ten srob je na kazdom turbe inak pretoze sa to nastavuje na stolici pre kazde turbo individualne. cize od oka to tam nie je. na tvojom mieste si skontroluj tlak v diagnostike.

všetko je spravené, neporovnávali sme to len tak zhocakeho auta , ale e39 M57, tam je ten šrób troška vyššie lebo to bola 142kW,
ale aspoň bolo jasné , že to je u mňa na hovno uplne.

Ťahá , nedymí , nemám čo riešiť viac.

Nemusí ísť všetko cez stolicu keď je len doraz na piču

ten doraz robí velké veci a nie len prefuky...
EMP, EGT, spool up turba... atď atď... ak sa ti to podarilo nastaviť tak, že pocitovo to ide dobre, tak máš šťastie. Ale ako písal chalan vyššie, každé turbo je jedinečné aj keď konštrukčne sú rovnaké. Nastavovanie dorazu sa vykonáva na stolici ovšem kde kto už dnes repasuje turbá a doraz dáva od oka. Niektorý ho vyskrutkujú vyššie aby turbo zaberalo neskôr a ohradzujú sa že to robia kôli dlhšej životnosti turba

Tebe to zle regulovalo preto, lebo lopatky boli zavreté pod určitým uhlom, ktorý pri pridkom zvýšení objemu/tlaku spalín nebola regulácia možná roztvoriť (vysoké EMP) a následný dym bol preto, lebo za prvé potom padol tlak turba pod požiadavku a za druhé motor bol škrtený vysokým tlakom vo výfuku - nedokonalé spalovanie

no ano , ako hovorím , šťastie , očná profesionalita