No tak som si čo to poskúšal zatial chodím opatrne a zladovatele zakruty doslova ako priposratý, skusil som vyjst na letisko v LM co je celkom poriadny strmak , poriadny uhol, a lad, no pred koncom som spravil chybu, zastal a uz to nechcelo ist hore...ale aspon sa dalo na tej 3m sirokej ceste volako otocit

mal si ist naokolo, je tam mensie stupanie

Horsie je to s nedotacavostou bmw na snehu co ma trocha prekvapilo.

ja by som tipoval gumy, ked som mal cinsky paskvil od povodneho majitela tak som mal ten problem, ze auto slo za cumakom zo zakruty a neraz som to musel prebrzdit a driftnut aby som predok odlepil a chytol trakciu (hovna som vytriasal az po manevry). s lepsimi gumami som toto nemal ani v lete ani v zime (e39). e53 mi robila nachlp to iste ked som v zime na snehu mal vpredu letne gumy (tiez som to tak kupil .... a zima trvala dlhocizne 3 dni koli ktorym povedzme si uprimne kupovat zimaky?)

Dogg: schvalom som to zobral cez ten druhý výstup že ako sa to tam zachová, je mi jasné že cez jamník by to bolo oka

cez Jamnik to byva ake? viem, ze nie take strme, ale ked napada snehu, treba sa brodit, alebo sa da v pohode?

Tam je to v pohode, hned za cedulou Jakubovany dohora, mierny stupak , zakruta ostra a potom uz prakticky len rovno so zakrutami. Milion krat sirsia a bezpecnejsia trasa ako hore serpentinami z ondreja.

Neboj sa ze nevylezies. Ja ked odchadzam od garazi, musim sa vystverat von na cestu kopcom, ktory ma strasne prudke stupanie a v zime je tam bud cisty sneh na lade, alebo lad. Ked to neslo so zapnutym ASC, tak s vypnutym sa vzdy dalo a ked uz tam vyjde E369, tak tam vyjde vsetko. A hlavne na predku sa nikdy tak nevyblaznis ako na zadku.

Easa napísal:

Dogg: schvalom som to zobral cez ten druhý výstup že ako sa to tam zachová, je mi jasné že cez jamník by to bolo oka

ROKI49 napísal:

cez Jamnik to byva ake? viem, ze nie take strme, ale ked napada snehu, treba sa brodit, alebo sa da v pohode?

povedzte kedy pojdete, zapnem Vas za lano a vytiahnem hore ako lyziarsky vlek

Byvam v Rakusku v 1350m n.m. A kazdy den chodim do prace do doliny cca 850m n.m. a naspat. Ked som mal e36tku, bol som okrem 4koliek posledny, kto hore do dediny na utlacenom, cerstvom, niekedy zladovatelom snehu vysiel bez retazi az hore. Je pravda, ze som mal velmi dobre pneu continental T830 a vzadu v kufri LPG nadrz :) problem po trase nastal len vtedy, ked som na cerstvom snehu musel takmer zastavit, koli blokujucemu zapadnutemu autu. Potom sa mi uz zle rozbehovalo. Problem s rwd moze nastat, ako to uz tuto bolo spomenute, ak pred prednymi kolesami je dost snehu, zadok je na smyklavom povrchu, vtedy to auto zadok cez ten sneh nepretlaci, ale sa smyka. Fwd sa ma sancu vyhryzt, rwd nie, iba ak cuvanim. V takom pripade bolo niekedy vhodne rozmyslat, ci mam parkovat zadkom alebo predkom (ak napr v noci nasnezi, pod autom sneh nie je a dlzka auta moze postacit na to, aby sa auto rozbehlo). Tiez treba dat sakramensky pozor na vyhybanie, resp zastavenie jednou stranou v hlbokom snehu. Zadne koleso ostane uvaznene v snehu a aj ked jedna strana bude na suchu a pevnom podklade, tocit sa bude to v snehu. Kazdopadne mal som v minulosti vselijake predokolky a teraz mam uz druhe BMW (teraz s continental T850) a jeep, ktory je kvoli uspore paliva tiez zadokolka pokial neprepnem do inych rezimov, ale to ovladanie vozidla, predvidanie spravania vozidla trebars na smyklavej vozovke sa s fwd neda porovnat. Rwd chce cloveka, ktory ma cit pre techniku, ak take vozdilo dostane do ruk spravny clovek, vie z neho vytazit. Dokonca moja zena uprednostnila rwd a citi sa s bmw ovela bezpecnejsie ako so svokrovym stilom kombi , svokrinou avensis, ci firemnym Galaxy

Sd108 napísal:

... Tiez treba dat sakramensky pozor na vyhybanie, resp zastavenie jednou stranou v hlbokom snehu. Zadne koleso ostane uvaznene v snehu a aj ked jedna strana bude na suchu a pevnom podklade, tocit sa bude to v snehu ...

Toto vzdy sralo aj mna, po montazi samosvoru sa to ale eliminovalo a priechodnost na snehu sa mi vyrazne zvysila
Potom moju priechodnost znizil sportovy podvozok lebo som vzdy ostal na bruchu

Celu minulu zimu som jazdil na svojej e39 bez funkcneho DSC a ABS (jednotka sa mi vratila z repasu nefunkcna...) a gumy mali asi 2mm dezen... a snehu pri tom bolo dost. A prezil som to Treba jazdit s citom a bude to OK! Inac by bola sranda keby sa vyjebem teraz ked uz je to DSC opravene a mam nove zimne Dunlopky Kazdopadne s RWD sa lahsie v zakrute utrhne zadok o tom neni pochyb, ale stabilizacia sa vo vacsine pripadov postara...

Stabilizacia je pre deti Inak jazdit bez ABS sa moc neda, pretoze to aute vobec nebrdzi, iba leti smykom, takze keby si zazil nejaku krizovku kde by bolo treba dobrzdit, a s ABS by si to dal aj bez blata v slipoch, bez neho uz by si vyklepaval predok.

Súhlas s ABS vždy si spomeniem ked som v 50tke na snehu stupil na brzdu a spolujazdec mi vraví "ved brzdiii"..ja"a čo podľa teba robím"...asi 14 metrov sme išli dalej ale bez stabilizácie sa dá jazdiť stačí cit na plyne bez ABS tiež ...ale je to o nervy

polka klubu tu jazdi bez asc, dsc a xdrivu a nestazuju sa