:) Chlapci nieje to (zatiaľ) žiadny problém. Ale vrtá mi hlavou ako je možné že v zácpe na dialnici v BA kde som stál vyše 25min mi môj 320d 110kW ani o milimeter nepohol s ukazovateľom teploty a nepúšta sa mi ventilátor? Ja už si neviem pomoci. Jazdím už niekoľko rokov na naftových vozoch a toto je PRVÝ, ktorý sa tváry že nič sa nedeje. Ventilátor som raz videl roztočený po naštartovaní ale len na 3 sec pak ho zastavilo. Buď je extrémne tichý alebo ten motor má fp*** niejakú teplotu 38C :/

Je to bežné alebo mám vyhľadať liečenie kde mi niekdo naozaj povie že áno BMW vyriešilo naftový motor a jeho teploty v letnom obdobi :)

Ďakujem

poziciam ti moj. naucis sa 9x tyzdenne dolievat vodu a odvzdusnovat

Sleduj cez skryte menu ak mas. Ta rucicka sa ti pohne az ked tam bude 115°. Budik teploty je robeny tak aby sa moc nehybal a nerozptyloval vodica. Mne vybehne na zvislu polohu ked ma motor este len 75 a stale je rovnako aj ked ma 99. Bawo to zvladne, neboj.

Ja som zistil, že v tomto teple mi akurát tak stúpa hladina paliva ... z polovice som mal dnes plnú ... zo tri razy

zapni klimu a uvidis jak ti pojde vrtula pekne na max

pani, to ze rucicka teplomeru stoji ak pribita v strede este neznamena, ze teplota chladiacej kvapaliny sa nemeni....
ten budik je bez skaly, bezrozmerny a nezobrazuje ziadnu konkretnu teplotu. Su tam len ciarky, ktore nic nehovoria o teplote. Proste ked je pribity v strede, tak ma motor dovolenu prevadzkovu teplotu.
Zapnite si cez budiky zobrazovanie teploty motora a uvidite, ze uz ked bude mat chladiacka mierne cez 70, rucicka uz bude pribita v strede a tam isto zostane aj do takmer 100 - 105 a aj viac stupnov celzia a uz sa nepohne ani milimeter vyssie. Takze neviem pri akej teplote sa ma pohnut vyssie mimo ten pomysleny stred, mozno nad 105 stupnov a viac.... Takze v zime moze mat vas motor 75stupnov a v lete zasa 95stupnov a rucicka furt v strede :))


EDIT: akurat kukam ze ROKI49 napisal to iste ako ja, nevsimol som si.... hehe

No a preco by sa mal ten motor zahrievat ked stojis na dialnici ?????? Ved ked si v zacpe, tak ide vacsinou na volnobeh. Diesel sa na volnobehu nevie ani sam zahriat na prevadzkovu teplotu, tak neviem preco by sa pri stati na dialnici v zacpe mal prehrievat...... v zime pri takejto zacpe by ti teplota este klesla.....

Pežot napísal:

Ja som zistil, že v tomto teple mi akurát tak stúpa hladina paliva ... z polovice som mal dnes plnú ... zo tri razy

Tak tu je pes zakopany,rozpinavost paliva AKA Vetron AKA klzak obecny

To sa mi ale stalo iba včera ... som musel dať auto schladiť do garáže ... v interiéri asi 65°C ... celé rozpálené ... tak dnes pobudne do večera v garáži, nech sa celé schladí ... ani okno mi nechcel spustiť od tepla

Dvierka na kastlíku sa mi rozlepili ... tie posuvné pri ručnej brzde

V takomto teple to palivo aj hodne peni, hlavne nafta. Aj ta rakuska, ta sice trochu menej, ale peni. Idem tankovat, dam si stav nadrze, skace to okolo 6 litrov, idem s lahkou nohou. Pozeram asi 1km pred benzinkou, ze aky je dojazd....89km. Si vravim luxusne. Natankujem a zistim, ze v nadrzi boli necele 3 litre.
Cim je tam toho menej, tym z vacsej vysky pada ta nafta co sa vracia a tym nepresnejsie to ukazuje.

airbone napísal:

pani, to ze rucicka teplomeru stoji ak pribita v strede este neznamena, ze teplota chladiacej kvapaliny sa nemeni....
ten budik je bez skaly, bezrozmerny a nezobrazuje ziadnu konkretnu teplotu. Su tam len ciarky, ktore nic nehovoria o teplote. Proste ked je pribity v strede, tak ma motor dovolenu prevadzkovu teplotu.
Zapnite si cez budiky zobrazovanie teploty motora a uvidite, ze uz ked bude mat chladiacka mierne cez 70, rucicka uz bude pribita v strede a tam isto zostane aj do takmer 100 - 105 a aj viac stupnov celzia a uz sa nepohne ani milimeter vyssie. Takze neviem pri akej teplote sa ma pohnut vyssie mimo ten pomysleny stred, mozno nad 105 stupnov a viac.... Takze v zime moze mat vas motor 75stupnov a v lete zasa 95stupnov a rucicka furt v strede :))


EDIT: akurat kukam ze ROKI49 napisal to iste ako ja, nevsimol som si.... hehe

No a preco by sa mal ten motor zahrievat ked stojis na dialnici ?????? Ved ked si v zacpe, tak ide vacsinou na volnobeh. Diesel sa na volnobehu nevie ani sam zahriat na prevadzkovu teplotu, tak neviem preco by sa pri stati na dialnici v zacpe mal prehrievat...... v zime pri takejto zacpe by ti teplota este klesla.....

No dnes som si to akurát zistoval :) normálne má teplotu okolo 90 a to som s bratom naháňal. Čo sa týka tej diaľnice. Bola zácpa 38C vonku na moste pri dunaji. Vozovka mala minimálne o 10C viac ako teplota vonku pretože ten asfalt horel tak som to sledoval a nepohla sa. Ani ventilátor sa nerozhučal... Mal som Vectru, Astru, Fábiu a vždy bolo počuť vrtuľu zo sahary. Tu v BMW nič. Otvoria sa žalúzie ale nieje ju počuť.

Mne sa "rozlialo" vnútorné samostmievacie spätné zrkadlo, zvaľujem to na teplo, lebo doteraz problém nebol.

To vraj iba na 8 valcoch robi

ROKI49 napísal:

To vraj iba na 8 valcoch robi

V tom prípade si požičiavam tvoje a ja ti dávam na rekonvalescenciu moje to tvojho 6 piesta.

keď je tak jebnuté teplo tak mi sem tam vybehne hláška "check rear fog lights" (pritom fungujú )

jollyjoker napísal:

Mne sa "rozlialo" vnútorné samostmievacie spätné zrkadlo, zvaľujem to na teplo, lebo doteraz problém nebol.

je to teplom, ale s tym rozdielom, ze sa to uz nevrati naspat. spatne zrkadlo je KO neviem preco, ale zatial s tymto "vylievanim" stmavovadla spatnych zrkadiel som sa stretol len u E39