Nj, tak jak vravíš, lemforder okolo 30€. Ako je to tam s prístupom? keď chceš niečo okolo toho riešiť, napr. meniť ten silentblok pomocného ramena riadenia (kokso, riadne si to rozpísal ) mi to príde, ako by človek musel pomaly zhadzovať celú nápravu... je to len zdanie?
no a k tomu čo sa tam dá meniť, tak tam toho jeeeeee, ale to by človek ozaj nemohol vedieť, že čo s peniazmi...

prístup je tam celkom v pohode, ja som menil minulé leto všetky predné ramená, tyčky riadenia, spojovaciu tyč riadenia a robil som to ležmo pod autom a dalo. Ale určite odporúčam kúpiť sťahovák guľových čapov (asi 10€ a ušetrených veľa vybraných slov a času ). Veď pozri do môjho príbehu:


Domček riadenia, spojovacia tyč riadenia
Predné ramená

Cenovo to tiež nieje také hrozné, dával som Meyle HD, všetko asi okolo 250€.

Ohľadom zalomenej skrutky nikto nič extra neporadil, tak som sa obrátil na jedného známeho, ktorý mi povedal že sa mu stalo to isté, čo ma riadne potešilo, pretože som sa už opúšťal, že som si chcel čosi spraviť sám a zase som to len viac pojebal... na koniec človek zistí, že je nás neschopných chujov viac
Dostal som vysvetlenie, že zájsť do servisu a zachvíľku to je von...
Pri mojich skúsenostiach so všetkými možnými servismi v mojom okolí sa už servisom vyhýbam ako sa len dá...
Takže hlavný radca STARYNOVY, ktorý vždy vie posunúť racionálne vysvetlenie a radu (v 99,9% prípadoch z vlastnej praxe), navŕtať, vytiahnuť, hotovo...

Samozrejme nový šrób v BMW (máme ho na sklade) = 2,26€... Vravím si fajn...
Sada vyťahovákov na zalomené šróby (hobby) 2,02€ + doprava 4€... Vravím si super
Objednané. Ráno mi píšu, že hobby sadu nemajú na sklade, ale môžu mi poslať profi za 2,92€ + samozrejme doprava 4€...
Vravím dobre, keď som ten šrob tak profesionalne zalomil, profi sada bude fajn, rozdiel 90centov je nepatričný...

Zastávka v BMW pre šrób + doobjednanie držiakov olejového filtra, na druhý deň zastávka v práci (v nemenovanej spoločnosti) pre balík s vyťahovákmi.
Zatiaľ to šlo hladko, nie? :)

Vŕtačka sa nájde asi v každej domácnosti, aj tu sa našla, chvalabohu vrtáky tiež...
Vrták zo šróba najskôr len odlupoval a nechcel sa vôbec chytiť, tak som použil najdrobnejší vrták, aj keď snažiť sa navŕtať dieru presne do stredu je nemožné, tak to išlo tak všelijak, ale išlo... Takže malý vrták, väčší vrták, vyťahovák a krútiť... Závit som nezničil, ale pre istotu som ho prebehol závitníkmi...
Rovnako ako aj štyri závity zboku, ktoré už boli kadejaké...
Tak problem solved, ešte keby som tak mal nejaký čistič a mohol to poriadne očistiť... Za tým vzduchovým filtrom to je celkom olejnička...
Ešte som chcel, že by som mohol dnes ručne pekne vyčistiť kolesá, no počasie nevyzerá moc prajne... Asi toľko k mojej výhovorke pre dnešok

Fotodokumentácia zde:
použité náradie


Zalomená skrutka vs.celá skrutka.. Realita je taká, že aj keď závit ešte na skrutke pokračuje hore, do hlavy už nechytá, vlastne som ho odlomil presne po závit v hlave



Už oslobodená diera


Nový šrób tam farbou moc nesedí


Prebehnuté závity

Dnes zase kúsok práce...Pootravoval som svoje známosti, konkrétne člena bramborak, či by nenašiel ešte nejaký vodný ventil a hľa! Našiel 4ks, tak som to vzal, rozoberal, skúšal, čistil a dával dokopy, aby som z toho vyšiel s funkčným ventilom a aj čerpadlom.
Mám skratka podozrenie, že ten môj je k.o. Neviem ako na iných autách, ale na e34 je toto klasika, čo odchádza, polámu sa tyčky na kuželoch, nefungujú cievky, čerpadlo a pod...
Takže najskôr rozobratý jeden ventil, cievky nula bodov, druhý ventil, cievky nula bodov, tretí ventil cievky fajn a dokonca celkom fajn stav, čo ma až zaskočilo, jemne som poočisťoval tie kužele a čo sa ešte dalo a išiel skúsiť čerpadlo... Samozrejme nemohol byť dobrý ventil aj čerpadlo, takže zákon schválnosti dve čerpadlá dobré v kombinácii so zlým ventilom a jeden ventil dobrý so zlým čerpadlom. Prehadzovačka, skladačka, nachystané, už len založiť do auta... Do toho sa pustím niekedy po svetle

Zlé čerpadlo a zrejme aj dôvod, táto elektronická časť má byť uzavretá, bohužiaľ nevydalo


rozobraté čerpadielko a vrtuľa


očistené kužele


funkčná časť s cievkami


že vyzerá celkom fajn?


použité kusy

Ochutnávka z dnešnej skúšky fotenia

Lamacka kvalita a laicky nahrate 80-120kmh na stvrtom stupni. Robi to cca 7 sekund

Tak pokračujem v snahe udržať olej v motore a nie mimo neho... Na parkoviskách, aj pri dome po mne všade zostáva nakvapkané... Zvláštne je, že na to, ako to vyzerá na zemi, sa to podľa mierky tratí strašne pomaly.
Každopádne za posledné dva týždne tretíkrát zhodené veko ventilov...
Najskôr kvôli výmene tesnenia, ktorú som už popisoval, neskôr kvôli očekovaniu, čo je vlastne zlé, pretože olej prestal tiecť na zadnú stranu motora a odtiaľ do prevodovky, ale zase po novom sa pustil z pravej prednej strany a celkom výdatne, ako som už popisoval...Pri čekingu som sa nedopátral ničoho podozrivé, tak som napísal FAQ staronovemu ten poradil ešte o kružok na vákuovej pumpe.
Samozrejme to až, keď som to mal zložené a dva dni znova dumal nad tým, čo to môže byť...
V BMW v TN majú o kružok na sklade za výhodnú cenu nejakých 5eur aj dačo... No nekup to
Skočil som poň, rozhodil zase veko ventilov, zhodil vákuovku, čo išlo ku podivu celkom dobre...
Keďže nemám presnú predstavu ako vakuovka funguje, trošku som sa bál, čo všetko to spraví, alebo čo z toho vypadne, keď to vyberiem... Robil som opatrne... nakoniec ani nebolo treba... O kružok vymenený, snáď dobre, uvidíme. Rozdiel tam je viditeľný okom, na dotyk už pretrča to tesnenie nad steny a keď som ju zakladal, tiež už to šlo trošku ťažšie...

Tu v tom rožku sa mi stále objavoval olej a voľným pádol kydal pekne po bloku na kryt motora, kde sa nakopil a robil už celkom neprehliadnuteľnu stopu


Vyhodená vákuovka, tiež som sa bál, čo spraví ten napinák, keď z nej vytiahnem ten šrób, no pri povolovaní sa ani nepohol... Možno to nakoniec ani nie je napinák


Najväčšie prekvapenie, teda aspoň pre mňa, že ako vlastne vyzerá vákuovka zvnútra

Zbytocne si si skomplikoval robotu.
Ta vakuovka drzi iba na dvoch sroboch a hadicke, stacilo ju iba normalne vytiahnut, ale nabuduce uz vies.
A to vnutro o ktorom pises nieje vnutro, je tam este jedna stena, pogoogli a uvidis.

Však tak som to vytiahol no, z tých dvoch šróbov, nemusel som veko zhadzovať, ale lepšie sa mi robilo, keď som videl čo sa tam deje vlastne

Do tychto zlomov zvyknem davat trosku motoroveho silikonu z oboch stran tesnenia, bez toho mi to tade vzdy slzilo aj s novym tesnenim, na roznych autach.

aha, takže to bolo to, čo starynovy spomínal nepochopil som tak celkom aké rohy myslel. uvidíme, každopádne rozdiel by mal byť značný už teraz. p.s.: ten silikon dávaš do rohov z vnútornej strany, hej?

No z oboch stran tesnenia veka. Nech je silikon od hlavy aj od veka, proste 4 ďubky celkovo

jj, dáva to zmysel. tak či tak ten silikon nemám, tak uvidíme ako sa to zachová, keď tak zhodím veko aj štvrtýkrát, no nie?

Tak som to čekol a sucho. KONEČNE!!

sam parts erajvd, ako by môj už takmer zosnulý (ne)priateľ povedal...
Prišlo mi sanie, ktoré musím meniť, lebo moje je hneď pri prvom šrobe prasknuté a celkom slušne si odfukuje čiernotu na trysku, k tomu teda aj tesnenia pod sanie victor reinz a chuťovečka, prevodovka (domček) riadenia, pretože ten môj je k.o., každopádne si ho po výmene odložím, lebo sa mi konečne jedna firma vyjadrila, že by to vedela repasovať, aj keď tomu stále tak celkom neverím
Nejaké rady čím vyčistiť sanie? Vonkajšok ma netrápi, na to vletím s arvou, ale to zasrané vnutro? Benzín alebo niečo obdobné? Povyplachovať a vypáliť?