mexican napísal:

Tu ti asi nikto z nás nedá presnú kvalifikovanú odpoveď.
Choď sa opýtať do autorizáku. Odvolaj sa na to, že na túto tému existuje konkrétny PUMA case a nech sa k tomu vyjadria, že koľko z ceny servisného zákroku by išlo na tvoje triko a koľko by hradil výrobca.

bude nieco hradit vyrobca aj v pripade ze auto nie je v zaruke a atď. ?

To ja odhadnúť neviem, preto som navrhoval zistiť si to v autorizovanom servise.
Na niektoré poruchy ktoré sa vyskytnú aj po záruke, poskytuje výrobca tzv. kulanciu čo znamená asi to, že zákazník zaplatí iba časť nákladov na opravu. Koľko to je, sa posudzuje individuálne podľa veku vozidla a počtu najazdených kilometrov.

a ked si dam vymenit retaz + spanovak co je cca 600e +-,,, bude auto šlapat dalšich 150 000 km bez toho podivneho zvuku +- respektive nedojde k pretrhuntiu retaze a nasledne K.O. motora ???.. podla mna by to mohlo tak fungovat ...vadny je spanovak a ten nasledne zniži životnost retaze z doživotnej na normalny interval ako auta čo maju rozvody +- ...v podstate ide len oto aby sa retaz neroztrhla ...ked sa roztrhne tak motor pa paaa

Zdarvim,

jelikoz mam take problem s chrastivymi rozvody, chtel bych je vymenit. Uz mam i cloveka, ktery by mi to prehodil.
Ale mam rok 2008/11 (najeto 200tkm) a tudiz spadam do skupiny, kde se musi vymenit i klikovka. Jenze nova klikovka stoji pres 20 tisic a to se mi opravdu davat nechce.
Dokaze nekdo odhadnout co se stane, kdyz se vymeni komplet rozvody a klikovka zustane stejna?
Auto chci mit jeste cca 100tkm...

Diky

Update ohľadom mojej situácie, pripájam priamo vyjadrenie od autorizovaného dealera + servisu BMW v Prahe:

Nelze odeslat či jinak zveřejnovat jedná se o interní dokument

Pro Váš problém (číslo Puma) je pouze toto shrnutí

Reklamace:
Škrábavý zvuk motoru cca1500 ot/min
Hluk lze dobře slyšet u skříně převodovky nebo olejové vany ze spodu vozidla

Příčina:
Ostré hrany řetězových kol rozvodový řetěz neběží rovnoměrně po vodících kolejnicích

Opatření :
Výměna rozvodů dle daného typu motoru

Můj problém je, že žijem v ČR... v Prahe. Auto má aktuálne 307.000km a i keď som prvý majiteľ, to, že by sa PUMA riešila v ČR a nie v krajine kúpy a to SR, tak pod PUMU to spadnúť nemůže... taktiež platí plná servisná história BMW... čo nehrozí.

Po osobnom stretnutí v servise ma informovali, že nemenili ešte kľuku, ale len rozvodovú sadu... a že o probléme vedia.

Takže objednávam sadu... je to cca 450 EUR.

Chlapi pridavam audio cinkania .. viete mi to niekto definovat?? Kladky + remen to niesu na 100%..

http://www.youtube.com/watch?v=YTTV6O3e ... e=youtu.be

Predminuli tyden jsem uz take konecne objednal dily na rozvody... .
Ale dalsi problem nastava v dobe dodani dilu od BMW.

2/3 dilu uz jsou v Praze na sklade, ale dalsi 1/3 dilu nikdo nevi kdy prijde. Pry mozna nekdy na vanoce... . Tohle me vazne sere. Jako zakaznika me vubec nezajima, ze BMW prechazi snad uz pul roku na novy system databaze ND.

cejsi napísal:

Predminuli tyden jsem uz take konecne objednal dily na rozvody... .
Ale dalsi problem nastava v dobe dodani dilu od BMW.

2/3 dilu uz jsou v Praze na sklade, ale dalsi 1/3 dilu nikdo nevi kdy prijde. Pry mozna nekdy na vanoce... . Tohle me vazne sere. Jako zakaznika me vubec nezajima, ze BMW prechazi snad uz pul roku na novy system databaze ND.

Mne povedali, že dodanie nebude problém... tak som mu poznamenal, že na mikrospínač na kufor e91 som čakal 2 mesiace a nakoniec som ho objednal z UK...
Budem to objednávať až keď bude všetko s dodávkou OK.

Samozrejme ma chceli objednať na "kontrolu" aby lokalizovali a identifikovali hluk... Na rovinu: ak by som sa autám nerozumel ani hovn*, aj tak by mi bolo čudné, že autorizovaný servis a ich servisný technik nevie podľa naštartovaného auta lokalizovať tak častý problém N47!

Môžeš mi prosím poslať zoznam dielov ktoré si objednal? Mám svoj ktorý som tu postoval, ale chcem vedieť, či sedí

zip2150 napísal:

Mne povedali, že dodanie nebude problém... tak som mu poznamenal, že na mikrospínač na kufor e91 som čakal 2 mesiace a nakoniec som ho objednal z UK...
Budem to objednávať až keď bude všetko s dodávkou OK.

Samozrejme ma chceli objednať na "kontrolu" aby lokalizovali a identifikovali hluk... Na rovinu: ak by som sa autám nerozumel ani hovn*, aj tak by mi bolo čudné, že autorizovaný servis a ich servisný technik nevie podľa naštartovaného auta lokalizovať tak častý problém N47!

Môžeš mi prosím poslať zoznam dielov ktoré si objednal? Mám svoj ktorý som tu postoval, ale chcem vedieť, či sedí

Tady je seznam, ktery mi napsal mechanik. Prikladam i ceny primo od BMW(ceny jsou s DPH v CZK :-)).

11 41 7 797 896 řetěz pro pohon olejového čerpadla – 952,-
13 52 8 572 504 spodní rozvodový řetěz – 1034,-
13 52 7 797 906 řetězové kolo vysokotlakého čerpadla – 777,-
11 31 8 510 014 horní rozvodový řetěz -2.246,-
11 31 7 797 899 horní vodící lišta – 384,-
13 52 8 573 158 spodní vodící lišta – 548,-
13 52 8 573 159 spodní napínací lišta – 357,-

11 41 7 798 019 řetězové kolo olejového čerpadla – 485,-
11 31 7 797 898 horní napínací lišta – 357,-
11 31 8 576 201 horní napínák – 990,-
11 31 8 509 926 řetězové kolo vačky – 935,-
13 52 7 797 905 spodní napínák řetězu – 1182,-

13 52 7 800 395 šroub řetězového kola vysokotlakého čerpadla – 55,-
11 31 7 797 516 3x!! šrouby řetězového kola vačky – á 24,-

Těsnění:

11 14 7 797 490 těsnící kroužek klikovky (není nutný, ale doporučuji) – 680,-
11 13 7 807 302 těsnění olejová vana – 606,-
11 12 7 807 017 sada těsnění ventilového víka – 783,-
11 61 7 801 438 4x!! těsnění sacího potrubí – 265,-

To sú ceny v CZK ?

mexican napísal:

To sú ceny v CZK ?

V ČR je to dosť možné

cca 500 EUR total.

Tak ale to treba na slovenskom serveri hneď napísať, lebo keď som na to kukol, tak na prvý raz som myslel, že sú to ceny v EUR a že im v BMW musí asi na totálku zajebávať

AHA u mňa je to už deformácia... žijem v Prahe. Na BMW som čakal o dosť väčšiu pecku ako 500 EUR. Ale na druhej strane, pri istých ročníkoch by sa mala meniť aj kľuková hriadeľ... tá je cca 20.000kč, čiže okolo 800e.

Chlopci, nechcel som zakladat novu temu.

cca 3 mesiace do zadu mi menili v origo servise sponovak, rozvody, vanos a aj olej. Robili to tak ze motor dali vonku. Urobili asi co mali motor uz nehuci ako dieslak ale...urobil som cca 600km na takych polodlhych tratiach (30-40km....hodinova a viac zastavka a spat) potom som odisiel na mesiac na sluzobku...na aute sa nechodilo.

Vratim sa spat a
1.) auto po dajme tomu tych 600km pyta ze dolej 1 liter oleja (predtym nezozralo ani jedno dcl)
2.) po dlhsej jazde mi nieco huci (predtym nehucalo) , ked stlacim spojku prestane , moze to byt prevodovkove lozisko? Ked jazdim len mesto = kratke trasy...tak vsetko je OK, hluk pocut len za statia na mieste a volnobehu inak nieje sanca

Je mozne ze ked vyberali motor von/dnu ze to lozisko poskodili? Spotrebu oleja som reklamoval hned ako mi zakvakalo ze chce liter, ale to hucanie som si nevsimol az minule ked som stal na parkovisku.

Vsetci vieme ze momentalne su origo servisy...hlavne kosicky zatvorene, co by ste mi odporucali, kedze na pracu a diely sa dava len 6 mesacna zaruka. Mam to dat inde alebo sa na tom prevodovom lozisku da jazdit? Je to vobec lozisko..mal uz niekto nieco podobne?

Dakujem

Peter_NR: Ahoj prosim ta, kde presne v ZV si daval menit tie rozvody?