BMWKLUB.SK

starML · Streda, 4. Novembra 2015, 23:22

Na výměnu starteru to nijak logicky nenavazuje - pokud ovšem ten stater a baterka jsou schopny otáčet morem tak rychle, aby to VT čerpadlo dodalo vyšší tlak, než hlídá čidlo na konci railu. A pokud na railu nebude dostatečný tlak, tak ŘJ motoru ani nepovolí otevření vstřikovačů a motor nechytne - toto je logické. Tvoje VT čerpadlo i vstřikovače mají něco za sebou. Připoj další baterku nebo BMW nabíječku na svorky pod kapotou a startuj, pokud Ti tento pokus v BMW Insbruck umožní. Pokud NE, jako první hledat problém v propouštějících vstřikovačích, teprve potom koupit VT čerpadlo za 1700 Euro.

Pokud dáš hned nové VT čerpadlo a stejně to nepůjde, tak se obrátí na těch 6 vstřikovačů a třeba jeden jedinný bude špatný (dočasně). Ale už budeš mít v autě 1700 za čerpadlo - BMW vždy opravuje od nejdražšího k nejlevnějšímu, řílá se tomu zisk.

Štvrtok, 5. Novembra 2015, 07:13

Nevsimol som ci je to 160kw alebo 170kw.Pri 160kw sa da test vstrekov jednoducho,su to magnety.Ale 170kw ma piezo vstreky a tam uz su prepady tlakove(3,5bar sa mi mari) tak tam prepady jednoducho nekuknes....Je pravda ze tie CP pumpy pri tychto modeloch skoro vobec nekapu.....Ak by to bolo to CP,tak tu sa to da za 500€ urobit....Samozrejme nie nove,ale da sa z malo km....

Štvrtok, 5. Novembra 2015, 10:30

je to nejaky tesny pofacelift cize to bude 170kw

rass696 · Štvrtok, 5. Novembra 2015, 19:40

s toho bmw som to odtiahol radšej preč lebo neviem či by skončilo len pri vymene a či by na mna nevyšli neskor ešte aj s vstrekami, to by bolo už nie 1700 ale okolo 3000 a to už je moc
tak by som skusil aspon otestovať prepady vstrekov ,
ak je snimač tlaku na rampe fuč, da sa to nejako zistiť?
kolko ma byť vlastne ten tlak na rampe ?
a ako je to s tymy piezo vstrekami, da sa to otestovať tak ako pri magnetoch tymi hadičkami???

dakujem

Nedeľa, 8. Novembra 2015, 11:43

Co ti na toto napisat?Ty ako laik sa nemas ako moc dalej dostat....ak bol tlak ok,tak rj neotvara vstreky!!!Kedze je dpf odprogramovane,tak su prekrite chyby.....Skus odpojit vsetky cidla na vyfuku ci nestartne....

rass696 · Nedeľa, 8. Novembra 2015, 13:20

V bmw mi povedali že tlak je malý
Ale že či to maju len S diagnózy to neviem

Nedeľa, 8. Novembra 2015, 13:30

Ak je tlak maly,tak treba zacat od cerpadla v nadrzi....To zmerat,ak bude ok tak merat cez pc na rampe a ak bude aj ten maly tak cerpadlo CR!Teraz som riesil jedno auto ktoremu odislo to z nadrze a uz nestartol.....

starML · Nedeľa, 8. Novembra 2015, 14:42

Kolik paliva jde do přepadu na jednotlivých vstřikovačích lze udělat, pokud motor běží. Pokud to nejde nastartovat, tak buď je malý tlak VT čerpadla, nebo některý vstřikovač enormně propouští. Na toto nepotřebuješ žádné přístroje ani diagnostiku. Odpoj všechny konektory od vstřikovačů nebo odpoj čidlo vačky, protože teď nechceme, aby motor nastartoval. Chceme, aby VT čerpadlo natlakovalo rail-lištu a vstřikovače. Dále odpoj všechny přepady, je jedno, jestli jsou nízko nebo vysokotlaké a připrav si tam hadr. Jeden startuje, druhý se dívá. Který vstřikovač při protáčení motorem proteče, aniž by vůbec mohl dostat nějaký signál k otevření - ten je špatný a ten sníží tlak na railu.

Nedeľa, 8. Novembra 2015, 14:58

Spetnu hadicku prepadov zasvorkovat!!!

rass696 · Nedeľa, 8. Novembra 2015, 15:02

To čerpadlo na nádrží má asi jemne vrčat hneď po zastrašení kľúča do šachty? Alebo až po stlačení štart? ?

Nedeľa, 8. Novembra 2015, 15:05

Ma dotlacit a pri starte tlacit...nejak pocut by si ho nemal,ak ho pocujes moze byt KO....odpoj palivovu hadicu v motorom priestore tu priesvitnu a daj flasu a startuj...musi velmi rychlo naplnit flasu....

rass696 · Nedeľa, 8. Novembra 2015, 15:08

Ok Odskúšal som to naftu Z nádrže mi pekne tlači, mal som dole aj prepady zo vstrekov, počas štartovania nevytieklo zo vstrekov nič len tak jemne zaslzilo, štartoval som dva krát asi po päť sekund
Ale ten elektroventil na tom čerpadle sa mi nepáči
Pred chvíľou som skúsil odpojiť prívod nafty S čerpadla na rampu A skúšal som štartovať A S tej oceľovej trúbky počas 5 sekúnd štartovania nevytieklo ani pol deci nafty, len to tak plulo veľmi málo
Je možné že je ten elektromagneticky ventil na čerpadle fuč? Ak je taký dobytý asi to už niekto skúšal raz

starML · Nedeľa, 8. Novembra 2015, 17:42

Všechny čidla okolo railu a čerpadla jsou napájeny z 5-ti pojistek v bloku A8682. Nevím proč by měly být špatné a jestli by je diagnostika vypsala, ale za kontrolu nic nedáš. Otevři schránku ŘJ motoru pod filtrem klima spolujezdce a hledej ten blok pojistek viz obrázek níže. Ke kontrole je musíš opatrně vycvaknout a neulomit pacičky. Nejčastěji tyto pojistky odchází, když se nějaký kabel připálí o svody.

Obrázok

rass696 · Nedeľa, 8. Novembra 2015, 19:16

Kukol som všetký sú V poriadku,ale už viem isto kde je chyba ak je nie V tom ventile tak je čerpadlo km.
Ku... náhoda

rass696 · Štvrtok, 19. Novembra 2015, 07:55

Včera som vymenil vstrekovacie čerpadlo za nové a nič . Stále sa to správa rovnako ,nízky tlak na raily , rozvody v poriadku vstreky v poriadku ,čerpadlo fungel nové A nechápem ako na tú chybu prišli v BMW a čo by mi povedali ďalej koľko peňazí by ma to stálo zas.
Môjmu problému to ale nepomáha a nikto mi už nevie poradiť kde je chyba vlastne

BMWKLUB.SK

BMWKLUB.SK

e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Re: e60 530d neštartuje

Kto je prítomný