ked niekto za take auto pyta 2500 - 3000e tak by mohlo byt v dobrom stave a nie kopa srotu na kolesach. Motor a provodovka boli vzdy funkcne, no dokedy? Takto si spravim nanovo hlavu, vymenim pumpu a veci okolo chladenia a viem, ze ten motor ma najblizsiu dobu nikde nenecha. Normalny clovek a ani niektori klubaci nebudu pchat do 16 rocneho auta cas a peniaze a iba budu platat problemy az ked sa vyskytnu.


PS
Kupil som este jednu 528i za tiez velmi slusny peniaz, kde som robil elektriku a po sfunkcneni tohto auta idem na vymenu/opravu automatu (odisla A spojka tak to vyzera).

banned napísal:

To sorry, ale kolko si za to dal? Prevodovka nevies ci dobra, motor v kybli, BN znacky (asi najvacsi minus)... 500e? Neviem, Simalcik naposledy odomna zobral za zrovnanie a tlakovu skusku 90e, ked si zratam jebat sa do TT, cakat, potom objednat pol motora nove tesnenia, kopa veci okolo, tak za 300e musis kupit dobry holomotor, ktory mas za den/dva prehodeny a hned jazdis, ja viem, ze ked si spravis hlavu budes vediet co mas, ale ci to stoji za to sa tym tolko jebat, ked taky motor sa podla mna da zohnat za 2-3 stovky...

Presne tak.

Ja som na nedavno nechal dobre odrbat a aj vela ludi v mojom okoli. Tak som radsej kupil srot a si ho postupne porobim. BTW som sa rozhodol, ze si tuto 528i necham.

Do Vianoc:
Nahodit zrovnanu hlavu
Pozret v akom stave je vodna pumpa a chladenie celkovo
Nove naplne
Nove tesnenia - sada Elring - mam aj rovno hodit nove tesnenie na Vanos? Nejako vela penazi za jedno blbe tesnenie....
Opravit CCV system, snad nebudem musiet menit ten prijebany separator

Neskor:
LPG
Eunon Android
M Volant
M Narazniky
Male karosarske prace
Oprava/vymena prednych svetiel
Biela/cierna folia
Pekne kolesa
Kozeny interier
Vnutorne listy do karbonovej folie
Nejake poriadne audio

Cela sranda vyjde na dost vela prachov, no mozem to mat hobby ako hobby na vikend a peniaze do toho pchat postupne.

Zdravim pani,

idem prave po hlavu, bola dost kriva, celkova cena za cistenie + tlakovanie + zrovnanie je 70e, co je myslim celkom v pohode. Len ja stale neviem, ktore tesnenie tam kupit. SImalcik si nebol uplne isty, ze vraj povodne by malo byt ok, no on sam by tam dal hrubsie. Pelican tvrdi, ze by to tiez malo byt ok, pokial nebolo z hlavy zbrusene moc vela, co nebolo. Hlavne chcem objednat tu sadu od Elringu, no sada s hrubsim tesnenim je defacto nedostupna. Co by ste spravili vy?

Inak na foto zle utiahnuta hadica od vanosu, blok v priebehu cistenia a pekna ukazka upchateho odvodu z olejoveho separatora.

Ja by som dal tesnenie s hrúbkou ako bolo pôvodné od výroby... Tie hrubšie by sa mali dávať ak máš viac krát zrovnanú hlavu prípadne aj blok. Tých 0,15 - 0,25 mm čo dajú dole pri zrovnaní hlavy je zanedbateľné.

Takze ubrali 0.25mm a hodin tam to original tesnenie. Dost teda nechapem, preco tam teda bolo hrubsie tesnenie od Reinze a este k tomu pod neopracovanou hlavou. Musel robit vazny kajnsmentke.

Rovnaky typek asi namiesto noveho tesnenia pouzil stare rozpadnute tesnenie na vodnu pumpu a zrepasoval ho cervenym silikonom, takze nove sa objednalo z Bavarie NR za nejake 3e pkus par tesneni ako tesnenia olejovej hadice vanosu a rurky vyhrievania co ide do motora.

Hadice posilovaca a pod budem riesit neskor, zaujimalo by ma iba to, ze co este pozriet, pripadne preventivne vymenit, ked uz to mam cele rozobrate - co sa tyka samotneho motora. Napr. Vanos tesnenie?