Co vravite na toto? Ja osobne by som si urcite dal povedat....
Som celkom zvedavy ako sa osvedci B57 celkovo a obzvlast v tejto verzii (ked s N57 v 50d bolo (vraj) tolko problemov...)
http://www.bmwblog.com/2017/04/25/world ... orsepower/

Edit:
official press release: https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... 0EN/383495

Pridanim dalsieho turba a navysenim vykonu/krutaku pri zachovani objemu sa sanca problemov urcite znizila.

Omacka, nerad s tebou polemizujem, ale od doby, co z produkcie BMW vypadla chrochtava V8 (co bolo myslim v r. 2009), tak vsetky najvykonnejsie dieslove motorizacie navysuju vykon a krutak pri zachovani +/- (rozdiel zopar cm3) toho isteho objemu a stale pridavaju nove turba...
BTW, kto realne videl ten fatalne klaknuty 50d motor, lebo rozpravok o diere v bloku motora je plny internet, ale viacero ludi, ktori sa pohybuju okolo autorizakov a ktorym nemam dovod neverit mi povedalo, ze chybovost tohoto motora nepresahuje bezny priemer....
a este jedna OT poznamka: aj ked ma tu asi upalite ako kacira, ja si stale myslim, ze do F10 bola asi najlepsia volba motora N57, pretoze o stvorhrncoch (i aj d) je asi skoda hovorit a 6-val. benziny mali pokial viem tiez dost svojich problemov (okrem ineho aj cerpadalmi, aj ked to nemalo tak fatalne nasledky pre motor ako pri chrochtoch).... o N63 V8 pisat ani nebudem...
Co dokaze B57 (v dobrom aj v zlom) asi este nikto netusi, ale zatial by som ho cez palubu nehadzal...

Kamarát má v E71 M50d, má to nejak cez 100k km a zatiaľ mu to drží......keď ale zistil, že do 150k by mali ísť rozvody + čerpadlo + turbá sa menia všetky naraz, tak veľmi nadšený nebol

tiez si myslim ze N57 bol naj motor do F10, a vypada to ze aj do G30 / G11 je uplne idealny tento novy.. aj ked ktovie jaky je ten 540i..

Ja som ten nový 40i (nespomeniem si označenie) jazdil v F30 a môžem povedať, že neni o čom, pokiaľ človek chce benzín, ten záťah je naozaj vynikajúci a zvuk hlavne s Performance výfukom je lahoda. Dokonca mi niekto spomínal, že ten motor vyhral ocenenie motor roka alebo také niečo. Len po nacenení dotyčného kusu mi zmizol úsmev z tváre

Hugino: B58. Suhlas minimalne pocitovo aj zvukovym prejavom neni o nic horsi ako N55, (aj ked sme cakali ze bude horsi)

G30 ponukne bezdratove nabijanie. Zaujimave. :)
http://www.bmwblog.com/2017/04/27/bmw-wireless-charging-530e-2018-inductive-charging/

nadviazem na Omacku, sice asi pre vacsinu z nas trochu predcasna a dost teoreticka otazka, ale:
Isli by ste do G30 530e? Papierovy vykon 205 kW (135 kW zo 4-hrnca + 70 kW elektrickych) nevyzera zle a cisto elektricky dojazd v kombinacii s tym indukcnym nabijanim by na posuvanie sa po meste asi viac nez bohato stacil... a mimo mesta by to tiez nemuselo jazdit najhorsie...
ked som mal nachvilu v ruke F30 330e, tak ma celkom prijemne prekvapilo dynamikou a pocitam, ze tu to snad horsie nebude...
len ta cena... a samozrejme otazna spolahlivost / kapacita baterii u jazdeniek...

Dotaciu na to tusim dostanes 3tis ecka ne? No nekup to!

pre mňa by to nebola zlá alternatíva. Kachlu nechcem. Cez týždeň sa motkám 2km do práce + okolo 10-20-30km, niečo po meste, dojazd sa krúti niekde do 40km, garáž na nabíjanie mám a 20tkm za rok, no len koľko takých jazdeniek bude v ponuke?. Skôr by som sa bál tej spoľahlivosti a výdrže aku, resp. aká záruka je tam. Na lexus aku myslím 7r pri pravidelnej odporúčanej prehliadke každý rok, no ale Lexus je asi niekde inde so skúsenosťami a predajom týchto motorizácií. Ani taký nový LexusIS300h by nebol špatný.

Omacnik, dotacia je len na funglovicu, na oprdeny elektrobazmek ju asi tazko dostanes...
Inak, pochopil som spravne, ze tych 70 "elektrickych" kW funguje v pripade potreby ako booster k 4-hrnku, ked by nestihal? Cize systemovy vykon bezinu a elektriny sa scitava?
Ked som si tu elektricku konfiguroval, tak vysla lacnejsie nez 530d s porovnatelnou vybavou, hoci niektore veci sa do 530e nedaju dat (napr. AD)

pred par dnami som videl test na medziplyn, bolo 330e tiez ta kobinacia stvorvalca s elektromotorom a porovnavali to s trojlitrom. Vykon elektromotora sa nescitava ale dokaze slusne pomoct. Pri navoleni trasy si vie elektrinu rozlozit podla terenu,

Nic zmazal som predchadzajuci prispevok - aktualne zverejnovanie vykonu daneho typu je mierne zavadzajuce a hlavne nie jednoznacne pre vsetky typy aut. v MB napriklad elektromotor pomahal u toho ich hybridu GLC ci ktore to bolo. Auris HSD vsak funguje trochu inak a je skor zamerany na spotrebu. Tam fungujes na elektre a benzin sa zapina az ked elektro nestaci resp potrebujes narazovo vykon. Pruser je v tom, ze je to aj tak slabe a po priamom porovnani bola 1.2T sviznejsia (85kW) ako 1.8 HSD(100kW (rozumej 70kW+30ekW)). Do urcitej rychlosti to auto vie ist ekonomicky - akurat clovek musi podriadit styl jazdy tomu systemu. Ak nie, tak spotreba nie je ziadna vyhra a dynamika je tiez viac zalezitost sprevodovania ako samotneho elektromotora.Dalsia vec je, ze samotna konstrukcia umoznuje rozne varianty fungovania, ale realne je to aj tak strasne zavadzajuce v sucasnej podobe.

Neviem ci sa pri takychto modeloch oplati hovorit o economickej triede. Moze ist tak ale len chvilu lebo ako vykon podla mna nepusti