ked, tak kupim novy bovden. viac ma vsak serie to vrzganie.

na zavadu klucky som prisiel. bovden ma byt vo vnutornej klucke osadeny v takej drazke. ak tam nieje osadeny, tak nieje dosponovany.

Skús stiahnuť okno dolu bez tapacíra alebo povol sklo a ak ti pôjde dotlač ho o horný doraz a dotiahni vo zdviháku.

to s tou kľučkou som mal na e34 po rozobratí, zle som to zložil, a dvere som musel otvárať tak že potiahnuť kľučku úplne do koncovej polohy a "trhnúť" s ňou aby otvorilo, ako popisuješ akoby bol bowden o pár mm dlhší, a problém bol v tom že pri skladaní som nesprávne zacvakol do kľučky ten diel do ktorého sa zahákuje bowden

EBOLA napísal:

na zavadu klucky som prisiel. bovden ma byt vo vnutornej klucke osadeny v takej drazke. ak tam nieje osadeny, tak nieje dosponovany.

esteze sa pytam ci tam je a odbornik povie ze jasne

ale ty si sa pytal na hacik a ten tam bol len bovden nebol osadeny v drazke co som si nevsimol

ked to uz fachá tak

chalani aká má byť normálna teplota oleja v automate? (ideálne keby ste to vedeli niekto pre 5HP24)
lebo 540i fl. nemá normálny chladič oleja automatu len jeden maličký výmenník tepla s vodou, pri konštantnej jazde mi to cez diag a live data ukazovalo okolo 86-92st., ale potom pár rozjazdov z križovatiek, zaparkovanie pred barákom a zrazu tam bolo cez 110st., je to OK alebo lepšie je vybrať ten výmenník, prečistiť, následne doliať olej?

Tak to netusim... ved ten olej nieje stavany na nejake teploty ? Respektive ci nebude stacit vyzistit kolko znesue olej... inak, nemal by mat automat nejaky olej. chladic pre prevodovku ? Zda sa mi ze aj chladic vody je iny u automaty pre chladenie prevodovky nie ?

hej mal by byť chladič, ale inžinieri v BMW sa nezapreli a asi v úmysle znižovania výrobných nákladov chladič oleja nahradili maličkým výmenníkom tepla (na foto), zo spodu idú do toho hadice z automatu, hore ide do toho voda z chladiaceho okruhu
preto by som bol rád, keby sa našiel niekto kto má automat a inpu a za jazdy zmeral v akom rozmedzí sa hýbe teplota oleja, že či sú tie hodnoty 110+ v norme

no pri chladeni vymennikom voda olej to nemoze mat nikdy menej ako 90° takze ta teplota co hovoris nebude nejaka problemova podla mna

Ked budem u jara alebo v ba mozme to pomerat aj ked mam len gm automat

keď tak potom nezabudni na mňa, ďakujem

sineDko: okolo tých 90 sa mi zdá byť úplne v poriadku, len či tých 110+ nie je veľa

GMko ale ma v maske chladic, takze tam to je trochu lepsie. Co som sa s par ludmi bavil, tak cez 95 to pomaly ani nejde dostat

pozrel som sa ake su tam teploty po agresivnejsej jazde mestom a motor 96 prevodovka 86.

chalani nejake poznatky k mojmu problemu? lebo mam pocit ze ta tema upadla do zabudnutia bez povsimnutia

bmw5-e39/tds-na-volnobehu-zdochne-t94724.html