Zdravím vás zvažujem kúpu tochto coupe http://bmw-rad-3-coupe.autobazar.eu/330 ... 62565.html
Pozná auto alebo vie niekto nejaké bližšie info tie 150Kw 6kvalt už to nieje až tak poruchový ako predchodza.
Vin som si prezrel je to 2003 km celkom pasuju takže sa potešim za reakcie vdaka!

Vyzerá pekne, ak to chceš určite by som do toho išiel, nadčasový design, super motor nemaj obavy.

Chod to pozriet hlavne skontroluj či nieje zatečený motor, či moc nepiští turbo, ako zaberá spojka, či nič nebúcha, nevydáva čudné zvuky a zober to

PS: nad 3-litrom benzínom si neuvažoval?

To je dost penazi za e46ku (auto ktore bolo predstavene v 1997) ,aj ked je to top model.
Skus sa v tom previest,m packet na nase cesty asi nie je to prave orechove ...

auticko jednoznacne pekne, za tu cenu asi aj top stav, ale mne skratka do takeho coupatka pasuje viac benzin, čekni si Dudecc-ov pribeh on ma pekny kusok ma predaj (teda mal)

Pekný stav. 150kw so 6q super kombinácia.
Treba ísť kuknúť a previezť sa.

zollo napísal:

auticko jednoznacne pekne, za tu cenu asi aj top stav, ale mne skratka do takeho coupatka pasuje viac benzin, čekni si Dudecc-ov pribeh on ma pekny kusok ma predaj (teda mal)

Akurát sme sa dnes o tom s kamošom bavili, že coupe a diesel, rozoberali sme jednu 320cd za fasa cenu a tiež sme polemizovali na tom, že diesel do coupe veru moc nepasuje :)

Moje je stále na predaj.

aale pasuje nepasuje, take filozofie :) je to krasna raketa, na predaj asi topka na SK, s ktorou si jazdis pod 10e na 100km.
na to kolko je ich na SK s tym motorom, stavom, vyzorom cena nemoze byt priemerna.
ked ju pojdes pozriet urcite daj feedback, ja som po nej tiez pozeral.

auto bolo dovezene z CZ - povodne IT, na KO nic moc vynimocne ale ten lak bude urcite novy, treba si zobrat merac.
Inak pekne... tym 170.000 hadam ne-veris )

WBABV91080PJ85352


Modellbezeichnung: 330CD
Ausführung: Europa
Typschlüssel: BV91
E-Code: E46 (2FL)
Karosserie: Coupé
Lenkung: links
Türen: 2
Motor: M57/TU - 3,00l (150kW)
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: manuell
Außenfarbe: Schwarz 2 (668)
Innenraum: Stoff Laser/anthrazit (G7AT)
Produktionsdatum: 03.07.2003
Werk: Regensburg


Code Serienausstattung Standard Equipment
S210A
Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control
S473A
Armlehne vorne Armrest front
S520A
Nebelscheinwerfer Fog lights
S548A
Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
S550A
Bordcomputer On-board computer
S832A
Batterie im Kofferraum Battery in luggage compartment
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S226A
Sportliche Fahrwerksabstimmung Sports suspension settings
S249A
Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel
S302A
Alarmanlage Alarm system
S313A
Aussenspiegel Anklappfunktion Fold-in outside mirror
S338A
M Sportpaket II M Sports package II
S431A
Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip
S441A
Raucherpaket Smoker package
S459A
Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory
S481A
Sportsitz Sports seat
S502A
Scheinwerferreinigungsanlage Headlight cleaning system
S522A
Xenon-Licht Xenon Light
S534A
Klimaautomatik Automatic air conditioning
S601A
TV-Funktion TV function
S609A
Navigationssystem Professional Navigation system Professional
S650A
CD-Laufwerk CD player
S692A
CD-Wechsler I-Bus Vorbereitung Preparation, BMW 6-CD changer I-bus
S710A
M Lederlenkrad M leather steering wheel
S716A
Aerodynamikpaket Aerodynamics package
S760A
Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line
S772A
Interieurleisten Alu Black Cube Interior moldings Alu Black Cube
S775A
Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite
S785A
Blinkleuchten weiss White direction indicator lights
S787A
BMW LM Rad M Doppelspeiche 135 BMW alloy wheel, M double spoke 135
S855A
Sprachversion italienisch Language version Italian
S863A
Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S877A
Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation
S884A
Bordliteratur italienisch On-board literature, Italian
S915A
Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat
S928A
Reifensteuerung Tire control

Tiež kupujem kvôli tej spotrebe hlavne tam je turbo ktoré ma svoje čaro 3l som skúšal hlavne mi tam chýbalo NM turbo či kompresor spotreba 12L ja by som viac využil diesel aj ked benzín je u mňa number one som uvažoval M54 + lpg ale tie m54 sú olejničky každý bennzín s väčším obsahom má spotrebu oleja bez debaty.Zas k tmomu lpg mi sam tam hodí aj nehodí som čital otom veľa aj videl,určite jazda za polovičnú cenu možno aj za menej ako u 330D 150kw.
K autu km su určite nad 200tis lak vyzerá pekne len to celé auto treba pozrieť osobne vtedy viac viem povedať cestu budem mať v novom roku ak bude na predaj napíšem sem recenziu.

Kamoš má 150kw 330d ale v touringu, čo je samozrejme to isté, dialnica 140km/h BC ukazuje 6,2 real 7,5l podla tankovania...

Tie 3-litre dízle žerú nafty. Otec má e61 525d a pod 7l sa nevie dostať, 6,8l/100 spraví ale ide ako po mrtvici.

K tomu žraniu oleja, žere olej iba keď tým M54 dupeš vkuse na krk, teraz na jesen ked už ma nebavilo stupaň na krk mojej 330cine som nemal žiadnu spotrebu oleja.

K tomu M54 + LPG, to som chcel spáchať na jar 2014, ale už sa k tomu nedostanem, podľa mna naj kombinácia, všeobecne silný motor atmosferický + LPG.

Všetky výhody kvalitného atmosferického, žiadne turbo, podtlaky, hadice, vstreky, kvalitné nafty, čerpadlá.

Je jasné, že 330d má toho krutiaceho momentu viac a však neviem prečo, ale ja viem Donovaly prejsť na 5,6 prevodovom stupni, točí si to 1500rpm a v pohode.

Ja čo som išiel na tom 150kw kamošovom tak určite by som to bral má to spriahnuté s autmatom a super kombinácia, ale určite by som chcel mat v garáži k tomu aj nejaký silný benzín, lebo na vybláznenie jednožnačne R6 od BMW (najlepšie S54)

Celkom divoke spotreby na to, ze to je 3er. Clovek by povedal, ze s manualom to bude chodit pod 6,5 real.

ROKI49 napísal:

Celkom divoke spotreby na to, ze to je 3er. Clovek by povedal, ze s manualom to bude chodit pod 6,5 real.

Však ROKI sám máš 525d napíš tu niečo, viem že o spotrebe sa tu dá písať 100 stranový FLAME, lebo samozrejme vždy záleží na tom kto, ako a kde jazdí, ale schválne tvoja 525dA za koľko jazdí, lebo môj foter je z jeho 525d trošku sklamaný a vraví, že to rovno mohol brať 530d.

No vravim, som prekvapeny, lebo 150kw je CR novsej generacie v lahsom aute, manual a 7,5 je celkom dost. Aj ked mam o pol litra mensi objem, je to jedno, spotreba v podstate zhodna, jedine, kde mam nizsiu spotrebu je mesto oproti chalanom. Inak vsade inde sme na tom rovnako. V podpise mam spritmonitor, tam si clovek spravi mienku.

BC mam skalibrovany celkom, v lete +/- 0,1 rozdiel, teraz v zime skoro +0,3. Dlhodobo mam 7,35 a to na spotrebu jazdim len v meste. V meste oscilujem okolo 8 litrov, teraz v zime studene starty zozeru trochu viac, ale chodim tak 13km trasy a vzdy sa vopcham do 8,5.
Na jednu nadrz spravim asi 500km dialnice, 200km okresky, 200km mesto. Kebyze mimo mesto nevyuzivam vykon a chodim po dialnici predpisovo 130 tak by spotreba vyzerala inak, kludne aj pod 7, ale to sa mi nechce. Preto som prekvapeny, ze v 3er so 6kvaltom to lezie tak vysoko. Podla mna su na svoj vykon tieto motory usporne, len clovek nesmie chodit v zime 5km trasy. Po 13km do roboty mam pri parkovani ledva 80°, takze treba si rozmysliet na co to clovek chce.

ked mu to tolko zere tak ma asi nieco dojebane, ale ak ma automat tak moze byt (ak mu nefunguje zamok hydromenica...) :) automat vs manual vela spravi. mam 150kW 6q a pri 140 tacho to zerie podla tankovania 6 az 6.5 ak som nalozeny. na okreskach sa da predpisovou jazdou zajazdit aj 5, pod 6 nie je problem ani pri sviznejsej jazde. 320d 110kW 5q mi zral tolko isto ak nie viac, akurat v meste sa rychlejsie zohrial. mam aj M54 3.0, medzi tymito motormi by som sa rozhodoval asi len podla preferencii/vyuzitia, diesel na dlhsie trasy. M54 vs M57 si nemaju navzajom velmi co vycitat co sa udrzby tyka, zda sa mi ze tu uz pomaly prestavalo platit ze na benzine sa nema co pokazit :)

franzkiller napísal:

ked mu to tolko zere tak ma asi nieco dojebane, ale ak ma automat tak moze byt (ak mu nefunguje zamok hydromenica...) :) automat vs manual vela spravi. mam 150kW 6q a pri 140 tacho to zerie podla tankovania 6 az 6.5 ak som nalozeny. na okreskach sa da predpisovou jazdou zajazdit aj 5, pod 6 nie je problem ani pri sviznejsej jazde. 320d 110kW 5q mi zral tolko isto ak nie viac, akurat v meste sa rychlejsie zohrial. mam aj M54 3.0, medzi tymito motormi by som sa rozhodoval asi len podla preferencii/vyuzitia, diesel na dlhsie trasy. M54 vs M57 si nemaju navzajom velmi co vycitat co sa udrzby tyka, zda sa mi ze tu uz pomaly prestavalo platit ze na benzine sa nema co pokazit :)

Nechcem ti to takto na rovinu napísať, ale asi choď reklamovať kalkulačku čím to počítaš to "podla tankovania"
Poprípade pár členov tu vie aj kalibrovať BC tak zbehni za nimi.

Pod 6l pri svižnejšej jazde fuha, 5l prepisovou a 320d ti žrala viac.

Teraz tak rozmýšlam, že načo sa vlastne vyrábala 320d keď viac žere ako 330d

Žeby súdruhovia z Mníchova spravili niekde chybu?