BMWKLUB.SK

starML · Pondelok, 5. Októbra 2015, 12:02

Přečíst:
bmw5-e60-e61/jak-odtahnu-automat-zarazeno-p-t65766.html
http://cache.bmwusa.com/PDF_ebed685b-6b ... e3d0815373 => na straně 63 je kapitola "Manualy unlocking and locking transmision lock". Dělá se to tím šroubovákem z výbavy auta. Pokud si zavoláš odtahovku, oni to už znají. Pokud to budeš tahat, počítej s tím, že to nebude mít posilovač řízení a brzd. Nouzově se dá auto s automatem táhnout maximální rychlostí 70km/hod na vzdálenost 150km viz strana 236 manuálu. Nechladí se totiž olej v automatu a hrozí jeho poškození.

kveto · Pondelok, 5. Októbra 2015, 19:01

cauko,
moze to byt viac veci. nedavno som riesil podobny problem:
http://www.bmwklub.sk/topic102932.html

v skratke tiez mi auto normalne fungovalo a zrazu nic.
- vymenil som baterku (nezabudnut na registraciu a kodovanie)
- vymenil som starter
- vymenil som minusovy kabel aj s IBS senzorom
a stale nestartovalo. ziadna chybova hlaska
- nakoniec bol problem v plusovom kabli, ktory byvaly majitel prisposobil z ineho modelu. po vymene vsetko OK.

ak sa teda zamerias na starter, tak ten sa da vybrat aj bez zdvihaku, alebo kanala. osobne som to absolvoval pred firmou, kde ma auto nechalo. starter je na strane vodica prichyteny 2 skrutkami o prevodovku. skrutky smeruju do interieru auta a to je problem. Golu tam nedostanes. Budes si musiet kupit kluc. pre lepsi pristup si zhod sanie. samozrejme neviem ake mas moznosti, ale urcite ak si trochu sikovny a mas naradie, vies to vymenit aj sam.

rass696 · Pondelok, 5. Októbra 2015, 20:22

no tak dnes som skušal po tom štartery poklepať a nič, potom som zo šrubovakom skušal spojiť tie dva plusove kontakty ako su tom fote tuna vyžšie,jeden hrubši a jeden tenši a ako mi každy radi tak by mala cievka na štarteri cvakať no a mne to len tak slabo iskri a palubak mi začal vypisovať že je bateria slaba tak si myslim že som ju tym kus vybil, a to som skusil asi iba štiry krat.
takže neviem či sa ma takto spravat štarter
a ešte ked som tie kontakty spojil tak mi vynulovalo čas a vypisovalo že bateria bola odpojena tak ako je to s tym nakodovanim ????
a mam taky pocit že par krat preiskrilo a hned bateria stiahnuta ??? a tie iskry mi nepridu až take silne
viete mi povedat ake kluče potrebujem na to sanie a na tie šruby na štarteri ????

starML · Pondelok, 5. Októbra 2015, 21:28

kveto napísal:
... nakoniec bol problem v plusovom kabli, ktory byvaly majitel prisposobil z ineho modelu. po vymene vsetko OK.

Díky kveto, tohle mne přivedlo k dalšímu nápadu.

rass696: V jakém stavu je Battery Safety Terminal (BST) na (+) kontaktu baterie viz článek bmw5-e39/e39-530d-hreje-sa-mi-plusovy-kabel-t41747.html ? Pokud dojde k odpálení té pyropatrony v BST, tak by se měl celý B+ kabel vyměnit. Ale když nejsou peníze, tak se to jen zacvakne do sebe, někdy se to ještě podkládalo nějakou euromincí, jenže tam vzniká přechodový odpor, jsou problémy s nabíjením baterie i se startem auta. Více na obrázku níže + anglický popis v odkazu vysvětluje proč se tak děje.

Obrázok

Funkce BST - jeho odpálení v čase 2:45
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... 26Jq1O1m0M

Proštudovat, alespoň fotky:
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=570030

Tím zkratováním (+) svorky na starteru a přívodu cívky došlo k poklesu palubního napětí, jako by už byla baterie vybitá, nebo kdyby se uplatnil ten velký přechodový odpor v tom BST. Kdyby byla vypálená nějaká silová pojistka v panelu nad baterií, tak by to nevedlo vůbec. Čas na hodinách si normálně nastavíš, baterii kódovat nemusíš.

rass696 · Utorok, 6. Októbra 2015, 04:42

Ale skúšal som tom aj cez startovacie káble na na kontakty V pred pri motore A nič A menu mi pri štarte ukazovalo 13,5volt

starML · Utorok, 6. Októbra 2015, 08:19

Rozumím, pokud jsi to zkoušel nastartovat z vnějšího zdroje (jiná baterka) přes ten startovací kontakt download/file.php?id=260466&t=1 a kostru auta, tak tím se obešlo veškeré plusové i mínusové připojení starteru k baterii v kufru včetně toho BST - a stejně se to nepodařilo. Kdyby se ten motor podařilo přes startovací svorky natočit a ten BST terminál by měl špatný kontakt, špatně by to startovalo už při příštím pokusu, špatně by to dobíjelo baterii a vzhledem k přechodovému odporu by se mohlo palubní napětí zvýšit na hodnotu 18-25 Voltů, protože by alternátor běžel téměř bez zátěže. To už hrozí poškození řídících jednotek, a proto se některé ŘJ při vyšším napětí odpojují a nastává další problém. Proto jsem ten problém BST popsal.

Pokud to při tom zkratování (+) přívodu a kontaktu cívky neseplo (viz ta videa), tak to vypadá na špatnou vysouvací cívku. Jenže ta cívka se stejně u BMW nedá koupit, jedině celý starter v ceně jedné výplaty. Nevím, kolik máš na opravu auta času. Jestli stojí rodina nastoupená u auta a Ty musíš platit hotel, stravu a zábavu, nejvýhodnější bude nějaký i neznačkový servis. Pokud máš čas, vyndej ten starter, udělej testy podle toho videa, rozeber a uvidíš. A opět nezapoměň na ekonomickou stránku a svůj čas, protože nějaké speciální klíče a měřák stojí peníze a nejbližší 3 roky to už nikdy nevyužiješ.

rass696 · Utorok, 6. Októbra 2015, 08:39

Nejaký čas na to mám asi dva týždne, ja tu pracujem
Na tie svorky V predu som mal cez štartovacie káble napojené druhé auto

starML · Utorok, 6. Októbra 2015, 09:06

To je jasné, žádná baterie by Ti nedala 13,5 Voltu. Tak si hraj, návody a fotky máš, nějaký vercajk v práci najdeš, hlavně aby nezačalo v Alpách sněžit. Jak funguje moje repasované vysokotlaké čerpadlo v e39?

rass696 · Utorok, 6. Októbra 2015, 11:16

Aké čerpadlo?

starML · Utorok, 6. Októbra 2015, 11:27

V roce 2008 jsem prodával repasované VT čerpadlo někomu do Prešova.

rass696 · Utorok, 6. Októbra 2015, 11:31

Už by som potreboval iba vedieť presne aké kľúče potrebujem nanodmontovanie toho štartéra A sania

kveto · Utorok, 6. Októbra 2015, 16:56

ved kluc na starter mas na fotke. je to E12 , treba samozrejme odpojit baterku a aj kontakty na starteri.
- na sanie treba dat dole kryt motora - inbus 5, alebo 6 a samozrejme musia ist dole pelove filtre a vzpera medzi tlmicmi - tusim torx T35
- odpojit EGR (staci iba tu sponku) cely ventil das dole so sanim
- samotne sanie je 12xM6 (10 hlava) sroby a 7xM7 (12 hlava) matice.
- ked das dole sanie daj pozor na tesnenia sania, odporucam vymenit
- odpojis vakuum a 2 konektory
- potom uz mas volnu cestu ku starteru, odpoj cerveny kabel a kostru
- a zo zadu povolis 2x srob s E12 hlavou, trosku s nim pomykaj a urcite pojde vonku

prajem vela zdaru

rass696 napísal:
Už by som potreboval iba vedieť presne aké kľúče potrebujem nanodmontovanie toho štartéra A sania

rass696 · Utorok, 6. Októbra 2015, 17:45

Vďaka
Tak ja si do víkendu dám dokopy vercaig A skúsim to

rass696 · Sobota, 10. Októbra 2015, 14:48

no tak dnes som konečne dostal štarter von skusil som ho pripojiť k baterii a pekne vyskočil ale točil velmi slabo tak som ho rozobral a bol tak zasraty vo vnutri zmesou oleja a prachu , uhliky boli už riadne zdrete a dva nemali žiaden kontakt
len nechapem ktore su plusove ked všetky štyri su akoby na jednom ocelovom mostiku , akoby boli prepojene dokopy
a ešte jedna otazka , ako to že mi v aute necvakala indukčna na štarteri

foto:

rass696 · Sobota, 10. Októbra 2015, 14:50

na rotore štartera je jedno take zvlaštne miesto a tak som na pochybach či nieje už aj ten chyteny

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Kto je prítomný