Zdravím Vás,

mne urobili repas turba + vykuchanie DPF filtru + výmena oleja + filtrov za cca 700 € + záruka. Neviem či je to veľa ale keby som to mal robiť sám tak to si môžem rovno kúpiť nové auto. Nechal som to na nich, najprv mi vymenili turbo ten stred, nešlo im to naprogramovať s RJ aby ťahalo od 1600 otáčok, do predu som ich upozornil aby sa to nestalo že ak to chcú len tak odfušovať že nech to ani neskúša, čakal som skoro 2 týždne ale na koniec mi zrepasovali to moje staré pôvodné turbo aby ho RJ načítala, auto ťahá pekne od 1600 otáčok, nepočuť cvaknutie pri odomykaní ale ráno keď je zmrznuté tak trochu zahúka aj pridymí ale len 5 sekund, neviem či sa mám toho báť či mu to mám dať reklamovať...

Ď.

ja si myslim, ze za studena zahuka trochu kazde turbo na tychto autach, ci? (samozrejme decentne huknutie a nie hukot akoby sla okolo sanitka)
ak by to nemalo huknut ani na tych par sekund, tak potom aj moje sa asi odobera pomaly ale isto :)

zdravim pani,
tak uz aj mna dobehlo turbo
auto som kupil asi pred rokom a pol a uz vtedy si to popiskovalo a vcera ked som sa ponahlal na hokej tak som ho zrejme odpisal.
priznaky:
jazda na dialnici cca 150kmh, pribrzdil som a nasledne zoslapol plyn no vykon ziadny, na dialnici som este nic nepocul a tak som dosiel este domov, cca 10km, ale uz mimo dialnice pri otvorenom okne som pocul neskutocny hukot, ako keby som mal pod kaputov pusteny vysavac, ktory doziva, podotykam vykon stale ziadny, ani ziadny dym z vyfuku, pri strate vykonu, po vypnuti motora a znovu nastartovani stale rovnaky stav bez vykonu a uz aj s bielov dymovou clonou pri pridani plynu. ale na volnobeh bezalo auto tichucko ako by sa nic nedialo, v zavislosti od otacok hukot.
a tak moja otazka znie, je to len turbo alebo aj nieco ine? pytam sa lebo zijem v zahranici a opravu planujem riesit stylom, kamarat dovezie repasovane turbo nahodi a hotovo, vzhladom na to ze tu by ma vymena vysla na cca 3500€
turbo chcem vymenit tak ci onak, len ci sa k tomu mohlo pridruzit aj nejaka ina porucha...

nikto z nas tu nema vestecku gulu bohuzial, inak by sme ti urcite radi povedali, co s tym autom mas

Dobré ráno. .. brasko kupil e90 a maličký problem turbo začína na 2500 otáčkach a filter pevný častíc tam nieje chcem sa opýtať ci vadi ze tam nieje filter a ake nasledky to ma do budúcna a ďalšia vec co robiť s turbom ... 120 kw 320d

Matej92 napísal:

Dobré ráno. .. brasko kupil e90 a maličký problem turbo začína na 2500 otáčkach a filter pevný častíc tam nieje chcem sa opýtať ci vadi ze tam nieje filter a ake nasledky to ma do budúcna a ďalšia vec co robiť s turbom ... 120 kw 320d

nepritomnost filtra pevnych castic ti nase stk/ek nezistia, emisne hodnoty budes mat aj bez neho podla normy, otazka je dokedy to nebudu kontrolovat, osobne ho mam vybrany a cez EK som presiel v pohode.

turbo sa piskanim s tebou luci, ale kym odide nieco este vydrzi, tak ci tak by som si to dal pozriet, ak si trufas daj dole privod vzduchu a skus aku ma oska volu. Ak bez auta nemozes byt a potrebujes ho denne resp. jazdis dlhe trasy, vymen to hned, ak nie jazdi dalej a davaj si na to bacha.

Čiže hadica ktora spaja motor avzduchovuy filter bola uplne preč odmontovana takže ako keby tam vzduchac nebol môže toto byť problem ze turbo zacina tlačiť az od 25000otacok?

Matej92 napísal:

Čiže hadica ktora spaja motor avzduchovuy filter bola uplne preč odmontovana takže ako keby tam vzduchac nebol môže toto byť problem ze turbo zacina tlačiť az od 25000otacok?

no pises ze mas 120kw 320D su dva typy .. N47 ktory ma elektricky ovladane turbo a M47 ktory ma podtlakovo ovladane turbo, zial neviem ako to presne funguje u M47. O niecom podobnom som este tu na fore este necital, zavolaj si na to odbornika, je ich tu na fore dost.

To ze ma m47 neznamena automaticky podtlakovu regulaciu, ja mam tiez M47 a turbo ma regulaciu elektrickym solenoidom.

A ako zistim aky je ci N alebo M a za druhe podla coho sa deli E9X?

V E90 nikdy neboli pouzite podtlakove regulacie v dieseloch!!!!

Ani v M47N2 ani v N47...

TT-SIMIK napísal:

V E90 nikdy neboli pouzite podtlakove regulacie v dieseloch!!!!

Ani v M47N2 ani v N47...

si to mylim s E46? fakt netusim .. ale to je jedno .. radsej mu pomoz vyriesit jeho problem

Taze problem je taký turbo začne sycatod 1500otacok ale zabera az na 2500otacok nechapem

Matej92 napísal:

A ako zistim aky je ci N alebo M a za druhe podla coho sa deli E9X?

Najlepsie v technicaku, pod kapotou napr. podla filterboxu, ktory ma n47 tusim na blatniku a M47 schovany na samotnom motore (pri hlave).

Edit: podla roku vyroby, typu, ppopisu a fotiek v pribehu mas n47.

Majko odkial si? Zaktra cestujem SV-BA, tak to mozme pozriet..