Jannci napísal:

len na okraj, kazdemu radi tak ako si ju nauci. kedze je adaptivna

tak tak,ale ešte by ma zaujímalo ako by malo vyzerat to učenie,po vymazani adaptačných hodnôt.....

podľa mňa sa nemá učiť tak, že ak jazdíš na klobúka, tak ti bude radiť pri 500 otáčkach, ani pri 1000. Proste dolná hranica radenia by mala byť taká, aby ňou netrhalo... alebo sa mýlim?

aj ja sa domnievam, ze spodna hranica asi je definovana, aby to netrhalo pri preradovani.
Potom sa uz len podla toho ako stlacas plyn, prevodovka nauci kedy priblizne ma preradit (napr. ked das plnku, aby ti neradila pri 2000ot, ale az niekde napr. pri 3500ot). Vytvara si nejaku mapu a podla nej sa potom snazi radit.
Ale napr. v mojom pripade, ja mam 3liter diesel a pokial preradi z 2ky a 1500ot na 3ku a cca 1100ot, tak motor je dost silny nato aby netrhal.

Este som pisal, ze mi trha len pri preradovani z 2 ->3 pri uplne jemnom plyne. Pokial dam co len troska viac plynu tak preradi uplne super.
Aj pokial to iste zopakujem len v manualnom mode, ze tu 3ku zaradim pri tych istych otackach a pri tom istom plyne, tak tiez zaradi super.

Som si este spomenul, ze raz som nieco podobne cital niekde na cz fore a tam chalan pisal, ze sa mu zacala srat prevodovka po odpojeni baterie v servise. No a ja som bol tiez v servise a odpojili mi tam baterku. a odvtedy to divne spravanie pozorujem.
Mozno ze sa tam posrala nejaka citliva elektronika.....mozno to je p*covina, ale sere ma to. BMW musi behat na 100%

Jannci napísal:

len na okraj, kazdemu radi tak ako si ju nauci. kedze je adaptivna

A keď jazdím auto ako druhý v poradí, dá sa prevychovať? Celé to vidím ako slušný marketingový ťah. Nejaké mapy sa možno naťahujú ale aj tak si prevodovka radí podľa jej úsudku a nepustí motor do kritických hodnôt (ako napr. 500ot/min.).

ja mám nové iba tolko že ma to serie a že sa momentálne tomuto autu nevenujem a odstavila som ho nabok nakolko mám vela áut a nemám už chut ani čas sa tomu venovat , ale ako další krok zvážim opätovné nahratie softvaru do tej prevodovky ale tam kde im doverujem a pak to zanesiem opät tam kde ju repasovali a budem trvat na tom nech to opät skúsia odstránit ..../// to slovko OPäŤ som nepoužila náhodou vo zvýšenej miere//// .... apropo som teraz kúpila 530d automat o päť rokov starší a to sa nedá porovnat ako nádherne tam ide prevodovka a ako to radí ... proste im ten repas zjavne nevyšiel ....

jollyjoker napísal:

A keď jazdím auto ako druhý v poradí, dá sa prevychovať? Celé to vidím ako slušný marketingový ťah. Nejaké mapy sa možno naťahujú ale aj tak si prevodovka radí podľa jej úsudku a nepustí motor do kritických hodnôt (ako napr. 500ot/min.).

ano, ona sa uci stale. mne sa nepr. zmenila po zime.

ja mam x5, e70 a rovnaky problem som si tiez vsimol. mam ju cca tyzden. chalan od ktoreho som to kupoval bol pred predajom v bmw servise tn a teda tam urobili servisnu prehliadku. mozno tam aj bateriu odpojili.... neviem. viem len ze to trha z 1 na 2 alebo z 2 na 3 pri velmi nizkych otackach, ako niekto pisal ked len tak hladka pedal nohou. ono ako keby sa ta prevodovka nevedela rozhodnut!?

neva cakam na mozne riesenia a verim ze nie moc financne narocne! :-)

potrebujem si dat zrepasovat prevodovku na 530 d touring rok 2002 automat...viete mi niekto poradit kde v okoli ba je niekto spolahlivy..??

ahojte, tak ako vidím tak téma trošku zomrela.....

som našiel na nete toto:

http://www.autotechnik.sk/diel/3536/har ... -0si-meyle

myslíte že by to mohlo pomôcť? nie je to ani nejak moc drahé.....

Screw napísal:

ahojte, tak ako vidím tak téma trošku zomrela.....

som našiel na nete toto:

http://www.autotechnik.sk/diel/3536/har ... -0si-meyle

myslíte že by to mohlo pomôcť? nie je to ani nejak moc drahé.....

TOto nema nic spolocne s radenim rychlosti. AK by bola v prdeli hardyna, pri pomalej a plynulej jazde pri pridani plynu je pocut cuknut odspodu a aj citit, a to aj pri spiatocke a pohnuti z miesta apd.
Hlavne u manualov.
Proti tej hardyne zA 49EUR nic, ale moja skusenost je ze origo vydrzi 7 rokov a nahrady tak rok-dva......

mám otázku, odkedy je zima, čudne mi radí prevodovka... idem do kopca na pol plynu zrazu mi podradí a s celým autom cukne... keď idem z kopca a stlačím jemne brzdu hneď mi podradí že s autom až cukne... a vo väčšine mi radí tak ako keď na manuále prudko púšťam spojku...

môže to mať spoločné čidlo ABS že nedostáva signál AGS a nevie ako sa má chovať ?

bol menený motor z 2.0 na 2.5 môže to robiť aj to ?

alebo je to len zimou ?

btw. je normálne, že za studena to radí vo vyšších otáčkach ?

E39 523iA

Nazdar vsetci,
tak podla toho co viem od pana ktory mne robil prevodovku, tak to trhanie sposobuje hydraulika prevodovky, alebo ako mi on povedal "labyrint". Problem je v tom, ze niektory stych ventilov v nom nedoviera uplne alebo takou rychlostou akou by mal a preto to niekedy kopne. A preto len pri tych mensich otackach, pretoze pri vyssich otackach je v systeme vacsi tlak oleja a tym padom aj vacsia sila na ovladanie tych ktorych ventilov(u kazdeho individualne, niekomu medzi 1-2, niekomu 3-4, alebo 4-5...)a preto je to pri vyssich otackach v pohode. Dalsi problem je, ze sa to neda opravit, ze je nejaka sanca zohnat repasovany s ameriky, ale u nas asi len funglovka. Cena je (podla ETK na e39 530dA 142kw 1025€). V etk je to pri autamate diel z nazvom set, control unit cislo 1.
Tolko co viem ja.

Nemoze to byt aj olejovim cerpadlom v prevodovke?

TT-SIMIK napísal:

tak tak,ale ešte by ma zaujímalo ako by malo vyzerat to učenie,po vymazani adaptačných hodnôt.....

Tak vážení, celé tie teórie u učení sa adaptívnej prevodovky čo som si tu prečítal, sa zakladajú na dohadoch a domnienkach. Zrovna dnes som sa dostal k nejakému dokumentu vytiahnutému z TIS-u, kde bola táto problematika trochu popisovaná a dočítal som sa nasledovné:

1) Znulovanie adaptačných hodnôt sa týka nejakých mechanických častí, ktoré podliehajú opotrebeniu a nemajú nič dočinenia s tým, kedy a ako prevodovka radí jednotlivé rýchlosti.

2) To že je prevodovka adaptívna znamená to, že má niekoľko máp/programov medzi ktorými podľa štýlu jazdy prepína. V zásade existujú (týka sa to 6 stupňových steptronikov) 4 programy - 2 znich (označené XE a E) sa používajú v normálnom režime a druhé 2 (S a XS) v režime M/S. Typicky to funguje takto. Pri zaradenom D sa po rozbehnutí z pokoja použije program XE (extremly economic). Pokiaľ ale vodič dáva plný kotol, tak sa prepne program na E. Pokiaľ vodič zase zmierni, tak sa po chvíli prepne nazad do XE. Podobne je to v režime M/S. Ako základný sa použije program S a pri plnom kotli sa prepne na XS. Po zvoľnení tempa nazad do S. Po každom zastavení sa prevodovka prepne do základného programu pre navolený režim, t.j. buď do XE pri zaradenom D alebo S pri zaradenom M/S.
Potom ešte existujú výnimky, že napr. pri studenom motore sa do určitej teploty motora nepoužíva XE, aby sa motor čo najskôr zohrial.

Takže kto chcete, učte si prevodovku ďalej a budem rád, keď sa podelíte s vašimi výsledkami.

Mna by aj tak zaujimalo ako sa moze automat naucit kedy radit, ked si predsa aj tak radi sam Este mam taku otazku k automatom, ci to robi len mne alebo vsetkym automatom.. ked mam napr 1100ot a pridam silnejsie, tak otacky nezacnu stupat od tych 1100, ale vyhodi to 2200ot a az od tial zacnu stupat. Ako viem ze wandler funguje tak ze cim vacie otacky, tym vacsi tlak a tym blizsie sa sparuju rychlosti turbin, ale zda sa mi to cudne, asi nezvyk z manualu. 3 vec - niekto dobry co sa vyzna do prevodoviek v okoli BA? Chcem ist do PS Autokliniky v senci, ma niekto s nimi skusenosti?