mexican napísal:

Tak vážení, celé tie teórie u učení sa adaptívnej prevodovky čo som si tu prečítal, sa zakladajú na dohadoch a domnienkach. Zrovna dnes som sa dostal k nejakému dokumentu vytiahnutému z TIS-u, kde bola táto problematika trochu popisovaná a dočítal som sa nasledovné:

1) Znulovanie adaptačných hodnôt sa týka nejakých mechanických častí, ktoré podliehajú opotrebeniu a nemajú nič dočinenia s tým, kedy a ako prevodovka radí jednotlivé rýchlosti.

2) To že je prevodovka adaptívna znamená to, že má niekoľko máp/programov medzi ktorými podľa štýlu jazdy prepína. V zásade existujú (týka sa to 6 stupňových steptronikov) 4 programy - 2 znich (označené XE a E) sa používajú v normálnom režime a druhé 2 (S a XS) v režime M/S. Typicky to funguje takto. Pri zaradenom D sa po rozbehnutí z pokoja použije program XE (extremly economic). Pokiaľ ale vodič dáva plný kotol, tak sa prepne program na E. Pokiaľ vodič zase zmierni, tak sa po chvíli prepne nazad do XE. Podobne je to v režime M/S. Ako základný sa použije program S a pri plnom kotli sa prepne na XS. Po zvoľnení tempa nazad do S. Po každom zastavení sa prevodovka prepne do základného programu pre navolený režim, t.j. buď do XE pri zaradenom D alebo S pri zaradenom M/S.
Potom ešte existujú výnimky, že napr. pri studenom motore sa do určitej teploty motora nepoužíva XE, aby sa motor čo najskôr zohrial.

Takže kto chcete, učte si prevodovku ďalej a budem rád, keď sa podelíte s vašimi výsledkami.

Nehovorím,že nemáš pravdu,ale adaptivna prevodovka sa určite naučí radiť podľa štýl jazdy, je to niekolko krat vyskušané,v posledne dobe to riešim veľmi často,ak jazdíš pomaly,tak aj prevodovka tak radí, ak jazdíš rýchlo aj prevodovka radí inak......ked vymažeš adaptačne dáta prevodovky, čo sa bežne robí,hlavne po výmene oleja,tak auto začne uplne inak radiť......robil som to na xy prevodovkách a každy mi vravel že prevodovka úplne inak radí ,vždy z pozitývnym výsledkom,tak určite niečo na tom bude......)))))))Teraz som tu mal klientku z nemecka, kamošova -kamoška,auto kupila z 15 000km priamo z predajne a auto neradilo tak plynulo, vymazali sme adaptačné dáta a prevodovka začala radiť úplne inak.....nebolo to také nervózne radenie.......

Zajo napísal:

Mna by aj tak zaujimalo ako sa moze automat naucit kedy radit, ked si predsa aj tak radi sam Este mam taku otazku k automatom, ci to robi len mne alebo vsetkym automatom.. ked mam napr 1100ot a pridam silnejsie, tak otacky nezacnu stupat od tych 1100, ale vyhodi to 2200ot a az od tial zacnu stupat. Ako viem ze wandler funguje tak ze cim vacie otacky, tym vacsi tlak a tym blizsie sa sparuju rychlosti turbin, ale zda sa mi to cudne, asi nezvyk z manualu. 3 vec - niekto dobry co sa vyzna do prevodoviek v okoli BA? Chcem ist do PS Autokliniky v senci, ma niekto s nimi skusenosti?

To že zrazu vyskočia otáčky bude najskôr tým, že si automat podradí.

mexican napísal:

To že zrazu vyskočia otáčky bude najskôr tým, že si automat podradí.

Ja som spozoroval to iste a aj ked si das manualne radenie a ides napriklad na stvorke pri 1100ot a dupnes tomu, tak otacky vyskocia niekam k 2200 a odtial to pridava zhruba ako manualna prevodovka... sice to nemam nikym potvrdene, ale myslim si ze to ma na svedomi hydromenic... :) a malo by to tak byt...

Ani nemusi podradit, ved hydrodynamicky menic trochu "preklzuje". Podla zataze motora (ak nie je menic zamknuty) moze preklzovat napr. o 200rpm, alebo aj o 1000rpm.
Po miernom pridani plynu sa motor rozbehne a menic preklzuje trochu viac, co sa prejavi poskocenim rucicky na otackomere bez skutocnej zmeny rychlosti.

Ja mám taký pocit, že keď mám prevodovku v manuálnom režime, tak otáčky nevyskočia bez zrýchlenia.
Domnievam sa, že vtedy je menič tak či tak zamknutý.
Odlišné správanie môže byť vtedy, keď v prevodovke nie je dostatočne zohriaty olej. Do určitej teploty oleja sa menič nezamkne.

Ok, tak som rad je to bezny jav, moja teoria sa potvrdila v praxi A co sa toho uzamykania, ja mam pocit ze wandler sa pri silnejsom pridani znova odomkne. Zamknuty teda ostava len pri stalej rychlosti, pripadne velmi jemnom pridavani a brzdeni.

automaty v e39 a e38 sa nevedia uzamknut na prevodovom stupni

Krásny príklad uzavretia meniča je, keď idete z kopca, rozbiehate sa na 60km/h voľnobehom a jemne ťuknete do brzdového pedálu, zaradí trojku a uzavrie menič, vtedy idú otáčky hore reálne s rýchlosťou, ako na manuálnej prevodovke. Tak isto sa menič uzatvára automaticky na päťke pri 120km/h +-5km/h.

birki napísal:

automaty v e39 a e38 sa nevedia uzamknut na prevodovom stupni

Neviem ako GM, ale ZF mali zamok menica na 100%. To s tym kopcom musim vyskusat. Lebo normalne ked idem na Dcku dole kopcom (alebo dojazd na cervenu), tak automat namiesto toho aby podradil a drzal radsej preradi, drzi nizke otacky a robi spotrebu. Naopak v Mkovom rezime drzi pri spomalovani otacky presne tak isto ako manual, zeby menic dokazal fungovat aj naopak a brzdit motor? Alebo to je zamok? A co sa tyka tej adaptivnosti, vsimol som ze prevodovka sa mi dokaze velmi rychlo prisposobit. Takze neviem aky vyznam ma vyresetovanie map, ale chcem to skusit.

Zajo, máš v tom guláš, nie je Mkový režim, ale je to +M/S- manuálny a športový režim, keď dáš Sport, tak nad 2000 otáčok menič uzaviera, a to isté v manuálnom režime, v Sport alebo Manuall na dvojke pri 3000ot keď dáš Kikcdown tak sa chová ako manuálna prevodovka. Menič je otvorený pri normálnej jazde do 120km/h, alebo pokiaľ nie je Sport alebo Manuall. Dúfam že už to bude jasné.

Vdaka tebe uz v tom mam mensi gulas :) Stale sa len "ucim na automate" Vsimol som si dnes ten zamok v M/Sku. Tym padom sa na Dcku neda ani poriadne vystrelit kym nedam kickdown. Akurat sa automatickej prevodovky trocha bojim, lebo citam same thready kde zrazu prestane ist a hned repas. Iked zatial netrha, iba je sem tam pri Rku leniva a za studena sem tam pri preradeni zahuci, ide ako medik. Bol v minulosti meneny hydromenic, cize tam musel ist znova olej, mozem sa len modlit ze tam dali Esso.

Zajo, neboj nič, 5HP24 sú dobré prevodovky, vydržia veľa a bohužiaľ aj veľa hrubého zachádzania, moje auto je toho dôkazom, keď ho priviezli z talianska tak malo zadné 265/35 R18 zodraté až do kordov, zrejme nejaký debili robili hodiny alebo čo a ešte ide, chvalabohu, no bohužiaľ občas pri podradení do jednotky jemne cukne. Samozrejme aj ja si rád pridám (viď video na youtube), ale nerobím žiadne hodiny, alebo Burnout čo je smrť pre automat. Samozrejme najlepšie je pre ne pekná a kľudná jazda z miesta A do miesta B, vtedy idú tie prevodovky krásne a jemne, že spolucestujúci nebadajú, že preraďuje a potom vydržia neuveriteľnú nálož kilometrov. Ujo keď mi zháňal 540iA, tak videl v Sankt Pöltene čiernu 540iA z roku 1996 s najazdenými a to sa podržte 793820km, viem to presne lebo na to sa nezabúda. Mal ju manželský pár, doktor a doktorka z Sankt Pöltenu a denne dochádzali do Viedne čo je 82km. Predávali ju pre to lebo už nerobili v nemocnici, kúpili dom na nejakom kopci neďaleko od Sankt Pöltenu a potrebovali auto s 4x4. Cena bola 5000€. Ujo spomínal, že sa ničím nelíšila od tých čo majú 180000 - 250000km v nemecku až na to, že nikde nič nebúchalo, nevŕzgalo a sedačky ešte stále boli veľmi pekné, udržované Citujem uja: Vidieť, že to mali doktori, a nie nemecký debili. Spomínal mi, že auto nikdy nedostalo Kickdown a ani Sport mód, oni jazdili, neblbli. Tak keby Ti niekto tvrdil, že automat veľa nevydrží, tak mu spomeň tento príbeh. A keď budeš slušný Ty k nemu, tak on bude jemný k tebe. A to platí aj o motore.
PS: Vieš si odblokovať skryté menu Bordcomputera? Ak nie nájdeš to odo mňa v tejto sekcii.

Prevodovky 5hp24 maju zamok menica iba na stvrtom a piatom stupni a nezamika sa len pri 120 ke. Na 4. stupni sa ti zamkne aj ked ides iba 50kou. Dokonca som to spozoroval aj pri rychlosti 45km co je spodna hranica pre stvrty stupen. Zamknuty menic na tretom stupni maju az sest stupnove prevodovky. A pri kikdovne nikdy neni prevodovka zamknuta

Tolke kilometre to je fakt ze klobuk dole a samozrejme zalezi velmi na tom ako na tom bolo jazdene, auto sa potom dokaze odvdacit. Sam vidim ze pri mojej spanilej 4 rocnej jazde ide 728i krasne, iked to je manual. Dam na automate vymenit olej, filter, tesnenie a ocakavam ze uz nevyda ani 1 zvuk :) Co sa tyka vydrze tak uz som pocul o vela E32 co mali nabehane cez mega a slapali ako hodinky ..No a na to odblokovanie sa moc s vypadanymi pixelmi necitim

paja napísal:

ved to je jasne že to sem napíšem ale musím si byt istá že to tak je aby som ich krivo neobvinila, podla mna je to síce jasné ale počkám na pretesnenie čerpadla a ak trhanie neprestane tak im volám a som zvedavá na odpoved ale posledné dva razy ked som volala mi už ani nezdvihol telefon ale čo však zavolám z iného

tak kto to bol?lebo si chcem dat vymenit olej v automate a nerad by som to dal nejakemu...