Ahojte, plánujem prejsť z BMW F31 LCI (2017, štandardný podvozok) na BMW G21 LCI 320d (2022/2023) s M Športovým paketom a pasívnym M podvozkom na 19" diskoch. Vedel by som to doniesť za dobrý peniaz ale mám trochu obavy z komfortu. Moje denné jazdenie sú primárne Košice a okolie, kde sú cesty, aké sú (všetci vieme), a občas dám dlhšiu trasu smer Nitra a Bratislava. Auto chcem na také klasické, bežné presúvanie sa, žiadne okruhy ani preteky. Bojím sa, aby som z toho nebol vytrasený a či to na našich rozbitých cestách nie je až príliš tvrdé.
Videl som už viac takýchto tém, ale nenašiel som nič na tento konkretny model. Chcel by som sa opýtať na vaše reálne skúsenosti:

• Porovnanie tvrdosti: Aký veľký skok v tvrdosti to bude oproti mojej aktuálnej F31 na štandardnom podvozku? Je tá G21 s pasívnym M-podvozkom o dosť tvrdšia, alebo to nová generácia vie lepšie odfiltrovať?
• Zmena kolies a pneu: Pomohlo by komfortu, ak by som vyhodil Runflaty a dal klasické pneumatiky (Non-Runflat)? Prípadne, si viem nechať menšie 17" (ak vojdú cez brzdy), alebo je ten podvozok tvrdý sám o sebe a menšie kolesá to nezachránia?
• Každodenné vozenie: Dá sa s tým v pohode žiť ako s "daily" autom na klasické presuny po meste, alebo budem v KE nadávať na každom výtlku?
  

Budem vďačný za akékoľvek reálne postrehy, ideálne od niekoho, kto jazdí podobné trasy. Vďaka!

Neviem porovnat s F31 ale mám G20 s obyčajným M podvozkom na 19” a za mňa je tvrdosť podvozku úplne v pohode, akurát od výroby boli na aute vždy obyčajne pneu, nie runflat

Gckovy podvozok mi pride celkovo lepsi co sa tyka nejakeho tlmenia nerovnosti oproti Fku, hoci mam adaptivny. No najvacsi rozdiel su pneumatiky, runflaty treba dat do riti. Mal som na dojazdenie zimne 17ky runflaty na zadnej naprave a bolo to jak kamen. Klasicke 17ky a budes podla mna uplne spokojny a bude to makke. Cez brzdy to vojde.

Skor je otazka, preco chces naftak, ked riesis Kosice a okolie?

neviem povedat ako sa jazdi na m podvozku, mal som EDC, R19, rft, prislo mi to akceptovatelne, ale jazdil som 90% dialnice, a mal som to auto asi len 4 mesiace, a davno. RFT klasika "kolajove tahanice" ale to je proste prejav rft, keby to auto bolo na dlhsiu dobu tak to prezujem.
Co by som ti ale rozhodne odporucil zvazit, tak ako hovori tuto prispevok nadomnou, ci naozaj chces diesel. Chvalili sa pri predstaveni G20 ako popracovali na odhlucneni, ale laminovane skla a 1mm hrubsia pena vo dverach neurobi nic ani s hlukom od kolies, a rozhodne nic od motora. Ked som presadol do kolegovej 330i tak som myslel, ze ma pladzajn a idem na baterku. A to tie moderne vstreky cvakaju aj na benzine, ale to pocujes len vonku. Neviem to porovnat ani s f30, a nechcem to porovnavat s inymi modelmi s b47, ale v g20 to vnutri chroche uplne neskutocne, odporne, nezvykol by som si na to ani po 5 rokoch. Myslim ze ADAC to porovnaval a v diesli pri 50kmh to bolo uz okolo 62db, pri benzine 58db. Vyrovnavat sa to zacalo az pri 100kmh, ale aj tam bol benizn o decibel tichsi, ale 4-5 decibelov pri 50kmh je masivny rozdiel. Pri 320d su to cisla, ktore meravaju v Octavkach, Kiach atd. Keby som uz chcel diesel a kupujem to jazdene a nepozeram sa na tych 8 ci kolko tisic v cenniku, tak 30d urcite. Ten pri 50kmh 59db.