http://bmw-rad-3.autobazar.eu/325-tds-m ... 85940.html

Zdravim, pozna niekto alebo vedel by niekto hocijake cenne info? Dakujem.

pokial viem auto bolo u predchadzajuceho majitela v rimavskej sobote, odkial aspon ja som mal skusenost ze su povecsine mrdky, mal to sice mechanik ale tak kto ho vie. na fotkach krasny kus ale skutosnost... kto ho vie...moje nechces?

aby som nezakladal novu temu (lebo jednu uz mam len som ju zle zaradil do fora) chcem kupit neake BMW radu 3 model E36 no este som nikdy nemal BMW a preto sa chcem opytat na motory u BMW E36 325TDS vela ludi pise ze su problemi pri starte studeneho motora co je vtedy zle? je to lacna oprava ci radsej ruky prec od takeho auta? pripadne ze vraj dlho startuje ked je teply co znamena dlho? Nechcel by som kupit "carach" preto sa radsej popytam na co vsetko si davat pozor ide mi hlavne o to aby bol dobry motor napravy a diferak z kardanom kasna nech je ako chce to si dokazem opravit. Hlavne ako otestujem diferak? radsej by som kupil naftu ako benzin od BMW preto sa chcem opytat ktory motor naftovy je od nich najlepsi no a este na zaver aky ma mat chod na volnobech tento typ motora (2,5 tds ) moze kolisat otackami alebo si musi stale drzat rovnake a tah aky musi mat silu ci sa mu tazko rozbieha neviem si to predstavit? za odpovede dakujem.

zlý štart za studena - zlé žhaviče, alebo padajúca nafta, alebo slabšia kompresia, je toho viacej
zlý štart za tepla - zle nastavené rozvody a čerpadlo, alebo samotné čerpadlo potrebuje repas (väčšinou je to len v nastavení)
voľnobeh nesmie kolísať, za studena si to pridá trochu otáčky ale potom sa majú držať stabilne na tých cca 700

prevodovka, diferák a také veci na TDS moc neodchádzajú, sú dobre dimenzované

tds su nachylne len na nastavenie cerpadla/rozvodov a na studene starty - vytacanie za studena .. vtedy lubia praskat hlavy. Inak to ma docela dobry tah. kolisat otacky nemaju.. startovat to tiez ma na "brnk"
a vsetko sa da opravit , len treba spravne identifikovat chybu a nejaketie prasule to pyta..
no lepsie bude ked sa vyjadria ti, co maju/mali TDS a vedeli si ho opravit resp. mali s nim hojne skusenosti :)

keď si odložíš nejaké tie €-čka na prípadné opravy tak môžeš kľudne spávať
nastavenie čerpadla nie je nič zložité len si na to musíš nájsť dobrého mechanika
hlavy praskajú pri zlom zaobchádzaní za studena, inak ten motor vydrží dosť
čo sa týka opráv, tak dajme tomu odíde čerpadlo, za 2-3 stovky máš spravený repas, odídu vstreky, do 30€ máš novú špičku (akurát riadiaci je drahý ale aj ten lacnejší ako vstreky napr. u commonrailu)
praskne hlava, odíde turbo, ... ... všetko sa dá zohnať za slušné prachy (aj jedno aj druhé do 100€), v inzercii sa vždy niečo nájde
takže ako vidíš z tých cien tak oproti modernejším dieselom to má veľmi dobré servisné náklady, a toto sú všetko veci ktoré ti ani vôbec nemusia odísť
keď nekúpiš vydojenú kravu a dáš tomu motoru to čo treba, tak môžeš byť kľudný že to auto ťa hocikam bez problémov odvezie, a k tomu s veľmi slušnou spotrebou, a je to auto pre kľudného človeka ktorý nemá potrebu vyšaliť sa na každej križovatke, v tom prípade je správna voľba 325i
problémom týchto motorov sú vo väčšine prípadov nezodpovedný majitelia, takže treba si dať pozor pri kúpe potom je to už na tebe
zas nehovorím že je to najlepšie čo môže človek mať, ja som si s tým motorom tiež užil kopu nervov, ale zas keď si prerátam prevádzkové náklady v porovnaní s benzínom tak ma tie nervy nejak furt prejdú

aha tak vam teda dakujem a co to znamena ze pada nafta? cize ak nenastartuje na brnk a nezistim ze je prasknuta hlava tak to nevadi hej? malo by sa to dat opravit. No a to hned ako kupim to auta tak nastavim cerpadlo lebo vraj skoro vsetky tie TDSka ich maju nastavene na hovno

že padá nafta znamená že niekde netesní palivový systém tým sa zavzdušní

ViktorDDD napísal:

že padá nafta znamená že niekde netesní palivový systém tým sa zavzdušní

vcil bud mudry kde netesni. v iterieri citim naftu. v poslednej dobre...

cerpadlo najskor asi netesni alebo niekto vravel ze treby vymenit prepad co je na tom pravdy?

treba skontrolovať okolo pal. filtra, potom okolo čerpadla, okolo vstrekov či nestojí nafta, všetko musí byť suché, nasvietiť medzi blok a čerpadlo či tam nie je mláčka nafty

cize ked budem kupovat 6 valec diesel treba skontrolovat tlak v hadiciach vody vicko oleja ci neni hlava KO inak by malo byt vsetko lacno opravitelne a ked vytiahnem mierku oleja za chodu motora moze dymit ci nesmie vobec? no a este co sa kasne tyka kde najcastejsie hrdzavie? aby som si to skontroloval . a aby som nezabudol k tomu cerpadlu ak bude dlho tocit za tepla je len zle nastavene hej? no a za studena ak nezistim ze je hlava prasknuta tiez nebude vadit ak chyti na 2 krat dajme tomu?

este sa chcem opytat kde moze byt problem ked ako keby ze ide auto od 2000ot. bez turba (stale ma rovnaky tah) ale turbo je ok?

harvy napísal:

este sa chcem opytat kde moze byt problem ked ako keby ze ide auto od 2000ot. bez turba (stale ma rovnaky tah) ale turbo je ok?

Tah od 2000ot a u niektorich jedincou aj viac svečí o rozladenom nastavení motora .
Ked pojdeš kupiť TDSko tak zakladna vec !!!! - Sadni do auta na sedadlo spolujazca, Poved nech ta predavajuci na tom prevezie, Pri jazde si všimni kolko ukazuje teplota motora, ak je teplota hocikde len nie rovno v strede (teda motor nemá prevadzkovú teplotu) a on tomu na prvej križovatke naloží aby ta presvedčil že motor je v super stave a že tahá ako besný,tak po jazde len vystup a povedz že si to ešte rozmyslýš a ked tak sa mu ozveš. A samozrejme sa mu už neozivaj lebo toto je najhoršie čo môže byť u TDSka !!!! Určite zaobchadzal stým autom ešte horšie Ak by sa našiel slušný šofér tak aj tak po jazde otvor kapotu a skus či niesu natlakováné hadice k chladiču (nesmúbyť ako kamen ! )Dufam že si toto budu čitať len kupujuci a nie predavajuci

jj, budu, je to nakupna poradna a nie predajna poradna