Zdravím,máte někdo reálné zkušenosti s použitím tohoto typu oleje v BMW? Díky

Do dakej M10-M20 v pohode.. lepsie ale bez MoS2.

Já měl za to,že Mos2 a koloidní grafit se přidává do oleje s cílem zamezit vzniku kovového tření a opotřebení v mezních podmínkách a s cílem zvýšit životnost motoru,tyhle látky se mají usazovat v mikronerovnostech a usnadňovat mazání. Ale nemám s použitím žádnou zkušenost,na jednom třeba eng fóru to chválí,a jinde jsem četl i názor o naopak abrazívních účincích a nebezpečí usazování a následneho ucpávání olejových kanálů v rotačních částech motoru,...no fakt nevím,zda použít či ne. LM patří mezi renomované výrobce olejů,takže snad nehrozí,že to míchá od oka nějaký čínský ferda v garáži.
Specifikací by měla 10w40 Mos2 v pohodě "sednout " do celé řady e 34 a e 39.

BMW tiež patrí medzi renomovaných výrobcov aut a neskladá tie motory nejaky fero z hornej dolnej... veľakrát tu padol názor že "výrobca predsa vie najlepšie čo tam dať"
no a potom tu máme také motory čo nemajú ani 60tis a majú pretočené ojničné ložiská

Napster:
Příčinu bych neviděl v oleji LM Mos2,koneckonců,tento olej splňuje specifikace ACEA atd a je k použití homologovaný. Uvítal bych recenzi od někoho,kdo tento olej ve starším BMW jezdí.
Protočené šály na klice bych nepřičítal olejům LM (pokud olej splňuje předepsané požadavky výrobce,neměl by být problém v použití spolu s přiměřeným dodržováním intervalů výměny.
Pokud někdo dle "doporučení" výrobce (likvidačního,nebo sna může někdo tvrdit,že interval výměny oleje 35 tis je v zájmu bezporuchového chodu motoru?).
Když někdo tento předpis dodržuje,nemůžeme se divit tomu,že je motor s nájezdem 150 tis zralý do šrotu.

A co cakas? Typicke blbosti typu, po vymene ide motor tichsie! Motor teraz uplne inak dre do otacok, auto ma viac sily.. vsetko placebo. MoS2 je tuhe mazivo, ktore v oleji drzia len disperzanty, ked sa vycerpaju pada ako blato na dno. Ten motor taku prisadu vobec nepotrebuje. Ale hlavne 10W40 nema co v turbodiesli v nasom podnebi hladat, to je olej do veteranov a agro techniky. Daj tam nejaku plnu syntetiku 5W40 a vybavene, lepsie neurobis.

bmwwehrwolf88 napísal:

Napster:
Příčinu bych neviděl v oleji LM Mos2,koneckonců,tento olej splňuje specifikace ACEA atd a je k použití homologovaný.

Neviem do akého BMW to ideš dávať ale chúďa tvoje auto ak pozeráš iba na ACEA normu

starynovy napísal:

Daj tam nejaku plnu syntetiku 5W40 a vybavene, lepsie neurobis.

Tak

Osobné zkušenost s LM s MOS2 mám (LM 10W40 Leichtlauf), ale ne v bmw, ale lil jsem ho do patrola (RD28T) starší typ motoru a taky jsem ho lil do AGR motoru v O1....tam mi jednou možná zachránil život motoru, kdy se mi uklepala hadice mazání turba absencí jednoho šroubu úchytu trubky po zbytečný výměně turba, tím byla způsobena asynchornní vibrace natrubce a šla rychle do věčných lovišť...motor jel asi pět minut bez oleje bez vážných následků....

do bmw liju jen 5W oleje už bez MOS2.....i když N62 s vyšším proběhem jezdí běžně na 10W60...

obecně platilo, že MOS2 by se nemél dávat do beniznových motorů....

je to takový stříbrošedý olej a popravdě jsem zaznamenal tišší chod...pravdou je, že měnim v každodenním autě olej 4-5 za rok,takže olej tam byl cca 3 měsíce max...


V GRku mi vydržel rok....

Pak jsem začal všude lít divinol, tak jsem udělal pro jistotu v GRku průplach olejem bez MOS2 a pak tam už leju normální, zvukově je to stejný....

Molybdenem sirníku se vytírají válce u starších motorů aby se zmenšílo tření pístů při generálkách, ale to se týče spíš starších motorů....

do M57 a výš bych to nelil určitě.....stačí dodržovat výměny oleje a nepoužívat shit oleje a mimo specifikační oleje a není duvod tam lít něco s MOS2....

PS: jestli máš starší motor vyvaruj se vodiček 5W30 a lij 5W40 jsou i pro verze s DPF a motoru tím radost uděláš...tu malou chvilku v mrazech kdy je 5W30 výhodnější před zahřátím a natlakováním do všech kanálů citlivým zacházením k motoru snadno překleneš a 5W40 má mnohem silnější mazací film než 5W30 a jak specifikace napovídá tak je i odolnější vyšší teplotě...

starynovy: V podstatě máš pravdu s tím 5w40,...ale nevím,zda by to byla nejvhodnější volba do 525 tds s nalítaným přes půl milionu,..do novějších aut určitě 5w40

Při starším motoru je 5W40 blbost je to moc tekuté a často to kape lepší je dát 10W40 který je pro více km lepší. Motor tolik nekape a je tišší

Blbost mas napisane na čele. Ked ti kvapka, pretesni. Ale jasne, pepikovske "riesenia", dat hustsi olej aby tiekol menej. ROFL

Pre vyvratenie tejto picoviny staci kuknut datasheet olejov, viskozia pri 100st. teda teplom motore je pre 5w40 a 10w40 rovnaka, cize nie, nie je to moc tekute, akurat po studenom starte ta 10w viac potrapi motor . . .

Ano, podozrivo je viskozita horucich olejov podobna, ci je to 15tka alebo nulka... buDe TI tO ZRat TEn RIedkI olEj VEduCi. Mam 0W40 este aj v 28 rocnom traktore s VM turbodieslom, 20 rokov tam liali nejaku 15W40 agrosrakoru polosynteticku. Podla logiky vysokej skoly zivota sa to malo zadret rospustenymi kalmi a zacat tiect od vsadial.. No, cca. 2000 spokojnych motohodin mi hovori ine, hlavne to za studena nesije ako moskvic. Spotreba na vymenu po 500mth 0,5L z 12L naplne. Uf.

PRAHAV8 napísal:

Při starším motoru je 5W40 blbost je to moc tekuté a často to kape lepší je dát 10W40 který je pro více km lepší. Motor tolik nekape a je tišší

Ty uz prosim ta nikdy nikomu nerad

CHlapi,máte někdo zkušenosti s použitím olejů Mannol ve starších vozech BMW? Konkrétně by mě zajímal Mannol Molibden 10w40,cena je oproti LM poloviční,základové oleje by měla vyrábět rafinerie Wolf Oil a dle údajů a specifikací by se nemělo jednat o shit,akorát mimo ruských webů je na tyhle oleje málo recenzí.