Zdravim pani, dlhsie riesim problem s otackami v tomto vlakne:
http://www.bmwklub.sk/bmw3/e36-316i-m43-1997-compact-sklbnutie-pri-urcitych-otackach-t35549.html

Mal som kvoli tomu dost dlho odpojenu lambdu (podla diagnostiky davala stale 0.4V a bola zapisana aj v chybach) a vsetko fungovalo prakticky bez problemov. Teraz som ju vymenil za univerzal od Bosch, aj podla toho, co ma Bosch na stranke by to mala byt kompatibilna nahrada. Rovnako sa k tomu vyjadril aj technik z Bosch, ze tu, ktoru mali vedenu ako original, uz nedodavaju a tato je za nu plnohodnotna nahrada. Po jej pripojeni to ale zacalo znova trhat, dokonca mam pocit, ze este viac ako so starou lambdou. Pri rozbiehani z miesta v okoli 2000 otacok je vykonova "medzera," celym autom nadhodi, ako keby som vysliapol a prudko pustil spojku pri stlacenom plyne... Po odpojeni lambdy ide zase normalne, len je asi o 2 litre vacsia spotreba, ako s nou. Ked bola odpojena, v meste som mal spotrebu 9,3l/100km, ked je pripojena tak okolo 7,6l/100km.
Auto je e36 316i Compact (M43), r.v. 1997

Moja otazka znie:
Co sa stane po odpojeni lambdy? Predpokladam, ze RJ prejde do "nudzoveho rezimu" a pracuje s pevnymi (priemernymi) hodnotami. Co vsetko ale v tomto nudzovom rezime jednotka ignoruje? Berie do uvahy udaje z vahy vzduchu, alebo ignoruje aj ju, pripadne odpaja este nieco dalsie? A ked necham lambdu pripojenu a odpojim vahu vzduchu, bude brat hodnoty z lambdy do uvahy, alebo ju odignoruje spolu s odpojenou vahou?

Mi sme maly raz 320i,v E36, Siemens system s jednou lambdou,a ked sme tam dali bosch novu,auto vobec neslo,ale spotreba bola cca 6,5. potom sme nasli pouzitu,z takého istého motora,a auto fungovalo normalne,spotreba cca 9L,ale motoricky ok.

No hej, ale po vymene za tu pouzitu ste to aj zbehli diagnostikou, ci je dobra? Ci motor nahodu vtedy nepresiel znova do nudzoveho rezimu a neignoroval ju...