keď už ideš zháňať druhé turbo tak pár rád:
GT2556V ti bude tlačiť tak akurát od 2500-3000ot, na 2,4ku je to príliš veľké aby to tlačilo od nízkych otáčok, ale vo vyšších to bude raketa
GT2260V bude trochu lepšie aj v nižších otáčkach
GT2052V z 525d bude tlačiť už pod 2000 a celkovo to bude v celkom spektre otáčok o niečo lepšie ako sériové obtokové turbo, ale taký výkon s ním nedosiahneš ako napr. s GT2556V

...robil som neco podobne(to iste),na podtlak z auta ti to nebude fungovat.pretoze-nastartujes auto,vznikne podtlak,wastgate stiahne a lopatky su nastawene na max. plnaci tlak,pridas plyn,podllak sa zvacsii...u m57 ubere podtlak(ked pridas) vo wastgate tym padom nataca lopatky...samozrejme ked tocis motor na mieste tak ani na budik nepozeraj,auto musi byt pod zatazou...inu,ja som tam nakonec dal wastgate z orig. turba a nic tez som sa nevedel dostat cez 0.5 baru ...a potom ani z origo turbom

díky moc za rady, bol to len taký pokus, teraz som zohnal origo a hádam to už konečne bude jazdiť, je to naozaj veľa hrania, v Nemecku asi vedia lepšie čo robia

ale keby sa do toho niekto pustil

...este takto,mal som otvorene sanie pretoze tam nenapcham orig.filter(pchal som tam 2260-m57t),potom,nasadil som tam vse org.-turbo aj box s filtrom a az po tyzdni mi zacalo tlacit org.(pritom tam mam este aj `boost control`)1bar...zatial akta X

pes bude zakopaný niekde v nastavení lopatiek , ked som mal rozobraté GT20 52V a hral som sa s lopatkami dali sa celkom zavrieť tak že by neprichádzali spalini na turbínu , je to nemožné lebo motor pretlačí tie spalini ale treba trafiť hornú a spodnú hladinu regulácie , ďalej je treba dosť veľkí zásobník podtlaku a zaslepiť odbočku ktorá vedie do kúrenia lebo tam uniká podtlak

Uvidím čo sa my podarí teraz dávam vyrezať príruby a pomaly by sa malo niečo poskladať, turbo je z 2,5tdi tak hádam nebude ani velké ani malé