zelezi to od riadiacej jednotky? mne pracuje od 2000 do 2300 a dost, nesom expert ale podla mna to je malo, zapne na nejaku dobu na tie otacky, a potom ho vypne, proste auto strati rychlo tah, a ked ho dusim tak vypise a vypipa chybu mph 67, a ma vplyv eger ventil vplyv na tah motora aj za tepla alebo len za studena, diky vsetkym.

tak turbo ti ide stale, turbo sa nezapina a nevypina, ide len o to kedy kolko tlaci
zere ti olej? alebo viac dymi?

Tah tvojho motora musíš cítiť už od takých 1700-4000 otáčok....turbo pracuje v rozmedzí otáčok už jak naštartuješ 700(voľnobeh) až do max. otáčok ,ale maximálny plniaci tlak dosahuje okolo tých cca.2300-3500(opravte ma ak sa mýlim) a potom sa už nezvyšuje,ale je konštantný.....ak ti auto netahá správne tak môže by problém kďekoľvek....cez váhu vzduchu,cez podtlakové ovládanie turba,egr ventilu,elektroventili(pressure convertor) až po samotné turbo...na túto tému a na tento motor sa tu o tom napísalo veľa strán...odpruručím hľadať....

BMino napísal:

tak turbo ti ide stale, turbo sa nezapina a nevypina, ide len o to kedy kolko tlaci
zere ti olej? alebo viac dymi?

ahoj, prave,ze ani nedymi ani nezere olej,ale je znacne citit ze ze nepracuje stele len v tych otackach od 2000 do 2300. kolega ma zakladnu diagnostiku a vypisalo ze auto ma problem zo spetnymi vyfukovymi plynmi, ze eger ventil, ta cievka co ho otvara je zla. tak neviem, a auto po nastartovani klepe nejakych 5sekund kym dostane tlak oleja. potom stichne a chod motora je pekny a cisty.

TT-SIMIK napísal:

Tah tvojho motora musíš cítiť už od takých 1700-4000 otáčok....turbo pracuje v rozmedzí otáčok už jak naštartuješ 700(voľnobeh) až do max. otáčok ,ale maximálny plniaci tlak dosahuje okolo tých cca.2300-3500(opravte ma ak sa mýlim) a potom sa už nezvyšuje,ale je konštantný.....ak ti auto netahá správne tak môže by problém kďekoľvek....cez váhu vzduchu,cez podtlakové ovládanie turba,egr ventilu,elektroventili(pressure convertor) až po samotné turbo...na túto tému a na tento motor sa tu o tom napísalo veľa strán...odpruručím hľadať....

cau, no hej,ja jazdim z kamionom a to stratilo tlak oleja,znizil sa vykon aj tah, a chyba bola v turbe, po vymene turba auto dostalo aj tlak oleja aj tah, aradil mi aj mechanik nech vymenim aj turbo, ze ak pri nastartovani trva kym dostane tlak oleja ze to je v turbe, brat ma druhe turbo tak skusim vymenit a uvydime, drzte palce. viete si predstavit tu robotu.

Vieme....čoskoro idem čistit variabilitu turba.....

TT-SIMIK napísal:

Vieme....čoskoro idem čistit variabilitu turba.....

no tak , vymena turba nepomohla, odj.. som cely den a roby to iste. na mieste cievka otvara turbo az pri 2400 otač. a pocas jazdy pri stupani otacok, pri 2400otč. vypise chybu mph67,tu uz asi len diagnostika pomoze. a čo ja ta variabilita?

vt-zui napísal:

no tak , vymena turba nepomohla, odj.. som cely den a roby to iste. na mieste cievka otvara turbo az pri 2400 otač. a pocas jazdy pri stupani otacok, pri 2400otč. vypise chybu mph67,tu uz asi len diagnostika pomoze. a čo ja ta variabilita?

ČÍTAJ!!!Moju tému.... technicke-okienko/cistenie-turba-doma-vas-nazor-t20041.html

aspon vies, ze turbo mas ok, ak vyhadzuje chybu EGR tak nebude chyba tam?

BMino napísal:

aspon vies, ze turbo mas ok, ak vyhadzuje chybu EGR tak nebude chyba tam?

To je pravda...je to jedna z možností......ak zle zatvara elektroventil tak máš otvorený egr stále a neni výkon.....

TT-SIMIK napísal:

To je pravda...je to jedna z možností......ak zle zatvara elektorentil tak máš otvorený egr stále a neni výkon.....

ahoj, no ked dam dole hadicu z eger vent.tak je stale zavtoreny aj po odpojeni a zapojeni podltaku(myslim na plechovke)sa nic nedeje,
zahada je ze ked sa pomaly rozbieham tak to neroby ani tu chybu nevypise,sice necitit ten prechod kedy zapne turbo, alo to som mohol kupit fabiu keby som chcel takym stylom jazdit :-))
este ktomu cisteniu turba, ja mam ine, a nalepsie cistenie je samomovypalovanim raz za cas.

principiálne funguje tak isto.......je možné že ti niekde uniká podtlak a preto nechce regulovať variabilitu......o tom čítaní som to písal preto,lebo je tam viacej možností čo to môže robiť...niesme tu kúzelníci aby sme auto opravili bez toho aby sme sa na nom viezli...tak tam máš viacej možných príčin ktoré to môžu sposobovať a ak ti to ani po prekontrolovaní tých príčin nepôjde tak napíš......ja som zisťoval dva roky problém,než som sa sám dopracoval k tomu čo už viem.....

s tym podtlakom by to mohla byt pravda, ak cievka funguje ok tak nema podtlak a plechovka na turbe moze robit hovadiny,
skusim skontrolovat lebo uz ma o sere, a vetcinou zvykne byt len nejaka drobna zavada.