mal som 2.0 TS a ten motor bol skvely,pokial isiel :) a mal tendenciu sa zadierat :)
Inak skoda ze 156 nebola o nieco spolahlivejsia, myslim ze dizajnovo je to stale skvele auto ...
Tiez som chcel volakedy GTV ale pri 195cm je to bez sance vo vnutri. Inak GTV 3.0 V6 je buduca klasika,urcite pojde s cenou hore ...

bmwmpower82 napísal:

mal som 2.0 TS a ten motor bol skvely,pokial isiel :) a mal tendenciu sa zadierat :)
Inak skoda ze 156 nebola o nieco spolahlivejsia, myslim ze dizajnovo je to stale skvele auto ...
Tiez som chcel volakedy GTV ale pri 195cm je to bez sance vo vnutri. Inak GTV 3.0 V6 je buduca klasika,urcite pojde s cenou hore ...

2.0 TS bol vadný konštrukčne, preto sa pridieral.

Keby bol vadny konstrukcne, tak by sa zadrel kazdy jeden motor. Mozes povedat, ze ktora konstrukcna chyba to je prosim ta? Lebo co viem ja, tak okrem toho, ze mal spotrebu oleja (pri 7200rpm by bodaj nemal), tak ludia nekontrolovali olej, tak ho proste zadreli, pripadne zle zaobchadzanie - na studena nakladacky a pod. Ved to vacsinou mladi sraci kupuju co nemaju 5 euro v penazenke na servis, potom aj tie auta tak koncia. Ja som jazdil na 2.0TS s VALVOLINE 10w40, co sam o sebe nie je ziadna vyhra, dostavala kakao kazdy den polroka a predaval som ju motor isiel stale ako sepot kvetin... Je to iba nachylne na zaobchadzanie (zohriat/vychladit) a kontrolovat olej - selenia je dobra volba.. Spotreba oleja je nizsia, a lepsie aj maze...

lebo veľa ľudí tam lialo patoky z pumpy a nekontrolovali stav oleja ako píše banned,
keď sa tam používala selenia a oleja bolo vždy dosť tak to jazdilo

banned napísal:

Keby bol vadny konstrukcne, tak by sa zadrel kazdy jeden motor. Mozes povedat, ze ktora konstrukcna chyba to je prosim ta? Lebo co viem ja, tak okrem toho, ze mal spotrebu oleja (pri 7200rpm by bodaj nemal), tak ludia nekontrolovali olej, tak ho proste zadreli, pripadne zle zaobchadzanie - na studena nakladacky a pod. Ved to vacsinou mladi sraci kupuju co nemaju 5 euro v penazenke na servis, potom aj tie auta tak koncia. Ja som jazdil na 2.0TS s VALVOLINE 10w40, co sam o sebe nie je ziadna vyhra, dostavala kakao kazdy den polroka a predaval som ju motor isiel stale ako sepot kvetin... Je to iba nachylne na zaobchadzanie (zohriat/vychladit) a kontrolovat olej - selenia je dobra volba.. Spotreba oleja je nizsia, a lepsie aj maze...

Tak si mal potom šťastie, volačo som počul aj v samotnom servise od mechanikov, keď som pracoval v Alfe. Som pre teba našiel článok, nieje to len môj výmysel:

Motory so športovým charakterom

Hneď na začiatku musím skritizovať základný motor 2.0 16V Twin Spark. Patrí do radu benzínových štvorvalcov využívajúcich dve sviečky v zapaľovacom priestore, čo mu spolu s variabilným časovaním nasávacích ventilov prepožičiava dobrú športovú charakteristiku a sýty zvuk. Tu však jeho dobré stránky končia. Od začiatku výroby bojuje s fatálnym problémom zadierania sa. Mnoho týchto agregátov dnes už nežije a dôvodom je práve zadretie. Tentoraz to však nie je chybou nedôslednej údržby, či zanedbaných výmen oleja, ale konštruktérskou chybou. Automobilka to otvorene nikdy nepriznala, ale okrem menšej olejovej náplne bol častou príčinou problémov aj slabý výkon olejového čerpadla, ktoré nestíhalo dodávať prehriaty olej tam, kde to do červena rozžeravený motor potreboval. Vysoké teploty zároveň spôsobovali, že sa upchávali olejové kanály a v motore sa tvorili obrovské nánosy karbónu.

Hm, zeby 4,5L napln bola na 2.0 malo, podla mna je to skor take bezne mnozstvo... S tym olejovym cerpadlom to tiez nie je tak celkom pravda. Olejove cerpadlo v pohode vydrzi, akurat pri konstantnej zatazi sa olej viac zohrieva (to je fyzika, ze), a je dobre pridat chladic oleja - ale to skor na okruhove zalezitosti. Selenia ma daleko vyssiu odolnost oproti inym "beznym" olejom, aj ine prisady, preto ju aj Alfa odporuca. Na selenii racing - 10w60 neexistuje ten motor poskodit aj pri nakladackach. Problem je ten, ze pri jazdenke nikdy nevies kto ako s tym jazdil a ci kontroloval olej a dolieval, alebo to spravil iba pred predajom... Takze polka tych motorov je chytenych uz pri kupe, aj ked nevykazuju ziadne znamky.. A ked je nacaty, potom mu uz vela netreba naozaj... Inak v tych rokoch, lepsi R4 okrem Oplu C20XE a nejakeho Pezotu Mi16, Renault 16v budeme tazko hladat, u BMW tiez... Aj r6 2.0i v klude ta alfa nabije...

A preto sa všetkí 2.0 TS zadierali na 3. a 4. ojničnom ložisku. Myslíš, že náhoda? Ja myslím, že nie. Bola to len otázka času.

Ktore mali seleniu, a dostatok oleja, nezadierali.

Povedz tým, čo im skapal motor a dávali aj Seleniu. A už sa nehádaj! , aj tak vieš, že mám pravdu.

zadierali sa aj ostatne, 1.8,1.6,ja som ho sice nezadrel ale prepalil ventil kvoli lpg, ale aj na bezny servis 8 sviecok (pomerne drahych) ...
Co sa tyka Selenie bezny olej ako iny,treba dodrzat specifkaciu ... A spotrebu oleja som mal pomerne malu, ked porovnam napriklad s hondou.
Ak bol novy musela to byt pecka, staci sa zviest v neprilis davnych VW 2.0 pripadne Duratec od Fordu,neskutocne isiel ten TS do otacok plus ten zvuk ...

Teraz musím vážne s bannedom súhlasiť ze pokial to malo rozumej od novoty (0km) pravidelne olej, každých 500km ho niekto kontroloval a každých 10tis km ho vymenili za novy samozrejme Seleniu a ho z rozumom zohriali a potom dostalo co mu patrí a aj dochladili tak tie motory nemali problém ale nie ze si to kadekto kúpil po 65majiteli za 500€ a každý sa bil do sŕdc ze pravidelne kontroloval a menil všetko tak potom sa tie zadierali, stačí sa pozriet pár rokov dozadu kolko ,,dovozcov'' na týchto autách zarobilo ze vonku to nakúpili za pár EUR a tu to predávali za veľké peniaze stocene a skoro nové sa to sem vozili na tony, tolko ku kvalite tých motorov a to som ich pár videl

tak uz je tu viac rad ku kupe Alfy, ako 540i

Mozme sa premenovat na Alfamaniu.

Dogg88 napísal:

tak uz je tu viac rad ku kupe Alfy, ako 540i

Nevadí, sa to trochu zvrtlo

Takze nech si radsej kupi Alfu ako BMW