Asi tak nejak, zalezi co kupujes.. BMW original 11€/L.

len taký detail, je fakt taký strašný rozdiel vo výkone, keď je M57 zohriata oproti studenej? Lebo na môj vkus to len hučalo a nešlo

Zalezi ze v akom stave je motor, lebo som isiel uz aj na jednej zdochnutej a islo to horsie ako otcov Golf.
A ano ide o nieco lepsie ked je poriadne zohriaty.
Este jedna vec, pokial motor nieje zahriaty na ucitu teplotu tak ho nad 2800 ani nevytocis, ma tam cut-off.

tak bola to E53 M57N, nebola ešte zohriata a keď som jej trochu pridal asi zo 40 na 70, tak to len zahučalo a išlo to ako bez turba, až pri 3k to začalo trochu tlačiť.....tak či je to feature toho auta alebo to len nebolo zohriate. Viem, že oproti V8 to bude slabšie, ale tých 218ps a 500nm musí potlačiť aj takú kravu....

Tak to vyzera ako keby tam bola nefunkcna regulacia turba, neviem ako to je riesene v N-kovom motore ale u starsich to je vecsinou popraskana alebo odtrhnuta podtlakova hadicka.

ALAS napísal:

Este jedna vec, pokial motor nieje zahriaty na ucitu teplotu tak ho nad 2800 ani nevytocis, ma tam cut-off.

To vážne má M57ma niečo takéto? Vieš bližšie info ako to funguje? Ja som teda studený motor nevytáčal ale viem že do 3000 ide určite, nie úplne skrehnutý ale taký že sa odliepa ručička začiatku modrého poľa.

Blizsie info k tomu nemam, ani som sa o tom nikde nedocital.
Toto mam iba z vlastnej skusenosti na mojom aute.
Pokial je motor uplne chladny tak to vytoci maximalne po 2800, ked to je uz za modrym polickom na teplomeri tak sa mi zda ze pusti trocha viac.

podľa mňa si mal niečo pokazené

Celkovo to auto asi nebolo s poriadku, lebo keď som vtedy pridal, tak otáčky išli na 2,4 a len hučalo, potom hneď skoro 3,5 a to už niečo začalo robiť.......proste mŕtve

walking dead e53 ako vecsina

nazdar,

pravdepodobne mi odchadza senzor klukovky. po akej znacke sa obzriet?

diky

proste ja napísal:

nazdar,

pravdepodobne mi odchadza senzor klukovky. po akej znacke sa obzriet?

diky

najlepšie original ,ale ako si to zistil?

co som sa tak docital, tak myslim, ze by to mohlo byt ono.

po zohriati tazsie starty, niekedy az na 3 pokus - tocit toci, ale nenastartuje. a za studena tiez dlhsie toci, ale chyti - to by mohlo byt vadnym senzorom kluky a nastartuje podla senzorov vaciek.

ak ma niekto podozrenie na nieco ine, tak sem s navrhmi.

len podotknem, ze separator cerstvo vymeneny, filtre nove, sviecky maju cca 10tis, cerpadlo v poriadku aj s tlakovym regulatorom

k tej nezohriatej M57, je to sakra rozdiel, na studeno to je uplny bicykel, zvlast s automatom stuhnutym, najviac to citit tesne pod 2000 (viac na studeno nechodim). auto zohriate v tej oblasti taha citelne sviznejsie.

Co mi vsak hlava nebere, ze preco niekto jebe diesel na 3000 ked nie je zohriaty, to je na hlavu (asi bolo cudzie). Hugino, aj ty na svojom jebnes na studeno cez 4000?

aj na M62 to citim za studena ze to ide tak lenivsie za plynom, ked je voda na 40-50 tak je to uz celkom fajn, ale kym sa neotvori termostat tak sa k trom tisicom ani nepriblizim a to je benzin atmosfera . . .
ale dovod skusat auto "co to dokaze" s nezohriatym motorom nepochopim, asi podla hesla "neni to moje mam v p"