Jezis ako keby to trvalo pol dna,
Ide o to ci tie reci co vravia su pravdive alebo aspon z 5% realne alebo je to iba dalsi ubohy clanok.

patres napísal:

Jezis ako keby to trvalo pol dna,
Ide o to ci tie reci co vravia su pravdive alebo aspon z 5% realne alebo je to iba dalsi ubohy clanok.

ono zalezi z hladiska. ked startujes so spojokou tak motor ma mensiu zataz. to bolo spomenute aj v tom clanku. ked startujes bez spojky tak roztacas aj spojku aj os v prevodovke. cize sa da povedat ze krutiaci moment sa rozlozi do lozisk okrem kluky aj do toho co mas v prevodovke. Ale na druhej strane ako pisal ten pan, ze motor vtedy nema mazanu treciu plochu lozisk, lebo olej je husty, tak rovnako nieje dobre mazana aj prevodovka...

cize ked to zhrnem do lajickeho hladiska, tak dajme tomu, ze ked startujes so spojkou tak predlzis zivotnost lozisk v motore z 10 rokov na 13, ale po tych trinastych budes mat vyjabane loziska v motore ale aj v prevodovke

Jezis, niekedy az nedokazem uverit, ako dokazete s uplnej blbosti spravit blbost este vacsiu

Mne toto (štartovať bez stlačenej spojky, iba na neutrále) radil kamarát, ktorý profesionálne závodí (800+ hp) a zároveň bol aj mojím mechanikom. Takže tak robím

kazdy koho poznam startuje so stlacenou spojkou a nic sa im za tie roky este nepokazilo....podla mna to je uplne jedno... skor by ma zaujimalo stat na krizovatke so stlacenou spojkou ci nie? viem ze skodovkam to vadilo ale ako to je u novsich autach?

johnyfly1 napísal:

skor by ma zaujimalo stat na krizovatke so stlacenou spojkou ci nie?

samozrejme, ze NIE... spojku vytlacat na co najkratsi cas, nie na nej minutu stat... tak isto sa ma davat noha prec zo spojky aj pocas jazdy, nenechavat ju volne na pedali, jemne ho stlaca... ja ked vidim ako spoluziak v UK na kazdej krizovatke necha zaradenu rychlost, vytlaci spojku a vytiahne max. rucnu brzdu, tak mam chut nieco mu povedat... ale tak ich to tu ucia
nove E90 co maju auto start/stop system to aj priamo podporuju, zastavenim a vyhodenim prevodovky do neutralu sa motor vypne a stlacenim spojky pri opatovnom zaradovani rychlosti sa zase zapne

chefino napísal:

Mne toto (štartovať bez stlačenej spojky, iba na neutrále) radil kamarát, ktorý profesionálne závodí (800+ hp) a zároveň bol aj mojím mechanikom. Takže tak robím

a povedal ti aj preco ? ..

chefino napísal:

Mne toto (štartovať bez stlačenej spojky, iba na neutrále) radil kamarát, ktorý profesionálne závodí (800+ hp) a zároveň bol aj mojím mechanikom. Takže tak robím

...heh, 800+ HP..., takže to je asi ten výkonný motor, ktorý spomínali v tom skvelom príspevku, len to akosi zabudli konkrétne definovať...

chefino napísal:

Mne toto (štartovať bez stlačenej spojky, iba na neutrále) radil kamarát, ktorý profesionálne závodí (800+ hp) a zároveň bol aj mojím mechanikom. Takže tak robím

...heh, 800+ HP.. Kamos jazdi v F1ke ?

eko.fresh napísal:

...heh, 800+ HP.. Kamos jazdi v F1ke ?

mozno vlastni taxisluzbu ... 15 x fabia HTP :)

pepo286 napísal:

mozno vlastni taxisluzbu ... 15 x fabia HTP :)

Tak na DTM to nema, na WTCC ani nahodou... Mozno LeMans

pepo286 napísal:

a povedal ti aj preco ? ..

Hej, spomínal tie axiálne ložiská presne, možno ešte niečo viac, nepamätám si. A to mi vravel, aby som to robil už pri tom Civicu 1.6 VTi 160 hp.

eko.fresh napísal:

...heh, 800+ HP.. Kamos jazdi v F1ke ?

Nie. Ultima GTR, upravený motor z Corvetty.

chefino napísal:

A to mi vravel, aby som to robil už pri tom Civicu 1.6 VTi 160 hp.

ten ale zrovna velkym krutakom neovplyva

Na axiálne ložiská kľukového hriadeľa pôsobí pri vytlačenej spojke obrovský tlak. Čím väčší krútiaci moment motor má, tým silnejšia musí byť prítlačná pružina jeho spojky

eko.fresh napísal:

ten ale zrovna velkym krutakom neovplyva

Asi takým ako E36 318iS