BMWKLUB.SK

eko.fresh · Nedeľa, 11. Októbra 2009, 20:46

Tak po lopate

kw - vykon
Nm - sila / pruznost

neviem aky kontrastny priklad chces. Napada ma iba 3d Honda Civic poslednej generacie

2.0i-VTEC 148kw 193Nm 6.6s na kilo
2.2i-CRDi 103kw 340Nm 8.6 na kilo
1.8i-VTEC 103kw 175Nm 8.9 na kilo

Ak zoberes auta s tym istym vykonom tak to fukane (resp. s vacsim krutakom) ho da dole (1.8 vs 2.2)
No vysoko-otackovy benzin s vykonom aj bez krutaku nedas dole bez vykonu a len s vacsim kurtakom. (2.0 vs 2.2)

Uz jebnutesie sa to vysvetlit neda :mrgreen:

heroe · Nedeľa, 11. Októbra 2009, 20:50

tak toto mi dost staci, to je jasne :wink:

uz chcem len vediet co je to ten 1 kw a 1 Nm, normalne fyzikalne v oblasti motorov

Pondelok, 12. Októbra 2009, 08:47

Sorry chlapci, ale uz je to tu zlee :!:

... vsetci sa tu HEROE-mu snazime vysvetlit oco ide, ale na 3 stranach, po 10 roznych sposoboch vysvetlenia to nikam nevedie....

Co je to 1Nm a 1 kW ](*,)

achhhh....

fioro · Pondelok, 12. Októbra 2009, 10:39

dajte na toho diesla benzinovu prevodovku a potom to zas inac dopadne....

birki · Pondelok, 12. Októbra 2009, 11:35

fioro napísal:
dajte na toho diesla benzinovu prevodovku a potom to zas inac dopadne....

v zrychleni ano, ale v ekonomickosti a uzitkovosti toho auta to pojde zas dosraciek...

Helldiver · Pondelok, 12. Októbra 2009, 11:39

eko.fresh: 2.2ctdi zrychluje lepsie kvoli tomu ze je fukana (dokaze si udrzat max krutak v nejakom rozsahu a nie len jednych otackach), aboslutne tam nejde o to ze motor vie dodat vacssi krutiaci moment.

fioro: hej, dopadlo by to tak ze dizel by zrychloval znatelne lepsie ale maximalku by mal tak o tretinu-stvrtinu nizssiu :mrgreen:

. Takze potom by sme pri zhodnej maximalke mohli rovnako skratit benzinovu prevodovku a zas by zrychloval o kus lepsie.

heroe · Streda, 14. Októbra 2009, 11:32

Dobre uz sa nic nepytam, ale urcite lepsia tema ako: Poradte mi aky olej do 320D :lol:

Streda, 14. Októbra 2009, 11:42

heroe napísal:
Dobre uz sa nic nepytam, ale urcite lepsia tema ako: Poradte mi aky olej do 320D

Ak sa este jedna taka tema objavi, tak ju rovno zmazem! :)

eko.fresh · Štvrtok, 15. Októbra 2009, 13:21

Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you. :lol:

Štvrtok, 15. Októbra 2009, 13:45

eko.fresh napísal:
:lol: Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you.

hh neni to celkom presne, s mensimi konmi a vacsim krutakom mozes byt rychlejsi, zalezi od konkretnych cisel,
ale je to pekne vysvetlenie

slamec · Štvrtok, 15. Októbra 2009, 17:51

eko.fresh napísal:
:lol: Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you.

si to zabudol preložiť :oops:

dostaneš pokutu od jazykovedného ústavu :lol:

Štvrtok, 15. Októbra 2009, 17:53

slamec napísal:
si to zabudol preložiť

Konske sily znamenaju ako rychlo udries do steny... Krutak znamena ako daleko ju pred sebou potlacis :mrgreen:

eko.fresh · Štvrtok, 15. Októbra 2009, 19:43

alfi666 napísal:

Konske sily znamenaju ako rychlo udries do steny... Krutak znamena ako daleko ju pred sebou potlacis

tak

skopcene z nejakeho US fora....aby heroe pochopil :twisted:

x1010 · Utorok, 5. Januára 2010, 16:39

Krutiaci moment pri urcitych otackach je len inac definovany vykon.
TORQUE (Nm) = (POWER (kW) x 9550) / SPEED (rpm)
POWER (kW) = TORQUE (Nm) x SPEED (rpm) / 9550

Cize napriklad 300Nm pri 2000ot znamena, ze motor ma pri tychto otackach vykon 63kW. Turbomotory disponuju vyssim vykonom v nizsich otackach ako podobne vykonne atmosfery, preto sa zdaju pri beznom jazdeni pruznejsie. :smile:

Martin46 · Utorok, 5. Januára 2010, 19:10

obrazne povedane otacky x krutiaci moment = aktualny vykon motora

zoberme si udaje(trosku som si ich vymyslel:)

GOLF GTI 2.0 TFSI (max. vykon 200 koni pri 6000ot a krutiak 280Nm)
BMW E46 330i (max. vykon 231 koni pri 7000ot a krutiak 300)

oba motory maju velmi vyrovnany priebej krutiaceho momentu, golf vdaka fukaniu a bavor vdaka dvojstupnovemu nasavaniu a objemu. Ked vystartuju tak odspodu pojdu skoro dovnako, kedze ich krivky krutiaku sa velmi nelisia, az pri 6000ot zacne krutiak Golfa klesat(turbo uz nestiha) zatial co krutiak bavoraka rovnomerne stupa. Iba v tychto otackach bude medzi autami rozdiel a iba v tychto otackach bude bavor vyraznejsie unikat. Nie pret ze by mu to tlacilo viac, ale preto, ze golf uz bude musiet preradit na vyssi stupen (ak by mali rovnake sprevodovanie)

tu je graf vykonu, nie presny ale velmi realny, pochopite ked to prestudujete

GOLF CERVENY
BAVOR MODRY

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Re: Nm vs. kW

Kto je prítomný