V podstate je to, o cem je tu stale rec. To ze start neni "na sup" je moznosti nekolik...
a) vstrikovace netesni ( prosakuji)
b) vstrikovaci cerpadlo
c) palivove hadice nejsou uz v dobrem stavu
d) zhavice ( mely by vydrzet cca 80 tis. km)
e) pada nafta ( podavaci cerpadlo - v nadrzi)

Myslim ze podle obrazku by to mohl byt prosakujici vstrik. ...to ze je slyset jak jede cerpadlo je dobre. Je to znamka toho ze tlaci a melo by byt v poradku Mozna by nebylo od veci vyzkouset po zhasnuti diagnostiky a zhaveni tak 5 sekund pockat a teprve potom startovat. Zhavice dozhavuji az 10 sekund.

rozumiem, aj som zvykol počkať po zhasnutí kontrolky ba niekedy aj 2 x žhavím až potom štartnem a zatiaľ sa mi nestalo, že by nechytil.

Spring napísal:

rozumiem, aj som zvykol počkať po zhasnutí kontrolky ba niekedy aj 2 x žhavím až potom štartnem, zatiaľ sa mi nestalo, že by nechytil, ale skutočná zima iba príde, takže preventívne sa pýtam... a čo vravíč na ten ,,priesak vstriku ,, je to veľký problém?

problem to je....pokud to ten vstrik je, tak jeho vymenou nebo repasi odstranis zaroven i jine problemy ( kolisani volnobeznych otacek, spatny chod za plynem atd...). No a ze startem s teplym motorem problem nemas ? Kdy si menil zhavice ?

Teplý mi štartuje dobre a otáčky mám tiež ,,pevné,, a žhaviče som zatiaľ nemenil, autíčko mám relatívne krátko, cca 4 mesiace.

Spring napísal:

Olda H napísal:

Spring napísal:

rozumiem, aj som zvykol počkať po zhasnutí kontrolky ba niekedy aj 2 x žhavím až potom štartnem, zatiaľ sa mi nestalo, že by nechytil, ale skutočná zima iba príde, takže preventívne sa pýtam... a čo vravíč na ten ,,priesak vstriku ,, je to veľký problém?

problem to je....pokud to ten vstrik je, tak jeho vymenou nebo repasi odstranis zaroven i jine problemy ( kolisani volnobeznych otacek, spatny chod za plynem atd...). No a ze startem s teplym motorem problem nemas ? Kdy si menil zhavice ?

Teplý mi štartuje relatívne dobre a otáčky mám tiež ,,pevné,, a žhaviče som zatiaľ nemenil, autíčko mám relatívne krátko, cca 4 mesiace. Vieš poradiť koľko asi vyjde ten repas alebo výmena vstriku?Inak mám dojem, že to presiakuje z tej hadičky, je ju slabo na tej foto vidieť a tak sa to dostáva na kryt ...

Pokud je to jen hadicka, tak ji vymen....vstrik je zase individualni zalezitost. Nekdo ho meni komplet cely, tam je cena vysoka (nemluve o ridicim vstriku - cca 5000) nekdo meni jenom vnitrek a tam se pohybuje cena kolem 500 - 900 a nekdo je umi pretesnit a prekontrolovat a tam je cena zase nizsi..jak jsem psal vyse, mozna se mi podari udelat repas za 150 - 200 za kus.

Teplý mi štartuje dobre a otáčky mám tiež ,,pevné,, a žhaviče som zatiaľ nemenil, autíčko mám relatívne krátko, cca 4 mesiace.

Děkuji za hodnotné rady a přeju pohodové Vánoce

jj, diky a vsem priznivcum BMW pekne a kline svatky a at to jezdi

zly teply start je koli pal.cerpadlu slaby tlak do valcov.repas 30000tis. v BOSH lebo to hocikto nespravi. pri slzeni trisky by ti isla spotreba o dost hore. ale mozno tie hadice.nahodou zhanam pal.cerpadlo do 525tds e39 r.v.99 neviete o nejakom?diki.

blana napísal:

zly teply start je koli pal.cerpadlu slaby tlak do valcov.repas 30000tis. v BOSH lebo to hocikto nespravi. pri slzeni trisky by ti isla spotreba o dost hore. ale mozno tie hadice.nahodou zhanam pal.cerpadlo do 525tds e39 r.v.99 neviete o nejakom?diki.

Palivove cerpadlo a vstrikovaci cerpadlo jsou dve ruzne veci. Palivove cerpadlo stoji neco kolem 4 000,- a cena repasu vstrikovaciho cerpadla je ruzna - od 12 000,- az po 25 000,- a potom uz nove.
Bavili jsme se (predpokladam) o spatnem startu za podminek ze je tlak na valcich v tolerancich. Kdyby byl spatny tlak na valcich, tak je celkova spotreba vyssi a vykon nizsi. Kdyz budou prosakovat vstriky, tak chod motoru je kolisavy a trhany.

http://www.bmwklub.cz/modules.php?name= ... ic&t=38365

http://forum.e30.cz/vstrikovaci-cerpadl ... 36290.html

tak,tak myslel som vstr.cerpadlo. diki za tie linky.

cerpadlo isto bud vymenit alebo nastavit ale starter isto nie ci zhavice to co tu pisu za bludy co ma spolocne starter ked nechce chytit a toci tak starter isto nie

tak panove nevim jestli pri spatnem teplem startu je "vzdy" spatne vstrikovaci cerpadlo, nebo je to jenom mytus
Protoze jsem chtel nechat vymenit rozvodove retezy (motor byl dost hlucny), rozhodl jsem se ze necham udelat i kontrolu motoru a zaroven poresit spatne teple starty (ktere se probiraji snad na vsech forech o BMW). Nakonec to dopadlo tak, ze byly spatne tlaky na valcich, volne voditka ventilu a netesnely dva vstrikovace.
Motor se pretesnil, nove krouzky, voditka, retezy, voditka retezu a ozubene kola a co bylo nejdulezitejsi - prisli jsme na to, ze i kdyz je podavaci cerpadlo nove, tak padala nafta. Na vstrikovacim cerpadle je tesneni pod horni krytkou a dalsi je pod el. kostkou (zrovna tam to prosakovalo i kdyz to nebylo skoro videt), ale pokud se motor a cerpadlo prohralo tak to tesneni netesnilo a natahovalo vzduch. Po vymene tohoto tesneni a pridani zpetneho ventilu pred filtr (nevim kolik je tam v originalu zpetnych ventilu, ale asi v el. hlave filtru urcite) JSOU STARTY JAK STUDENE TAK TEPLE NA SUP . Takze ja mam tento problem vyresen a navic motor slape jako hodinky
No a na zaver musim rict, ze si nejsem jity s klasickou odpovedi na spatne teple starty - "vymenit vstrikovaci cerpadlo"

Olda H napísal:

No a na zaver musim rict, ze si nejsem jity s klasickou odpovedi na spatne teple starty - "vymenit vstrikovaci cerpadlo"

no väčšinou to robí práve to čerpadlo...niekedy ho stčí vymeniť a niekedy sa musí rovno vymeniť...to je choroba TDSiek