no na ten kludovy odbre ti staci merac do 5A a ked ho budes zapajat hned sprvej radsej zhasni svetlo v interiery a rob to bez zapnuteho kluca. kukni co to urobi po 15 az 20 min.. vtedy nastava kludovy odber ten by mal byt 0,02-0,04 A ja som to mal niakych 0,7 co bohate stacilo aby to rano nenastartovalo.

Ja som mal problem v JEZKOVI je to v podstate riadiaca jednotka ventilatoru dostanes sa k nemu rukou. ten moj po zhasnuti motora bol taky horuci ze som na nom neudrzal ruku no a zistil som ze nie len pri nastartovanom motore ale aj ked bolo auto v klude. Bol uz vadny. Zivotnost CCA 5 rokov vraj .. ja som mal este original takze mal uz 7 rokov .. to som zistil ci je to pravda neviem ...

ak by si mal toto na OK potm jedine zavret sa z meracom do auta byt tam v klude 20 min az sa vsetko "vypne" postupne vytahovat poistky z kastlika a kukat na merac kedy sa dostane na hodnotu 0,02 A popripade ktora znich to znizi o niaku hodnotu... poistky spat nevkladaj aby si nespustal nanovo odpojene obvody..

Ze je auto v tom "Kludnom " rezime zistis tak, ze si otvoris kastlik, ten svieti a asi po 20 min sa ti vypne to svetlo tak isto aj svetlo interieru a podobne.

No a keby bol zly jezko, tak by sa mi auto vybilo uz nedelu nie, ale nie az utorok? V nedelu aj v pondelok to slapalo OK. Okrem toho problemy s klimatizaciou nemam ziadne.

tento problem som mal aj ja, mal som tam 72AH baterku na kerej to ficalo vpohode asi 3 roky, no posledny polrok dostala trosku nakakac skrz caste starty a teraz zima, pred asi dvoma tyzdnami odisla uplne, nabijem ju, ide, hodku snou beham na aute, no potom uz nenastartuje rano
tak som tam supol baterku s forda(rocna, nejaky shit, 52AH) a auto normalne nastartovalo(samozrejme tocil starter pomalsie ale chitil) a behal som snou az do vcera... ako ta baterka vpoho staci na tie starty, len nieje dobre ked sa naspet nedobila dlksiou jazdou(aspon 20min) a to bola iba 52ka!!
a vcera som sa uz nasral, lebo ma nechala na krasnom mieste bez akychkolvek blizkych ludi tak som siel konecne kupit baterku, je to 82AH a taka pokial viem tam ide aj origo, a ten startovaci prud ma nieco okolo 800A co je dostatocne, a starter ted toci asi raz tak rychlo ako tocieval stou 72AH, lebo mala aj nizsi startovaci prud

tak skus tam dat normanlu kvalitnu baterku a to auto musi chytit :)

Tak pre istotu som to bol teraz pomerat (auto malo vypnuty alarm, zavrete dvere):

Odber:
Hned po zavreti dveri: 1A
Asi po minute: 0.59A
Po 20 minutach: 0.13A (obcas sa sa zmenil na 0.15A)

Staci to, alebo je to velky odber? Niekto tu pisal ze by to malo mat 0.07A. Osobne si ale nemyslim ze by odber 0.15A mal vybit baterku, ci hej?

Baterka tam je 100A. Predchadzajuci majitel tvrdil ze baterku nemenil ale ze by mala mat asi 3 roky (verit sa tomu moze a nemusi). Ak by mala 3 roky este by nemala byt zla, ci hej?

Billy-sk napísal:

No a keby bol zly jezko, tak by sa mi auto vybilo uz nedelu nie, ale nie az utorok? V nedelu aj v pondelok to slapalo OK. Okrem toho problemy s klimatizaciou nemam ziadne.

Nabil si baterku a chytilo to na prvy sup ako si povedal ale potom stavim sa ze na druhy den to chytilo tiez ale kontrolky ABS a pod . ti blikli.. na dadlsi den ti uz svietili a potom si nenastartoval ...


Ty tam nemas odber viac ako 0,5 A 80 Ah baterka= na start treba naiku kapacitu tak si vyrataj kolko hodin tej baterke treba kym sa vybije na uroven startovania, stym ze si ju este dobijal jazdov..

Mne sa jezko neprejavoval ani tym ze by kolisal vetrak kurenia pripadne zeby vobec nesiel ... mne sa len prehrieval ale kurenie slo v pohode .. ja netvrdime ze to moze byt jezko len si to skus skontrolovat mozno je to vtom...

0,15Ampera je vcelku dost, sice neviem kolko by to malo byt origo, ale toto ti moze baterku za nejaky ten tyzden vymlatit na totalku, mozno aj skôr

edit: sak ja mam tiez tds, dnes to zmeram a vecer to sem napisem mozno aj skôr

chembos napísal:

,15Ampera je vcelku dost, sice neviem kolko by to malo byt origo, ale toto ti moze baterku za nejaky ten tyzden vymlatit na totalku, mozno aj skôr

edit: sak ja mam tiez tds, dnes to zmeram a vecer to sem napisem mozno aj skôr

0,02 az 0,04 A

dajme tomu ze musis mat startovaciu kapacitu 80Ah mas odber 0,15A to mas stratu kapacity zo 100Ah stratu 10,8 A (ak je ta bazerka 3 rocna nemusi mat uz plnu kapacitu ak v nej bude preruseny separator elektrod na niakom meste moze byt kapacita omnoho mensia ... moze mat 3 roky ak mal majitel auto v garazi a ak sa o nu staral preco nie ... zas je pravda ze mne 95Ah VARta vydrzala rok a pol ale auto negarazujem a pod...

toto bola moja tema mozno pomoze . bmw5/e39-530d-vybija-baterku-t22980.html

Kde presne najdem toho jezka?

Billy-sk napísal:

Kde presne najdem toho jezka?

Sadni si na miesto spolujazdca pri stredovom tunely je kryt taky dlhy smerom dopredu vlasne taka lista mam pocit ze je na nej jeden srobik ale neviem presne povol ho ak tam je a smerom dozadu ju potiahni. Ked ju vyberies sklop si sedacku lahni si na nu tak aby si videl hlavov pod kastlik uvidis tam naduch vetraku a za nim by si mal vidiet toho jezka tak ako je na obrazku odpoj ho a meranie zopakuj

este takto ak by si ho odpojil a odber by uz bol OK nemusi byt zly ten jezko, su tam este niake relatka ktore mozno viaznu ...

No dal som novu baterku - Bosh 100Ah (830A). Uvidime ci to vydrzi. Dalsie merania odberu budem robit az tak najblizse cez vikend, teraz neni kedy. Neda sa zatial zistit ci baterka slabne aj keby sa meralo kolko voltov ma zrovna baterka? Volakedy na felicii som mal palubny pocitac a ten ukazoval kolko ma baterka voltov a ked bola slaba bola hodnotu pod 12V, ked bola Ok, ukazovalo to az okolo 13V. Nedalo by sa podla tohoto urcit ze beterku sa vybija, aby som to zbadal aj skor nez sa vybije?

no ono aj to napetie vcelku ukazuje stav baterie, ale to je relativne, pretoze baterka neni pod zatazou, taky voltmeter je skôr lepsi na zistenie ci auto dobre dobija

no nic ine ako dobijenie asi ani nezmeras ale bolo by to vhodne zmerat ci vobec tu baterku poriadne dobija... moyno dobija niako zle a preto si uz na 3 den nenastartoval... skus..

A to zistim ako ci dobija? Odmeram ju pred jazdou a po jazde a po jazde by mala mat o nejaku desatinku viac voltov? Inak mozno je problem aj inde - ked som daval inu, tak som zistil, ze aj ked mam uplne dotiahnute svorky, tak ked trochu silnejsie potihnem za svorku, tak sa pootoci - asi by sa nemala pootocit, ci nie? Ale nemozem ju nijako viac dotiahnut, lebo viac uz nejde (a samozrejme som sa snazil aby bola nasadena co najnizsie, kedze je to vlastne kuzel na baterke).

Billy-sk napísal:

A to zistim ako ci dobija? Odmeram ju pred jazdou a po jazde a po jazde by mala mat o nejaku desatinku viac voltov? Inak mozno je problem aj inde - ked som daval inu, tak som zistil, ze aj ked mam uplne dotiahnute svorky, tak ked trochu silnejsie potihnem za svorku, tak sa pootoci - asi by sa nemala pootocit, ci nie? Ale nemozem ju nijako viac dotiahnut, lebo viac uz nejde (a samozrejme som sa snazil aby bola nasadena co najnizsie, kedze je to vlastne kuzel na baterke).

1. Zmeraj baterku pri zhasnutom motore mala by mat cca 12,3 V (+/-) to je vlastne jedno.
2. Naštartuj a znova zmeraj napatie mala by ukazovat cca 14,nieco V
3. pozapinaj svetla vnutorne svetlo vyhrievanie zadneho skla pusti kurenie atd. skratka vsetko co sa da zapni aby malo auto velky odber a hodnota by mala byt taka ista ako pri nastartovanom a vsetkom vypnutom teda to iste 14,nieco V
4. daj motor do otacok teda takto v celom rozpati otacok by malo byt napatie rovnake, hodnota stale rovnaka tych 14,nieco

Ak to tak je, dobijanie je OK.

Ok, skusim - zatial som len odmeral baterku s vypnutym motorom aj vsetkym inym (akurat svietilo osvetlenie vo vnutri) a nameral som 15,19V. To je asi moc nie? Meral som na zapalovaci. Potom som skusil odmerat tu staru baterku (nenabitu, nezapojenu do nicoho, na ktoru to uz nestartuje) a tiez mala 15,19V. Takze tymto asi vela nezistim.