F80 je u mna jedno z naj co vobec BMW za poslednu dobu spravilo, gratulujem... M235i musi byt tiez super ale M3 je M3

sebastiaan: dakujem, tiez to tak vidim a nepresdstavitelne sa tesim nanho

Tak si predsa prehodnotil výber (ako som ti písal že pre tvoj účel je proste M rada), tak snád ju čoskoro budeš mat, tešíme sa s tebou M3 F80 je fakt krasny sedan, ale mna by to tahalo asi k M4, coupe je proste coupe, no sám by som bol nerozhodný :) ale jazdit budú super obe
PS: akú zlavu si vytrieskal za nepríjemnosti? Snad aspon tych udajne bežných 20% :)

zlava zavisi od viac faktorov (model, podpora importu, fleet rep pocet aut, doplnkovej vybavy...). Uzavrime to tak ze vzdy to moze byt aj lepsie so zlavou ale tak objednal som to. Ako musel som dost silno rozmyslat kedze som dost vyrazne prekrocil povodne planovany budget.

Ak by som bol bez rodiny tak asi bude silno zvazovat M4. Ked sa mam ale priznat tak sa mi javi strasne velka na coupe proporcne (dlha) a coupe ja velke moc nemusim. M2 ako coupe M3 E46 sa mi javi tak akurat aj M235i. Evokuje to vo mne auta typu GT a to nie je moja parketa.

precital som si vlakno zo zvedavosti a musim clena blesk pochvalit.

Objednal si si skvele auto a dufam, ze ti bude robit radost kazdy km

Ja osobne sa pri novych autach obavam vzdy jednej veci a ta sa mi stala uz 2x...2x som mal nove auto od novoty, jazdil som ho iba ja a daval som si bacha, uterial, vysaval, voskoval proste prvotriedna starostlivost a servis , olej a filtre kazdych 8t km a pod.
Avsak vzdy na nasich cestach sa to auto zlumpacilo ako keby, stacilo ist niekde kde som nepoznal cestu, chytil som vacsiu jamu a uz sa auto chovalo inak, plasty sa zacali ozyvat a pod. Niekedy mam pocit , ze prehanam a cely svoj volny cas venujem len a len vozidlam...Najnovsie sa chodim vozievat do AT kde cesty nejsu take krive a znicene ako u nas...

plaan: dakujem za pochvalu
ja mam opacnu skusenost. Auta co som mal a mam od novoty mi sposobovali mensie trapenia beznym a sportovym uzivanim ako jazdenky. Jazdenky som hyckal, repasoval, upravoval a postupne sa viac a viac s tym opatrne vozil, prestal jazdit za dazda, v zime vobec a bal sa ze moju vlozenu pracu a investicie znehodnotim a trpel som na kazdej jame. Odkedy jazdim auta od novoty viac jazdim auta sluzia a robia radost. Samozrejme prve dobky na kasni zamrzia ale treba si povedat ze to kazde auto casom ziska. Zaklad je to zohriat az potom nakladat, nebyt hulvat k autu (turovanie na mieste a pod) a robit viac ako poctivy servis u spolahliveho servisu.

Tu máš malú ochutnávku (ak si nevidel) čo dokáže (upravená) M3/M4 :) To že je ten šofér napol kokot neriešme..
PS: škoda že si objednal manuál, zbytočne brzdenie potenciálu toho auta podľa mna. Tak tu je videjko nech sa ti skráti čakanie

https://youtu.be/SR04txuPrEg

naopak o manualy som 100% presvedceny. Dvojspoja ti nikdy neumozni tak tvrdo podradit na hranici smyku, auto sa navazi na predok a chyti este viac gripu na predok a zatocit a mozes bud velmi presvedcivo sa otocit ako okolo zapichnutej lyziarskej palice, alebo ak chces spojku pustit este hrubsie a nechat si locknut zadne kolesa, vzapati ist na plyn a riadit auto este v najazde plynom... Navyse tych 40kg navyse mi ani nejmenej nevonia a zatial kazda generacia M3 sa casom vzdycha ze keby to malo aspon manual... Ja som fakt velmi kruty zastanca manualu. A ten co tam je od ZF so suchou skrinou s karbonovymi synchronnmi a este o tych 40kg lahsi sko DCT mi pride hriech si tam nedat. Navyse vie este aj automaticke medziplyny a ked si ich chces sadzat sam tak si das Sport+

tiez by som siel jednoznacne do manualu

TheCarista napísal:

tiez by som siel jednoznacne do manualu

By ti nebolo smutno, jedným preradenim zničiť auto za 80+ tisíc?

preco jednym preradenim znicit auto? Ta prevodovka dava vo vsetkych rezimoch okrem Sport+ automaticky medziplyny takze shift lock nehrozi. Kto bude jazdit v Sport+ snad uz vie co robi a bude mat snad dost rozumu auto nerozbit a je jedno ci v manuale alebo s DCT

musí ti byť ale hádam jasné že pri ostrej jazde manuál trpí o hodne viac ako automat, takže to tam bude spotrebná vec

blesk napísal:

preco jednym preradenim znicit auto? Ta prevodovka dava vo vsetkych rezimoch okrem Sport+ automaticky medziplyny takze shift lock nehrozi. Kto bude jazdit v Sport+ snad uz vie co robi a bude mat snad dost rozumu auto nerozbit a je jedno ci v manuale alebo s DCT

Pistacik narazal na thecaristu, ktoremu sa to na jeho 328i podarilo

blesk napísal:

naopak o manualy som 100% presvedceny. Dvojspoja ti nikdy neumozni tak tvrdo podradit na hranici smyku, auto sa navazi na predok a chyti este viac gripu na predok a zatocit a mozes bud velmi presvedcivo sa otocit ako okolo zapichnutej lyziarskej palice, alebo ak chces spojku pustit este hrubsie a nechat si locknut zadne kolesa, vzapati ist na plyn a riadit auto este v najazde plynom... Navyse tych 40kg navyse mi ani nejmenej nevonia a zatial kazda generacia M3 sa casom vzdycha ze keby to malo aspon manual... Ja som fakt velmi kruty zastanca manualu. A ten co tam je od ZF so suchou skrinou s karbonovymi synchronnmi a este o tych 40kg lahsi sko DCT mi pride hriech si tam nedat. Navyse vie este aj automaticke medziplyny a ked si ich chces sadzat sam tak si das Sport+

blesk napísal:

preco jednym preradenim znicit auto? Ta prevodovka dava vo vsetkych rezimoch okrem Sport+ automaticky medziplyny takze shift lock nehrozi. Kto bude jazdit v Sport+ snad uz vie co robi a bude mat snad dost rozumu auto nerozbit a je jedno ci v manuale alebo s DCT

Si si asi nečítal jeho príbeh z vytočenej trojky tam hodil dvojku