Zdravym,som tu novy.Mam tu niečo prečitane hlavne o modeloch ktore som dal v nazve.Pre upresnenie,mam zaujem hlavne o kombi verziu (nie je podmienkou-škoda že som nevidel 5-dv verziu) a roky vyroby 2001-2003.Takže otazka,diessel alebo benzin.Radšej by som bral benzin a podotykam že hlavne mam zaujem o automat(taktiež neni podmienka ale uprednostnim ho).Mal som aj diessle aj benziny no vždy mam pocit že benzin je menej naročny na udržbu,zas ma väčšiu spotrebu.Je pravda že som aj pokukaval po dvojlitri aj diessel aj benzin ale po informaciach že trojliter benzin ma velmi dobru spotrebu som sa rozhodol pre tieto verzie.Boli však aj taky ktory tvrdia že trojliter nafťak je jeden z najlepšich diesslovych motorov tak preto ta pre mna velka dilema .Mam zaujem hlavne rady a tipy,skusenosti od majitelov tychto modelov,na čo si dať pozor a ak benzin alebo diessel tak prečo.Mam prečitanie aj recenzie od majitelov 530D,ktory dali velke prachy do oprav,turbo,čerpadla,trisky ktore im pustili.Ozaj,ročne najazdim tak do 30000km.No dakujem za každu radu a informaciu.Mam momentalne Scenica ale už ma to svoje odjazdene a rozmyšlam o Bawu.Inač mal som v hladačiku aj Ford mondeo 2.0TDCi 94Kw a Audi A6 2,5TDi,no viaceri ma nahovaraju prave na Bawo.Tak skuste hodiť nejake informacie.Dakujem

zavisi kolko mas financi, urcite by som nekupoval na tvoje najazdy diesel s viac ako 170 000km


.. benzin je super, spotreba ale vyssia zhruba o 2l na sto

Pred polrokom som mal 530i.Môžem Ti ho vrele odporúčať-je to vynikajúci voz a ja som mal dlhodobý priemer 9,2l/100.

Diky za reakciu.Prave toho sa bojim a viem že diessel je o dosť naročnejši na opravu.Najazdim ako kedy,zhruba ale tych 30tisic ročne.Financie som mal na mysli skôr zhruba 200tisic.No ako pozeram tak pozeram zatial som sa stretol len z vyšahanimi autami.No zatial to nenahli,mam zatial Scenica ale pozeram do buducna a dosť ma zaujal baworak.Dal som aj kamaratovi čo vozi auta echo ak by niečo zazrel nech da vedieť.Počkam a ked tak dam vedieť alebo resp. sa pochvalim ak sa bude čim.Zatial diky

No ja by som rozhodne riesil radsej 530d
Mam ju uz dost dlho a s autom som uplne spokojny. Vykon super, spotreba prijatelna, zvuk krasny a kazivost-vobec ziadna. Auto ma najazdene 254ooo km a bezchybny stav! Diesle vydrzia podstatne viac ako benziny a 3.Od je super vyrobeny motor ktory ma uplne minimalnu kazivost! Na 3.o d nemozem povedat ani jedne zle slovo. Benzinak je sice zivsi ale ked si vypocitas ze urobis PRIBL. 25ooo km rocne tak 2-l na 100km je dost velka ciastka za ktoru si priplatis na benzinkach

mr.tommy napísal:

Diesle vydrzia podstatne viac ako benziny

to už dávno neplatí kamo, alebo platí, ale len z časti
tento názor je zaužívaný ešte z čias hladkých dízlov, kt. sa dali točiť tak do 3500ot./min. a požuli aj prepálený fritovací olej.
dnes je to asi tak, že motor ako taký vydrží hodne a je úplne či dízel alebo benzín. ak je v ňom správny olej, motor sa nezoderie(tak ako škodofka 120)
odchádzajú iba turbá, čerpadlá, vstreky...a kedže tieto veci benziňáky nemajú, sú všeobecne menej kazivé,menej citlivé na zaobchádzanie.
ak ti tvoj 530d šlape s pôvodnými vstrekmi a turbom, si šťastný človek.

pri 30tkm. ročne si ale treba uvážiť, či je výhodnejšie servisovať dízel pri spotrebe7,5-8 alebo mať spotrebu 9-10 pri benzíne

Ahoj, máme doma E46 330i a nově E39 530d Touring. Oba motory jsou vynikající, diesel byl ve své době jedním z nejlepších přeplňovaných naftových motorů vůbec a benzín jedním z nejlepších atmosférických motorů. Oba mají hodně rozdílnou charakteristiku. Benzín má velmi příjemný tah už od nižších otáček a nárůst výkonu je téměř lineární (už neplatí to, že se musí "točit"), což se skoro o dieselovém motoru s turbem říct nedá. Chvíli mi trvalo, než jsem mu přišel na chuť (můj první diesel), ovšem zátah s turbem je famózní (navíc kroutící moment má asi 410 Nm)! Podle toho, co jsem vyčetl, chceš spíš automat, ten se bude bude chovat taky trošku jinak. Náklady na servis budou pravděpodobně vyšší u nafty, ovšem nejvíc záleží na tom, v jakém stavu se ti auto podaří sehnat. Benzíny jsou všeobecně náchylnější na přehřívání (namáhání hlavy...) a termostat musí plnit 100% funkci. Ať už se rozhodneš jakkoliv, doporučuju ti vybírat auto v Německu nebo v Rakousku a výběr neuspěchat. Trvalo mi půl roku, než jsem našel a přivezl si přesně to, co jsem chtěl. V těchto zemích je menší šance "stočených" kilometrů a větší šance pořídit zachovalejší vůz. Např. těžko věřit u nás někomu, že při inspekci 2 měnil žhavící svíčky a tak dále... Navíc v Německu spadly ceny těchto aut poslední dobou i o několik tis. euro. Ale tak i tak raději počítej s tím, že žádné použité auto není 100% a budeš muset vydat víc peněz - min. 50 eur za kabinové filtry bez uhlíku a olej (ideálně Castrol Edge Long Life - 7litrů = cca 153 eur). A pozor, pokud chceš opravdu kombi a auto., bude spotřeba u benzínu asi ještě trošku vyšší než zmiňované 2 litry, nebo se bude pohybovat okolo této hodnoty. Jo a pozor, u E46 330i s manuálním řazením citelně chybí 6tý rychlostní stupeň - hlavně na dálnici (benzín i nafta až u novějších E90 a E60, resp. E91 a E61). Jej, to jsem se rozepsal...

No ja mam 330d touring E46 asi rok aj pol,km ma najazdeny okolo 220tis,je to dovoz Francuzko,asi u nas jazdi cca 3 rok, spotrebu mam 6-7L kombinovane.nedavno som menil jeden vstrekovac -novy asi 230 eu od bosch A hned som si to dostal ze ani na skodovke sme nemenili jednu sviecku,ale vsetky.Ze pomaly zomru aj ostatne,zivotnost vstrekov na nasu naftu je asi 100 az 150tis km.Takze ked bude treba menit ostane,alebo vysokotlakove cerpadlo tak sa rychlo dostanem na 1500 az 2000 eu za trysky plus cerpadlo.A za to sa da kupit vela litrov benzinu.
a mam tam este aj turbo.
takze plus 2 az 3 litre na 100 km je na zvazenie.
asi na bezine vstrekovace vydrzia viacej,budu aj lacnejsie,a podavacie cerpadlo v nadrzi je iba jeden.

Súhlasím že benzínové auto je menej kazivé ako nafťák, ale to neznamená že tam všetko vydrží naveky a že diely budú lacné. Osobne mám 530d a je to super vozenie, ale o tom sa tu už písalo. Pred týmto autom som mal 325i e36 benzín, závada výmena cievky na 6 valci a nejaký senzor na motore. Potom 323i e46, to chvála bohu nemalo chybu. A nakoniec síce lexus is200, (nieje to bmw ale spomeniem) začal bežať z ničoho nič na 5 valcov. Žiaden toyota servis v okolí nevedel prečo. Nakoniec to bol zlý benzínový vstrek (pri 165000km), a cena 338€ za jeden!!! Takže len toľko k tomu že do benzínu nič nevrazíš. A to ešte vanos, kopa čidiel, váha vzduchu..... Základ je ako s k autu správal majiteľ. A keď sa niečo má pokaziť, tak sa pokazí! Bratranec má v nemecku e60 530d, má najazdené 320.000km, pravidelný servis a zatiaľ pôvodné vstreky aj čerpadlo!

FEFE-tak tomu ver,neponahlam sa z vyberom.Zatial sa mam na čom voziť.Okrem toho neni zavezne že len kombik,škoda že su neni aj 5-dverove teda otvaranie zadnych dveri na štyl oktavie
Ozaj,hlavne dakujem za reakcie a hlavne mam na mysli ročniky 2000-2002 prip. 03 ale to je maximum.Co sa tyka diesslov,som automechanik a okrem toho sam som mal dosť aut,či diesslov alebo benzinov.Benzin bol vždy lacnejši na udržbu.No dnešne nove diesslove motory už niečo vydržia ale vieme že hlavne TURBO,VSTREKY maju určitu životnosť.Okrem toho su dost drahe,no ako som pisal ak zoženiem dobry diessel nebudem hovoriť že ho nechcem.Mam čas,nemam sa nikde ponahlať a ak by nahodou nevyšiel BMW bude to niečo ine ale ako sa poznam ak sa rozhodnem pre nejaku značku,už ma ťažko niekdo prehovori

http://bmw-rada-5.autobazar.eu/520i-id1176810.html
Co poviete na ten inzerat ale cena je slušna ale je to 2.0i.Ozaj a ak by to nebol 3.0 ale 2.0 alebo 2.5i,ake su to motory zaujma ma to ak by sa naskytla nejaka podobna kupa.Dakujem.

Auto pekné, ale tá výbava! To nieje ani ,,social edition" Okrem sedačiek v elektrike to nemá skoro nič
A 2,2 liter na e39 tour si myslím bude dosť lenivé.

Keď som kupoval posledné auto (530i) tak som si poskúšal aj E46 325i a 330i. V tej trojke bol aj ten 2.5 liter celkom živý, no v E39 by som asi pod 530d alebo 530i nešiel. Ináč to bude také svižné vozenie, ale nebudeš "mať navrch". S trojlitrom si už predbehneš čo chceš, kde chceš, prázdny alebo plne naložený. A to je (podľa mňa) k nezaplateniu

No, keď už ste sa bavili o tej spotrebe, pokiaľ je na 530i priemerná spotreba 9,2l, tak ja mám na svojom, síce len 525d dlhodobú priemerku 6,3l . No a to už je pri ročnom nájazde 30K slušná úspora. Pokiaľ nájdeš dobrý a zachovalý kus, ber určite diesel.

Tomášik napísal:

No, keď už ste sa bavili o tej spotrebe, pokiaľ je na 530i priemerná spotreba 9,2l, tak ja mám na svojom, síce len 525d dlhodobú priemerku 6,3l . No a to už je pri ročnom nájazde 30K slušná úspora. Pokiaľ nájdeš dobrý a zachovalý kus, ber určite diesel.

Ja by som sa do toho dieselu až tak nerhnul. Spotreba je jediná vec, čím sa každý oháňa a ani s ňou to nie je celkom tak. Mal som 525dA, dlhodobá priemerka 8,6 a v meste si v pohode cucol 10-11 litrov (toľko si berie v meste teraz v zime na zimných 530i). Predal som ho najmä, lebo som sa obával ďalších investícií do motora. A so spotrebou, nafta je dnes už drahšia ako benzín, a keď tankuješ OMV Premium Diesel (bezsírny, aby vstrekovače aspoň niečo vydržali) je cena ešte trochu vyššia.

Nepoviem, keď človek kupuje 3-4 ročnú naftu, tam sa dá na kilometre a servisku ešte ako-tak spoľahnúť. Ale 7-8 ročná nafta od neznámeho.. to je hop alebo trop. Celkom dobrý článok na tému "kúpa nafty z druhej ruky je tu:" http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova-auta/tyden-s-naftou-diesel-z-druhe-ruky-je-past-na-kupujici/11624

Schválne som si spravil malý prepočet. Pri nájazde 30.000,- km a cenách

- benzínu OMV Super 95 - 1,179 EUR, spotreba 9 L/100km
- nafta OVM Premium Diesel - 1,235 EUR 6,5 L/100km

Rozdiel v cene nafta VS benzín je 775 EUR ročne.

Čo nám táto čiastka pokryje?

Repas turba - od 1000 EUR
Vstrek do jedného valca (máme ich 6) - od 300 EUR
Vysokotlaké čepradlo? - ??? EUR
Vodná pumpa - od 130 EUR

A ďalej sa dá spomenúť zvýšená námaha na podvozok (diesle sú podstatne ťažšie), čiže skôr sa ozve výmena tlmičov, ramien, silentblokov, atď.

Týmto nechcem povedať, že benzín vyhráva na plnej čiare, to nie. Ale rozdiel v cene paliva nie je jednoznačný agrument a pri sčítaní si ostatných veľmi reálne hroziacich nákladov sa tento "obrovský" rozdiel stláča na takmer zanedbateľný.