caute. mam takyto problem. Sadol som dnes do auta,teda resp. vcera ..nastartujem a na palubaku zasvietilo Oelstand sensor. nejak automaticky som motor hned vypol no v zapeti si vsak vravim: skusim ho nakopnut este raz, ze co to tam vlastne bolo doslovne napisane nech viem..otocim klucom a nic ..uz som nenastartoval..na palubaku mi teda opat v druhej polohe napisalo Oelstand sensor, ale uz sa mi nedalo nastartovat ... Skusil som hned kuknut hladinu oleja, hoci bol motor prave pred chvilou par sekund nastartovany..cize moc smerodatne to vlastne ani nemohlo byt ale predsa som kukol .. na moje prekvapenie bol olej na spodnej ryske (dost zvlastne, lebo asi pred tyzdnom som ho dolieval aby bolo dobre) ..kua vravim si ze to snad neni mozne, to ho musim tratit alebo co...tak som teda dolial, ale asi len 1 alebo 2deci .. Foter mi vravi ze ho skusime roztlacit ci chyti, ked normalym sposobom nejde...tak sme teda skusili a chytil. Uz som myslel ze som za vodou, ze to hadam bude OK. Lenze ked som ho vypol a opat skusil normalnym sposobom nakopnut tak opat nic...a navyse ked som skusil znova kuknut ten olej tak bol uplne na vrchvej ryske, cize opat som ostal dost prekvapeny. Poradite mi prosim preco to nemozem normalne nastartovat....zeby ten senzor oleja bol v riti a riadiacka vyhodnocovala koli tomu nejaky nudzovy rezim v ktorom nedovoli normalne nastartovat, aby nedoslo k vacsim poskodeniem?..

PepeBMW napísal:

...zeby ten senzor oleja bol v riti a riadiacka vyhodnocovala koli tomu nejaky nudzovy rezim v ktorom nedovoli normalne nastartovat, aby nedoslo k vacsim poskodeniem?..

Ano, pokud čidlo na olejové vaně vyhodnotí jako stav bez oleje, nedovolí nastartovat - nesepne starter. Jak jsi zkusil, roztlačit jde, s tím soudruzi nepočítali. Na novějších autech tyto čidla vydávají varování (oranžové-žluté) při nízké hladině, kdy to ještě natočit jde a červené jako v Tvém případě. Ale taky dost často tyhle snímače odcházejí. Takže se na to čidlo podívej, jestli nemáš vysunutý konektor, jestli dráty neožrala kuna, obrázek je níže - B6254.



Jinak s kontrolou oleje na měrce je docela sranda. Auto stojí dva dni, takže olej je stečený ve vaně. Vytáhnu měrku a stopa oleje je na konci měrky, snad jen namočená špička. Zasunu znova na doraz a vytáhnu, hladina oleje je skoro na MAX.
Proč ?
Ta měrka je v trubičce, aby se ten drát ve vaně jen tak nepotácel a na horním konci měrky je držátko-očko a horní zátka. Pod tou zátkou jsou 1-2 O-kroužky, které těsní, aby motor tudy nefoukal plyny z klikové skříně. Jenže po nastartování motoru hladina oleje ve vaně klesne, protože olej je roznesen olejovým čerpadlem všude možně a steče i z té trubičky. A po zastavení motoru olej stéká do vany, hladina stoupá, ale ta trubička s měrkou je nahoře ucpaná (těsní ty O-kroužky), takže olej v té trubičce nenastoupá na úrověň hladiny oleje ve vaně, protože jí v tom brání sloupec vzduchu. Ta hladina v trubičce se vyrovná do stejné výšky v okamžiku, kdy vytáhneš měrku a ten vzduch nad hladinou oleje v trubičce může uniknout. To je celý zázrak.

Takže správný postup kontroly množství oleje je měrku povytáhnout, zasunout zpět a znovu vytáhnout a změřit množství dle rysek.
Špatný postup : Vytáhnu měrku - oleje je málo, skoro nic, mezi ryskami je asi litr, tak tam půl litru šoupnu, počkám až to steče, změřím - je ho tam moc !!

tu odmerku som najprv vytiahol utrel a znova vlozil. Cize podtlak tam nebol..ale to je jedno.
Skusim kuknut zospodu na to cidlo ako vravis, ci to nieje povytiahnute atd. Zatial vdaka

no kukol som to ...ten konektor bol pekne zasunuty a kabel co odtial vedie nevyzera vobec poskodeny, prehryznuty alebo nic take ...asi bude problem v cidle..najskor je po smrti.
Ako by som ho mohol skontrolovat? alebo nejak premerat? ..no mozno je aj ten kabel niekde seknuty, hoci tam nic nevidno..

nazdar....nevyberaj ho zatial, iba odpoj droty od snimaca v konektore a premeraj ho skusackou....je to iba obycajny spinac, to znamena, ze pri normalnej /spravnej/ vyske hladiny oleja nesmie byt vyskartovany / nesmie byt zopnuty, inec povedane...taze bez urazky, po lopate pre tych co nie su elektrikari-doved si + drot od baterky ku snimacu, pripoj ho cez ziarovku na jeden drot snimaca a drohy drot snimaca pripoj spolahlivo na kostru, ak ziarovka svieti, je snimac v skrate ) ..OK?...ak ti na skusacke ziarovka zasvieti, tak ho vyber a treba ho vymenit....vela zdaru!!! hadam som pomohol....ak je to teda iba v snimaci-ovšem )

A protože X6254 je trojpól a vždycky byl, tak to není tak jednoduché, jak píše bocan.


na Pin 1 jde (+) 12Voltů přes pojistku F15 (7,5A), tu pojistku zkontroluj jako první
na Pin 2 jde kostra, můžeš taky prověřit pípákem
na Pin 3 je napojený Lichtmodul, sem radši nic nepřipojuj, aby něco neshořelo

Takže zkontroluj ten (+), pojistku a (-) a potom radši najdi autoservis, tam už si poradí.

ok skusim to skontrolovat...
..mam este otazku : Nemohol som roztlacanim ublyzit motoru? Vcera som sa nechal roztlacit, ze sa skusim na nom previest trochu dalej, lenze nepresiel som ani kilometer a zacalo sa mi ako keby dusit ..cim viac plynu som dal tym sa dusilo viac....moze sa vlastne toto auto roztlacat? dufam ze som ho nerozcasoval alebo nieco take.. fuckin hell

Auto s katalyzátory (=dnes všechny) se nemají roztlačovat ani roztahovat proto, že v katalyzátoru se nahromadí palivo z předchozích nepovedených startů a když to konečně chytne, tak to začne dohořívat v katalyzátoru. Ten se rozpálí a může se i zničit. Nouzově to samozřejmě jde, jak jsi vyzkoušel, někde je možno se dočíst kolikrát a kolik metrů se to může roztahovat. Někteří výrobci to kategoricky zakazují a např. auta s automatem roztáhnout ani nejdou.

Podle mne jsi to "rozčasovat" nemohl, protože BMW má řetěz a ne řemen a to by ten řetez musel být hodně vytahaný, aby to skočilo o zub. A když to chytlo, tak to jelo dobře. Proč to potom zvadlo Ti neřeknu, ale vypadá to ne nějakou teplotní závislost, protože se to začalo ohřívat a třeba to blbě vyhodnotilo bohatost směsi - dohoříval benzín v katu? Nebo teplotní čidlo dává ŘJ motoru nesprávnou informaci? To bych musel být u toho.

starML napísal:

[-X

A protože X6254 je trojpól a vždycky byl, tak to není tak jednoduché, jak píše bocan.


na Pin 1 jde (+) 12Voltů přes pojistku F15 (7,5A), tu pojistku zkontroluj jako první
na Pin 2 jde kostra, můžeš taky prověřit pípákem
na Pin 3 je napojený Lichtmodul, sem radši nic nepřipojuj, aby něco neshořelo

Takže zkontroluj ten (+), pojistku a (-) a potom radši najdi autoservis, tam už si poradí.

sorry...co mam schemu, tak idu tam len dva draty od tohoto senzoru....a schema stiahnuta z linku tu na fore....tak ozaj netreba potom verit kazdemu, kto sem nieco napise a posle a prave vdaka prispevkom takychto ludi, co do toho trosku vidia a neleni sa im sem nieco napisat a opravit mylne nazory a informacie od ludi, tak sa clovek stale uci......dik starML za opravu !!!

tak som to skontroloval skusackou.... aj pin1 aj pin2 ukazuju ze tam prud je, takze ten kabel asi poskodeny nieje. Aj poistky som presiel komplet vsetky a boli dobre. Tak teraz neviem, ak je dobry aj ten trojpolovy kabel a aj poistky ostava uz len to cidlo. dalo by sa aj to cidlo nejak odskusat, ci budem musiet vypustit olej a vybrat ho....

Pokud tam jde (+) i (-), tak si sežen ten snímač a vyměň ho. Pochybuji, že Ti někdo půjčí svůj funkční - teď musíš trošku zariskovat a věřit mi. Ty snímače u starších aut odcházejí dost často. Ještě bych Tě mohl pošikanovat a nechat Ti odpojit ŘJ motoru a proměřit ten drát k Pin(3), ale podle mne je to zbytečné - vyměň to čidlo.

ked kupim druhe cidlo, dalo by sa odskusat ci som poruchu odstranil napriklad tak, ze pichnem ten trojpolovy konektor do toho druheho cidla, potom to cidlo namocim trebars do solvinovej krabicky plnej oleja, aby si myslelo ze je na svojom mieste v olejovej vani a potom skusim otocit klucom ci nieco napise alebo ci vlastne nastartujem? ... tieto olejove cidla sa davali na E34kach do kazdej motorizacie rozne alebo sa montovali vsade uplne rovnake?

Vím co chceš a rozumím, že to chceš vyzkoušet - ale já to takhle nezkoušel nikdy. Možná to je škoda, nápad dobrý. Krabička od Solviny asi bude málo, možná PET flaška, netuším, jak je hladina ve vaně vysoko. Ale mělo by to fungovat, jak popisuješ.

Ty potřebuješ tohle http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on . Ale musíš se podívat přesně podle roku a měsíce výroby, nejlépe podle posledních 7 znaků VIN, já hledal 525i všeobecně.

Taky můžeš zkusit oběhnout vrakoviště, jestli Ti starší díl prodají, funkčnost a doba životnosti ale jistá není. Nový stojí 103 Euro, takže něco by se ušetřit dalo.

tak som chlapi odpojil toto cidlo na mojom E34 520i 24V a motor nornalne bezi dalej....tak ako je to potom??? .....nastartujem, odcestujem a jazdim...ukazuje sice nizku hladinu oleja, ale jazdim a motor bezi....tak co teraz? ...

Na e34 určite pojde naštartovať aj ked bude odpojeny . Skôr by som to videl na štarter alebo spinačka alebo kabeláž